4月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運(yùn)行圖，優(yōu)化高鐵列車開行方案，北京至青島、北京至蘭州、蘭州至成都等動車組列車運(yùn)行時間將進(jìn)一步縮短，保持普速列車開行規(guī)模，貨物運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。(3月23日《經(jīng)濟(jì)日報》)

　　此次調(diào)圖是2019年以來的第二次調(diào)圖，這也是春運(yùn)結(jié)束之后的第一次調(diào)圖，距離1月5日的上一次調(diào)圖，才剛剛過去三個月。此次調(diào)圖，是鐵路總公司深入貫徹落實中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”要求的具體行動，即通過對部分旅客列車開行方案進(jìn)一步優(yōu)化、提升大宗貨物運(yùn)輸能力進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸組織，為科學(xué)配置運(yùn)力資源、提高運(yùn)輸供給質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

　　雖然鐵路每一次調(diào)圖亮點都有所不同，但核心內(nèi)容都是在為民謀福利。此次調(diào)圖，在快慢之間，更加凸顯了這一核心要義。

　　首先是優(yōu)化高鐵列車開行方案，調(diào)圖后，青島進(jìn)入北京3小時交通圈，北京南至青島北將實現(xiàn)3小時以內(nèi)到達(dá);蘭州至成都間往返較既有線列車運(yùn)行時間壓縮約5小時;武漢至北京高鐵運(yùn)行時長不僅降至4小時20分，且增加至11趟等等。運(yùn)行時間的縮短，路線設(shè)計更加合理，高鐵不僅拉動沿線經(jīng)濟(jì)更快的“極速達(dá)”，也讓乘客有更不一樣的乘車體驗。

　　其次是保持普速列車開行規(guī)模，開行普速列車1203對，較調(diào)圖前增加29.5對，繼續(xù)開行81對公益性質(zhì)的慢火車。開行在山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的慢火車，不僅方便了沿線民眾的出行，更為農(nóng)民打通了致富路，給學(xué)生鋪平了求學(xué)路。慢火車承載的不僅是人民對美好生活的期待，更是鐵路部門致力民生的溫暖舉措。在讓高鐵更快的同時，不忽視慢車，滿足旅客多樣化的需求，這樣的用心實數(shù)難得。

　　鐵路調(diào)圖近年來實行“一日一圖”， 在全路調(diào)圖為列車預(yù)留運(yùn)行線路的同時，根據(jù)客流量適度增減，在調(diào)圖之中進(jìn)行每日微調(diào)，體現(xiàn)了堅持以市場需求為導(dǎo)向，進(jìn)一步改善廣大旅客出行體驗。增加了運(yùn)能，同時釋放鐵路建設(shè)的紅利。

　　國家在發(fā)展，鐵路也同樣在發(fā)展，順應(yīng)時代的腳步，充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，以廣大旅客根本利益為出發(fā)點，不斷完善服務(wù)細(xì)節(jié)，努力提高服務(wù)質(zhì)量，用“走心”的調(diào)圖，為旅客打造“舒心”旅途。在“一快一慢”間，將利民便民惠民的政策落在實處，讓眾多旅客體驗到了滿滿幸福感和獲得感。(趙洋)