沒有拉手、沒有扶手桿，只有前方一個門，乘客站立在車廂內(nèi)“無依無靠”，一個急剎車就會被摔倒。近日，有濮陽市民反映，濮陽市的22路公交車，一點也不像公交，存在很大的安全隱患。

中巴車當(dāng)公交車跑，車廂內(nèi)扶手、拉手全無

12月17日上午10時30分許，大河報記者在濮陽市振興路口站乘坐22路公交車進行實地體驗。等待約10分鐘后，一輛車牌為“豫JA0817”的22路車進站。

正如乘客所反映的一樣，從外表看，這趟車就是一輛中巴車，僅有前方一個門，在站點等待的乘客需等車內(nèi)下站乘客先從此門下來后，才可上去。上車后看到，車內(nèi)如普通的長途汽車一樣，除最后一排外，每排座位都是四個，中間的過道狹窄，僅容一人通過或者站立。與普通的市內(nèi)公交車相比，車廂內(nèi)，看不到任何的扶手桿、吊環(huán)拉手，車座靠椅上方也沒有設(shè)置相應(yīng)的抓手。

此時，因不是高峰期，車內(nèi)乘客并不多，但車輛接近站點后，遇到有提前起身的乘客，不僅過道不好行走，因為沒有扶手桿、拉手等設(shè)施，過道內(nèi)的乘客像是“無依無靠”，有些站不穩(wěn)。其間，一位在倒數(shù)第二排乘坐的乘客因帶有一拉桿箱，在下車時，從后方走到前方車門處感覺很艱難。

安全隱患大，站立乘客“無依無靠”很擔(dān)憂

對此，有乘客表示，普通的公交車車廂寬敞，拉手、扶手桿都有，乘客上車后即便站立也有個依靠，況且有前后兩個門，上車與下車都很方便。但22路車很長時間都是這樣，不僅沒有下車門，每到上下班高峰期，因過道狹窄，車上很擁擠，沒有扶手感覺有很大的安全隱患，假如遇到急剎車很容易摔倒;同時，如果車廂內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)或者危險，車廂內(nèi)擁擠不好走，僅有前方一門，乘客恐怕根本跑不及。

“又不是長途客車需要一個蘿卜一個坑、不能有乘客站立，22路車是市內(nèi)公交車，高峰期時，經(jīng)常擁擠站立著不少乘客，這太容易出事了，公交公司為啥安排這樣的車跑公交呢?”不少乘客很不解。

據(jù)大河報記者了解，并不是某一輛、兩輛22路車是這種車況，大家每天乘坐的22路車都是這種中巴車。查詢獲悉，22路車是從新習(xí)鎮(zhèn)發(fā)往濮陽市公交公司，其間，一多半的站點都在市區(qū)內(nèi)，且經(jīng)過多條市區(qū)主干道。

原本為提高乘坐舒適度，會完善車廂內(nèi)設(shè)施

對此，當(dāng)天下午，大河報記者來到位于濮陽市大慶南路的“濮陽市眾意公共交通有限公司”。

該公司辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們還沒接到過22路公交車有關(guān)此事的投訴，22路公交車原來也是普通類型的公交車，因為其運營線路較長，共27公里，考慮到乘客乘坐的舒適度問題，于今年6月份才更換的這種32座的車，共有16臺。“其實，原來這趟線路的客流量不多，坐都坐不滿，不會有乘客站立。可能是最近限號的原因，這趟車的客流量增大。”該負(fù)責(zé)人說。

對于車廂內(nèi)沒有拉手、扶手桿等設(shè)施，導(dǎo)致存在乘客站立不穩(wěn)等安全隱患，該負(fù)責(zé)人說，他們這兩天就會安排人員去實地體驗檢查，然后，根據(jù)情況對車廂內(nèi)的設(shè)施進行完善。