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不存在“大數(shù)據(jù)殺熟”,買(mǎi)便宜機(jī)票只能碰運(yùn)氣?

2018年10月16日10:15  來(lái)源:映象網(wǎng)

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  機(jī)票價(jià)格到底什么時(shí)候最低?是不是真的存在“越搜索越貴”“大數(shù)據(jù)殺熟”等情況?記者選取了國(guó)內(nèi)五大互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票購(gòu)買(mǎi)平臺(tái),地點(diǎn)方面選取了北京出發(fā)至國(guó)內(nèi)兩北京出發(fā)至國(guó)外兩地,王小山所述“利馬至布宜諾斯艾利斯”等五地的機(jī)票;出發(fā)時(shí)間統(tǒng)一選取實(shí)驗(yàn)時(shí)間一個(gè)月后的11月10日為例;實(shí)驗(yàn)時(shí)間分為四個(gè)時(shí)間點(diǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn),凌晨買(mǎi)機(jī)票便宜、早上買(mǎi)機(jī)票便宜、機(jī)票越早買(mǎi)越便宜、越搜價(jià)格越貴等說(shuō)法都不完全正確。(10月15日《北京青年報(bào)》》)

  出乎絕大部分人意料之外,調(diào)查結(jié)論居然是不存在“大數(shù)據(jù)殺熟”,不存在“越搜索越貴”,至于啥時(shí)候能買(mǎi)到便宜機(jī)票,則是“不確定”。看到這個(gè)結(jié)論后,估計(jì)很多人在風(fēng)中凌亂,心里跑了一萬(wàn)匹馬,這叫什么事啊,莫非買(mǎi)便宜機(jī)票只能碰運(yùn)氣了?

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士解釋?zhuān)琌TA網(wǎng)站或者旅行平臺(tái)的機(jī)票業(yè)務(wù)主要是“賺流量”,收取手續(xù)費(fèi),而根據(jù)民航局規(guī)定,手續(xù)費(fèi)是“按每張客票定額支付”,每售出一張機(jī)票,網(wǎng)站賺取的錢(qián)是固定的,不會(huì)因“大數(shù)據(jù)殺熟”或機(jī)票上漲而增加。可見(jiàn),“大數(shù)據(jù)殺熟”對(duì)平臺(tái)而言沒(méi)啥好處,也就沒(méi)有動(dòng)力去做這件事,純粹是網(wǎng)友的誤解了。

  至于機(jī)票價(jià)格的變動(dòng)規(guī)律,則因價(jià)格的制定權(quán)在航空公司手中,不同折扣的機(jī)票是定價(jià)部門(mén)根據(jù)歷史情況、市場(chǎng)需求、運(yùn)力等情況綜合考量而得出,該價(jià)格又會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求而實(shí)時(shí)變化調(diào)整。由于航空公司放出的機(jī)票會(huì)統(tǒng)一進(jìn)入GDS,而在消費(fèi)者搜索和下單時(shí),OTA需要兩次與分銷(xiāo)系統(tǒng)確認(rèn)機(jī)票價(jià)格,其中存在一定的更新時(shí)間差,就是消費(fèi)者看到價(jià)格的變化。如此一來(lái),給消費(fèi)者的感覺(jué),就是機(jī)票價(jià)格一直在變動(dòng),很難買(mǎi)到所謂的“特價(jià)票”。

  顯而易見(jiàn),機(jī)票價(jià)格乃是根據(jù)市場(chǎng)需求不斷發(fā)生變化的,而消費(fèi)者做為市場(chǎng)參與者,在網(wǎng)上的搜索行為,也被航空公司視為一個(gè)重要的價(jià)格變量因子。這就是索羅斯的“反身性”理論,消費(fèi)者越想買(mǎi)特價(jià)票,搜索特價(jià)票的頻次越高,反而刺激了需求量,導(dǎo)致特價(jià)票越難買(mǎi)到了,反之亦然。可見(jiàn),由于每天大量消費(fèi)者都在搶購(gòu)特價(jià)票,都在搜索信息,最終對(duì)于消費(fèi)者個(gè)體而言,買(mǎi)到特價(jià)票的概率很小,基本上就是要靠碰運(yùn)氣了。

  由于機(jī)票的銷(xiāo)量很大,機(jī)票價(jià)格實(shí)際上呈現(xiàn)“正態(tài)分布”,特價(jià)票占比很小,大部分機(jī)票價(jià)格都是處于中間狀態(tài)。因此,消費(fèi)者不必太過(guò)執(zhí)著于特價(jià)票,應(yīng)理性看待機(jī)票價(jià)格的變動(dòng),根據(jù)自身實(shí)際需求購(gòu)買(mǎi)適宜的班次、艙位,以免因小失大,耽誤了出行計(jì)劃。

  當(dāng)然,對(duì)于航空公司和購(gòu)票平臺(tái)而言,也該顧及下廣大消費(fèi)者的感受,進(jìn)入信息化時(shí)代后,消費(fèi)者對(duì)信息的敏感度和自主性增強(qiáng),舊有的機(jī)票分銷(xiāo)系統(tǒng)和價(jià)格變動(dòng)公式略顯滯后,已經(jīng)有些不太適應(yīng)了。因此,航空公司和購(gòu)票平臺(tái)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),加強(qiáng)之間的信息溝通,縮短響應(yīng)時(shí)間,研發(fā)更能符合信息時(shí)代需求的分銷(xiāo)系統(tǒng)和價(jià)格變動(dòng)公式,以滿(mǎn)足消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求,不要讓機(jī)票價(jià)格變動(dòng)偏離太多。(江德斌)


文章關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)殺熟 便宜機(jī)票 碰運(yùn)氣 責(zé)編:張迪弛
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