這是澤貢高等級公路（2018年10月17日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    青藏高原，世界屋脊。

　　    方土異同的高地，數條世界之最的公路，伸展在人類生存的極地

　　    在一百二十余萬平方公里的土地上，每一條公路，都承載著人們的生活方式與精神信仰

　　    進藏的公路也被稱為“天路”

　　    它們沿途海拔極高

　　    仿佛可以與天相接

　　    這里平均海拔超過四千米

　　    修建的每條路背后

　　    都有無數心酸的故事

　　    60多年前

　　    一名修路的戰士在灌注水泥時不小心掉了下去

　　    由于條件簡陋無法救援

　　    一旁的戰友們只能含淚將他留在了橋墩之中

　　    這座橋墩就像是一座豐碑

　　    見證了幾十年間西藏交通的滄桑巨變

　　    川藏公路東起成都

　　    西至拉薩

　　    一頭是海拔幾百米的“人間天府”

　　    一頭是平均海拔四千多米的雪域高原

　　    然而數千米的高差并非最大的阻礙

　　    若要自東向西進入西藏

　　    縱貫南北的橫斷山脈才是真正的天塹

　　    青藏公路東起西寧

　　    西至拉薩

　　    沿程翻越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈

　　    平均海拔達4000米

　　    穿過茫茫草原

　　    穿過廣袤的荒野可可西里

　　    服役半個多世紀

　　    一度負擔著80%進藏物資運輸的兩條公路

　　    如同母親的手臂

　　    緊緊擁抱著高原

　　    后來，新藏、滇藏公路相繼建成

　　    拉薩至林芝高等級公路開通

　　    拉薩至日喀則高等級公路開通

　　    拉薩至山南高等級公路開通

　　    拉薩至那曲高等級公路正在建設

　　    如今，“上天入地”的公路將西藏和祖國各地緊緊聯系在了一起

　　    縱橫交錯的公路連接千萬藏家

　　    西藏民主改革60年來

　　    全區公路總里程2018年底達到9.78萬公里

　　    世界屋脊已不再遙遠

　　    路見高原

　　    路見西藏

　　    路見變化

　　    這是新修建的拉薩市環城路（1月11日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是拉薩市內公路（4月3日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是橫跨雅魯藏布江的高等級公路（2015年10月18日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是拉薩市環城路（2017年5月11日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是通往珠峰的公路（2017年5月18日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是經過林芝波密境內桃花叢的公路（2016年4月1日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是拉薩市內公路（4月3日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是拉薩市內公路（4月3日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是通往珠峰的公路（2017年5月18日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是通往藏北雙湖縣的公路（1月30日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是三個時期的林芝易貢大橋（2016年3月29日無人機拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　    這是昌都市境內的怒江72拐（2016年5月15日攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　    這是橫跨在拉薩河上的拉薩市區公路（4月3日無人機拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　    拉薩市環城路納金大橋段（4月3日無人機拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　    這是建在拉薩市西郊的立交橋（4月3日無人機拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　    這是修建中的拉薩至那曲高等級公路（2018年10月10日攝）。新華社記者 覺果 攝