11月30日上午11時30分，鄭州市東三環快速化工程隧道段建成試通車。大河報·大河客戶端記者許俊文攝影

　　東三環隧道內景

　　□大河報·大河客戶端記者蔡君彥通訊員趙記文記者許俊文攝影

　　“通車啦！”11月30日上午11時30分，伴隨著現場工程人員的歡呼，鄭州市東三環（107輔道）快速化工程隧道段建成試通車，標志著鄭州市三環快速路全線閉合，暢通鄭州“井字+環形”快速路網完全形成。

　　“今后，在交通順暢的情況下，駕車從鄭州市區任何一個地方出發，大約15分鐘，都能駛入‘井字+環形’的快速路系統，再經過15分鐘，都能直達繞城高速、京港澳高速和連霍高速。”鄭州市建委城建處處長李錦林在現場表示，鄭州交通正式步入“半小時上高速”時代。

　　“咽喉部位”試通車鄭州三環開啟“真環轉”

　　對東三環（107輔道）快速化工程來說，東三環隧道可謂是“咽喉部位”，作為鄭州市首條雙向八車道的隧道工程，該隧道每個車道4米寬，雙幅隧道行車凈寬達32米，是鄭州市目前路幅最寬的交通隧道。

　　大河報·大河客戶端記者在東三環隧道西側北入口看到，路面瀝青鋪設一新，在車道標識線的映襯下，更顯清新靚麗。

　　“我今天特別激動！東三環下穿隧道不通的話，所有三環都‘環’不起來，可以說，從今天起，鄭州開啟‘真環轉’。”鄭州東三環（107輔道）七標項目書記王成軍對記者說，他參與過北三環、西三環、隴海路高架等的修建，見證了鄭州交通日新月異的發展，也倍感自豪。而隨著東三環隧道試通車，人們駕車沿三環快速路可以轉一圈兒，領略鄭州東南西北的風景。

　　隧道段果然是“咽喉部位”！上午11時30分，現場人員移開路障不一會兒，很快就有車輛駛來，沿隧道疾馳而過。

　　從新建成試通車的隧道通行是什么感覺？記者乘車從北向南經過隧道體驗了一番。只見雙向八車道的隧道內，特別寬敞，車輛跑起來格外順暢，長約2.8公里的隧道，大約4分鐘就可快速通過。

　　在每幅隧道兩側，都有防撞側石，萬一發生意外碰撞，可以盡量避免對隧道結構的損壞。

　　齊心協力助暢通隧道施工突破多個難關

　　鄭州市東三環（107輔道）快速化工程是我省首個特大型PPP示范項目，位于鄭州市中心城區東部，該工程北起北四環，南至南四環，設計全長約14.66公里，全線采用高架+隧道的形式，高架主線和地面均為雙向八車道，設計時速高架、隧道80公里/小時，地面50公里/小時。其中，下穿隧道段北起金水東路，南至商都路，長約2.8公里，是該工程的控制性工程。

　　“三環難，難在下穿。”隧道施工方相關負責人表示，在東三環下穿隧道施工過程中，上跨地鐵1號線盾構區間、商鼎路高架橋樁基托換、七里河北路3米污水管遷改等，建設難度非常大，樣樣都是技術難關，施工方的“闖關”歷程也是驚心動魄。

　　比如，東三環隧道上跨鄭州地鐵1號線，最近距離只有1米，屬國內地鐵交叉施工距離最近，風險最高的項目。施工過程中，大膽采用新技術，實施“機器人+靜力水準儀”輔之人工效核的監測方式，對隧道施工實施24小時進行監測，整個施工過程地鐵盾構區間最大變形值為5.8mm，施工精度控制可謂極其精準在“毫米級”。

　　“東三環隧道能夠順利實現11月底試通車的目標，是多方齊心協力奮戰的結果，各工序的銜接可以精確到小時。”該負責人表示，這背后，離不開政府部門的大力支持，項目指揮部的精心組織，轄區政府、軌道公司、電力公司等管線遷改單位的積極配合，以及各參建單位團結一致、攻堅克難，一份30天的“戰果”可見一斑：攤鋪隧道內瀝青路面18萬平方米，鋪裝隧道頂防火板16萬平方米，隧道兩側裝飾板安裝4萬平方米，強弱電纜穿架10萬米，安裝照明燈、通風機、監控設備3000余臺套。

　　李錦林表示，東三環隧道試通車后，施工方將力爭春節前把隧道上方和兩側的地面道路完工。