11月12日，在航海路上通行的運輸車

　　河南商報首席記者 楊東華/攝

　　河南商報記者 宋曉珊 高鵬 吳智星

　　11月12日，鄭州發布新限行措施，總結起來就兩句話：限行區域擴大，貨車限行要“升級”。

　　兩樣新變化，會對使用貨車頻率較高的物流行業產生什么樣的影響呢？“雙11”搶來的快遞會不會因此“減速”？闖禁行會面臨怎樣的處罰？

　　限行 客貨車管控11月21日開始執行

　　問題

　　這些關于限行的問題，你知道嗎

　　入市通行證辦理程序是什么？

　　河南商報記者了解到，對于確需入市車輛，由行業主管部門提供符合入市條件的車輛信息給公安交警部門辦理入市通行證，按照規定時間和路線行駛。

　　純電動輕型、微型貨車為何早晚高峰禁入？

　　鄭州交警四大隊一位交警介紹，目前純電動輕型、微型貨車不用辦理入市通行證即可正常進入市區，但不允許上高架，“城市高架對貨車全部禁行”。

　　上述交警分析，早晚高峰禁止純電動輕型、微型貨車入市，主要是基于緩解交通擁堵的考慮。

　　貨車闖禁行如何處罰？

　　按照現有規定，貨車在鄭州市區闖禁行將面臨記3分、罰款100元的處罰。不過在通告中，沒有對處罰措施予以明確。

　　觀點

　　物流企業發聲，影響“雙11”戰績

　　新限行措施會對使用貨車頻率較高的物流行業產生什么樣的影響呢？河南巨洋方圓物流有限公司總經理田廣建說，最直接的結果就是可能會影響公司“雙11”的戰績。

　　田廣建說，所在的公司分揀處設置在市內，而分揀平臺位于三環附近，限行區域擴大的話，公司的國三柴油車、達標的大車不能在市區進行運輸，而靠小車運輸，肯定會影響到運貨效率，“小車拉的量不夠”。

　　不過也有人從這個政策里讀到了機遇。一位業內人士表示，限行區域擴大，會倒逼物流企業對車輛進行升級，也會凈化目前物流行業。他告訴河南商報記者，限行政策變化，對于成規模的物流企業影響不大，“大車跑長途，新能源小車跑市區。”

　　建議  “夜間配送”將提高企業運營成本，希望能“共同配送”

　　《通告》中提到，四環范圍內，總質量4.5噸以下且國四及以上排放標準的廂式貨車每天6時至22時禁止駛入。換言之，物流企業需要改變傳統的物流配送模式，變為“夜間配送”模式。

　　鄭州物流協會副會長魏長龍認為，商貿客戶和消費者對物流公司有嚴格的接貨時間限制， 只有少部分商貿企業能接受晚上22時以后及凌晨時段接收貨物并實施物流配送作業。“按照這種模式，員工將面臨加班至凌晨或凌晨兩三點鐘上班的狀態，也會提高企業運營及管理成本。”

　　他建議，就禁行措施來看，希望主管部門能扶持“共同配送”模式，讓車輛能辦理入市通行證。在他看來，“共同配送”是提高單車裝載率、去除多余交錯運輸、實現城市配送高度集約化的首選模式。