央視網(wǎng)消息 “穩(wěn)當(dāng)不？前面開車的是我外孫子。我也是火車司機(jī)，我那會(huì)兒開蒸汽機(jī)車……”生性沉穩(wěn)的父親坐在外孫子開的高鐵上，忽然“高調(diào)”起來(lái)，主動(dòng)和其他旅客搭話。

　　父親張述明這輩子開的都是蒸汽機(jī)車，但是他的兒子開上了電力機(jī)車，他的外孫子也就是我外甥鄭海超開上了高鐵，他覺得很自豪。

　　我叫張光偉，今年50歲，我們一家三代都是火車司機(jī)。

　　張述明駕駛的蒸汽機(jī)車時(shí)速40公里，從哈爾濱到長(zhǎng)春要7個(gè)小時(shí)。

　　父親最早是哈爾濱客運(yùn)段一名列車員，那是1953年，父親剛17歲。后來(lái)父親調(diào)到了三棵樹機(jī)務(wù)段，先是當(dāng)司爐，一年半后升級(jí)為副司機(jī)，又4年后正式成為了司機(jī)。

　　那時(shí)父親駕駛的蒸汽機(jī)車時(shí)速40公里，從哈爾濱到長(zhǎng)春要7個(gè)小時(shí)，一個(gè)單程六七噸煤就靠雙手一鍬鍬扔進(jìn)火紅的爐膛。一趟值乘下來(lái)，父親和副司機(jī)、司爐三個(gè)人都是滿臉黑灰，工作服上除了汗?jié)n、污垢，還有蹭到的各種燃油、潤(rùn)滑油。

　　冬天父親駕駛火車時(shí)，得開著車窗瞭望，寒風(fēng)呼呼地往車?yán)锕啵幌奶鞝t膛里的火焰躥得老高，車內(nèi)又悶又熱。值乘途中吃飯也是個(gè)難題，冬天可以從家里帶飯，但夏天飯菜很快就餿了，父親只能揣著饅頭開車。

　　在那些年中國(guó)鐵路的“慢時(shí)光”里，父親也享受著開火車帶著大山里的旅客見識(shí)城市的快樂。

　　張光偉駕駛著時(shí)速120公里的電力機(jī)車，從哈爾濱到長(zhǎng)春3個(gè)小時(shí)就能到。

　　我是1985年從部隊(duì)復(fù)員回來(lái)子承父業(yè)的。那時(shí)蒸汽機(jī)車已經(jīng)全部淘汰，我先后考取了內(nèi)燃機(jī)機(jī)車和電力機(jī)車“駕照”，行駛在時(shí)速120公里的“快車道”上，從哈爾濱到長(zhǎng)春只要3個(gè)小時(shí)。

　　除了時(shí)速提升了，我們的作業(yè)環(huán)境也得到了改善。最明顯的變化是司機(jī)室干凈了，還配備了睡袋，司機(jī)有了統(tǒng)一的作業(yè)拉桿箱，制服筆挺，吃飯統(tǒng)一配送。

　　開著火車去北京，這是父親的夢(mèng)想。但由于受到蒸汽機(jī)車的限制，這個(gè)愿望一直沒有實(shí)現(xiàn)。隨著機(jī)車動(dòng)力的不斷升級(jí)，我成了段里幾十名北京線火車司機(jī)中的一員。

　　“我的夢(mèng)想由兒子實(shí)現(xiàn)了，我可以坐著兒子開的火車去北京，這比我開著火車去北京更自豪。”83歲的父親說(shuō)起這件事時(shí)，仍然開心得像個(gè)孩子。

　　不管速度怎么提，也不管條件怎么變，安全是始終銘記在心的。

　　2002年夏季的一天，我駕駛著火車轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)大彎道后，發(fā)現(xiàn)一輛大客車“趴窩”在道口上，我立即“下閘”，最終將車停在距道口100米處。大客車上陸續(xù)下來(lái)二十多人，把大客車推下火車道。我啟動(dòng)車時(shí)，卻見大客車司機(jī)在線路左側(cè)迎向車頭跑過(guò)來(lái)，突然雙膝跪下……

　　鄭海超是哈大高鐵線上的一名高鐵司機(jī)，擔(dān)當(dāng)著哈爾濱至北京高鐵列車的牽引任務(wù)。

　　我外甥鄭海超從小就愛聽我父親和我講的這些故事，時(shí)間長(zhǎng)了，開火車也成了他的夢(mèng)想。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想，他考進(jìn)齊齊哈爾鐵路司機(jī)學(xué)校。2004年畢業(yè)后，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，開上了電力機(jī)車。

　　2008年，我國(guó)首條高鐵京津城際高鐵開通，這讓我們祖孫三代人異常興奮，成為一名高鐵司機(jī)也成了三代人共同的夢(mèng)想。2012年9月，鄭海超“過(guò)五關(guān)斬六將”拿下了動(dòng)車組司機(jī)的“駕照”。12月，哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)，鄭海超駕駛著時(shí)速300公里的高鐵，實(shí)現(xiàn)了三代人共同的夢(mèng)想。

　　對(duì)于速度的變化，34歲的外甥感觸很深，他常這么打比方，“除夕夜晚上八點(diǎn)從長(zhǎng)春到哈爾濱，姥爺開蒸汽機(jī)車的時(shí)候，聽不到除夕鐘聲的敲響，因?yàn)榈郊乙呀?jīng)是第二天了；舅舅開內(nèi)燃機(jī)車的時(shí)候，可以踩著新年的鐘聲到家，勉強(qiáng)過(guò)個(gè)年；而我開著高鐵九點(diǎn)左右就到家了，能跟家人一起吃年夜飯。”

　　現(xiàn)在除了父親已經(jīng)退休外，我和外甥還在鐵軌上馳騁。我們?cè)?jīng)算過(guò)，三代人共計(jì)駕駛機(jī)車57年，累計(jì)行程達(dá)1800萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球轉(zhuǎn)了450圈。

　　在這一公里又一公里的行程里，我們?nèi)疖囁緳C(jī)的接棒蘊(yùn)含了對(duì)鐵路事業(yè)的激情和期盼，列車的更迭中承載著中國(guó)鐵路的光榮與夢(mèng)想。

　　（張述明 口述 央視網(wǎng)記者 李文學(xué)整理）