河南商報記者 王喬琪

秋冬季節(jié)，環(huán)境形勢嚴(yán)峻起來，鄭州市秋冬大氣污染防控也隨之加緊。

11月1日夜間，河南商報記者跟隨鄭州市機(jī)動車污染監(jiān)察支隊參加鄭州環(huán)保世紀(jì)行活動，赴多個機(jī)動車尾氣檢測點(diǎn)探訪貨車尾氣超標(biāo)檢測。

現(xiàn)場 

設(shè)卡檢測貨車尾氣

有車輛被現(xiàn)場檢測出超標(biāo)

11月1日21時45分左右，鄭州環(huán)保世紀(jì)行小組來到鄭州市西三環(huán)丹青路機(jī)動車尾氣檢測卡點(diǎn)，一輛車牌號為豫A193NN的快遞貨車正在接受尾氣檢測。

現(xiàn)場，環(huán)保執(zhí)法隊員利用不透光煙度計檢測器，先后6次對車輛排放的尾氣進(jìn)行檢測。據(jù)了解，該車國家規(guī)定的限值標(biāo)準(zhǔn)是1.3，但是，最后檢測結(jié)果的平均值為4.45，尾氣超標(biāo)了2倍多。

鄭州市機(jī)動車污染監(jiān)察支隊一大隊執(zhí)法人員介紹，由于該車為3.5噸以下的超標(biāo)柴油車，將責(zé)令車主15天內(nèi)對車輛進(jìn)行維修，維修完畢后還要進(jìn)行復(fù)檢，合格后才能重新上路。

不過，如果是3.5噸以上的柴油車被監(jiān)測出超標(biāo)，除了要強(qiáng)制修車外，還將面臨5000元的大額罰單。

11月1日23時，在鄭州西三環(huán)隴海路卡點(diǎn)，河南商報記者看到，一輛輛貨車在排隊“迎檢”。不過，與以往夜查不同，“迎檢”隊伍中多為印著物流名稱的廂式貨車，不見重型柴油大貨車和渣土車的身影。

鄭州市交警三大隊的民警告訴河南商報記者，從11月1日起，全市下發(fā)通知，進(jìn)一步加大不利氣象條件下臨時管控措施，要求在污染天氣管控期間，全市停止建筑拆遷施工，停止開挖、回填等土石方作業(yè)，所以，渣土車的身影變少。此外，該民警表示，也有一些頂風(fēng)作案的重型柴油車在凌晨出沒，所以，他們的夜間檢查工作也將持續(xù)到第二天清晨。

行動  人工執(zhí)法+智能抓拍 超標(biāo)柴油車將無處遁形

進(jìn)入秋季以來，鄭州市開始加大查處車輛超標(biāo)排放行為的力度。

鄭州市機(jī)動車污染監(jiān)察支隊路檢大隊隊長史雅各介紹，目前鄭州在各個縣市區(qū)設(shè)置了50個卡點(diǎn)，嚴(yán)厲查處柴油貨車尾氣排放超標(biāo)等行為。此外，除了人工聯(lián)合執(zhí)法的卡點(diǎn)，他們還利用10套固定遙感監(jiān)測系統(tǒng)，對超標(biāo)車輛進(jìn)行抓拍。據(jù)介紹，今年以來共有效抓拍柴油車輛約61.2萬輛次，其中，顆粒物超標(biāo)一次的柴油車17998輛、2次及2次以上的3875輛。

針對路檢路查和遙感檢測等發(fā)現(xiàn)的超標(biāo)排放車輛，他們將溯源、曝光車輛制造企業(yè)、排放檢驗機(jī)構(gòu)、所屬運(yùn)輸企業(yè)注冊登記地、行駛途經(jīng)地等信息。

根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，11月1日至2日凌晨，鄭州全市機(jī)動車尾氣檢測卡點(diǎn)共檢測車輛394輛，其中，41輛被現(xiàn)場檢測出超標(biāo)。

記者手記

那名司機(jī)的眼淚 令我心中五味雜陳

環(huán)保形勢嚴(yán)峻，各項措施力度也加大，在當(dāng)晚夜查過程中，也發(fā)生了令人心酸、無奈的一幕。

豫A193NN的快遞貨車于21:45在西三環(huán)丹青路被查，檢測結(jié)果顯示，車輛尾氣超標(biāo)了2倍多。

盡管貨車因未達(dá)到3.5噸以上重量，可免于5000元的罰款，但當(dāng)晚該車闖了禁行，面臨著罰款100元、扣3分的處罰。

針對這樣的結(jié)果，該車司機(jī)自知理虧，但面對眾多記者的問詢，他再也按捺不住心中的情緒。

“臨近雙11，快遞量增加，想著早點(diǎn)干活能多賺點(diǎn)錢，到現(xiàn)在還沒吃飯，一天掙100多塊錢，還不夠交罰款的。我容易嘛！開三輪，三輪查，開貨車，貨車查，接下來還咋生活？”說罷，司機(jī)蹲在路邊偷偷抹眼淚，而我也一時語塞，不想再繼續(xù)追問，也不知該如何安慰。

今年7月份，鄭州發(fā)文禁止利用機(jī)(電)動三輪車、機(jī)(電)動四輪車從事非法營運(yùn)、占道經(jīng)營以及違法行駛等行為，一旦發(fā)現(xiàn)，相關(guān)部門可沒收違法所得，并處以五千元以上三萬元以下罰款。

從力度來看，此番整治堪比此前“禁摩”。而機(jī)(電)動三輪車、機(jī)(電)動四輪車?yán)寐蕵O高的快遞行業(yè)，則首當(dāng)其沖。不少快遞小哥也表示，車被暫扣，沒法干活了。

怎樣才能在長期繁榮和短期生存之間取得平衡？給快遞行業(yè)、快遞小哥一個緩沖、整改的時間，這或許也是求得平衡的一種路徑。

作為一名記錄環(huán)保工作的記者，我還想說：

對于這位司機(jī)來說，他是辛苦的。為了生存，他從早忙到晚，甚至于飯顧不上吃，可一天掙的錢連交罰款都不夠。

對于環(huán)保執(zhí)法人員來說，他們也是辛苦的。為了百姓渴望的藍(lán)天，他們白加黑、5+2連軸轉(zhuǎn)，日夜堅守在環(huán)保一線。

環(huán)保是一項關(guān)乎每個人、每代人的事業(yè)，它需要每一個人從自身做起，而在城市對環(huán)境的“補(bǔ)課”中，一系列嚴(yán)格的措施也是在推進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的雙贏。