2019年02月26日15:11 來源:光明網
作者:李圣強
元宵節一過,鐵路也迎來了2019年春運最后一個返程客流高峰??v觀2019年整個鐵路春運,相比以往春運體現出了很多變化。
春運旅途更“短”了。2019年的春運鄉愁不再是一張小小的車票,搖搖晃晃到家。今年,鐵路運力大大增加。2018年底,中國鐵路營業里程達到了13.1萬公里,其中高鐵營業里程就達到2.9萬公里,成為中國鐵路旅客運輸的主渠道。在2018年底,京哈高鐵承沈段開通的時候,來自沿線的好多人不是出門辦事,而是專程趕來體驗高鐵,新線全程壓縮近9個小時,乘車體驗的旅客親身感受到了什么是高鐵速度。搭乘高鐵回家,人們和家的距離越來越“近”了,在旅途上的時間越來越“短”了。破解了春運大遷徙的難題,這是中國鐵路里程碑式的發展標志。
中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林客運段 供圖
春運景觀不“大”了。以前,走到售票廳總是人山人海的大場景,互聯網購票推出之前的那種排隊的“大長龍”徹底消失了。走進沈陽站、沈陽北站、長春站和大連站這些客流最集中的車站,人們迅速匯集到檢票閘機前,自動檢票,刷二代身份證進站,一個檢票口只需設一個人工檢票口,反倒比以前幾個人同時檢票的效率大大增加,整個候車室瞬間平靜很多,人們已經不再候車室進行漫長的等待,旅客隨到隨走也成為了新現象。互聯網購票、自動售票機大量投入使用、刷臉進站、刷二代身份證直接進站等等一系列服務措施,改變了人們出行難的歷史。
春運很多客流走“反”了。2019年春運客流方向成為了“順向和逆向的交織”。據鐵路部門信息,今年逆向出行的旅客達到了9%。隨著人們生活質量的提高,人們的消費觀念也在悄然發生變化,“有錢沒錢回家過年”對于很多人來講已經不再是一如既往。父母到子女身邊團聚,舉家假期以旅游的方式過節,這些和傳統不一樣的過年方式正在春運中體現在不一樣的旅程上。
中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林客運段 供圖
從量變到質變,鐵路經歷了一個快速發展的過程。時代在變,人們出行的需求在變,但是春運中還有很多一直不變。
無論是節前回家,還是節后返程,有人走在路上,就需要有人守護在出行的路上。同樣的列車,同樣的售票窗口,同樣的站臺,旅客在變,但服務旅客的鐵路人沒有變,他們守候就是春運最美的風景。(李圣強)
當地時間12月7日,世衛組織舉行新冠肺炎例行發布會,世衛組織衛生緊急項目負責人邁克爾·瑞安表示,在與中國合作研究新冠病毒源頭的同時,世衛組織也在研究其他數據,如歐洲可能出現的早期傳播,以及人和水貂之間的病毒傳播。
據美國全國廣播公司5日報道,隨著冬季到來,大量無家可歸者越來越難以安全地待在戶外。今年由于疫情的原因,收容所能容納的人員數量有所下降,不少無家可歸者可能無法進入收容所過冬,處境越發艱難。
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最近,人社部發布了企業薪酬調查信息,上海、廣州、廈門等多地也發布了2020年工資價位。根據廈門發布的“分學歷從業人員工資價位”,從工資總體情況來看,研究生(含博士、碩士)>大學本科>大學??疲靖咧?、中?;蚣夹#境踔屑耙韵聦W歷。
由中國保險行業協會和武漢市人民政府共同舉辦的中國保險創新發展大會6日在武漢舉行。據介紹,截至2019年年底,中央財政補貼保費的農業保險品種擴大到16個,基本涵蓋了關系國計民生和糧食安全的主要大宗農產品。
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“十三五”期間,我國教育各項事業長足發展,在提高質量、促進公平等方面成效顯著,百姓有了更多的獲得感,教育的社會貢獻力不斷提升。今年,涼山州進一步落實教育扶貧“三免一補”政策,貧困戶子女入學在免學雜費的基礎上,每人每天還有3塊錢的午餐補貼。