為了防范“馬路殺手”上路,學(xué)車考駕照的門檻越來越高,培訓(xùn)要求越來越嚴(yán),拿證難度增加,但有些駕校卻動起了歪腦筋。近日,江蘇蘇州市民王先生向媒體反映,蘇州交運駕校是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的駕校,但是長期以來,這個駕校違規(guī)使用多種作弊器材,為學(xué)員在駕駛技能培訓(xùn)過程中造假刷學(xué)時。媒體曝光以后,當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門表示將嚴(yán)厲查處。

　　交通運輸部與公安部兩部委發(fā)布的《機(jī)動車駕駛教學(xué)與考試大綱》,對相應(yīng)車型的學(xué)時有明確規(guī)定。駕駛員培訓(xùn)時,學(xué)員將自己的IC卡插入駕培管理記錄儀,并按下指紋,才可以進(jìn)行學(xué)習(xí),才能算作有效學(xué)時。而只有學(xué)滿相應(yīng)的學(xué)時、通過所有科目考試后,才能拿到駕照。這套制度本是為了保證教學(xué)質(zhì)量,防止偷工減料,卻還是被一些駕校鉆了空子。機(jī)動車駕駛是一項復(fù)雜的技術(shù),世界各國都對機(jī)動車駕駛設(shè)置了準(zhǔn)入門檻。學(xué)時造假使得實際培訓(xùn)大大縮水,駕駛技能難以熟練掌握,不僅影響學(xué)員考試通過率,也是在制造“馬路殺手”,嚴(yán)重危害駕駛?cè)撕退说娜松戆踩?/p>

　　據(jù)當(dāng)事人介紹,蘇州交運駕校利用指紋免簽技術(shù),為學(xué)員刷學(xué)時。只要把卡插進(jìn)去,就會顯示簽到成功,根本不用學(xué)員本人到場。同時,為了應(yīng)對有關(guān)部門監(jiān)測車速算有效學(xué)時,駕校還專門為車輛安裝跑碼器,只要把跑碼器打開,車輛不用啟動就能顯示車速。該駕校作為當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的駕校,尚且瞞天過海,遑論其他小型駕校。事實上,駕校學(xué)時造假已經(jīng)成為公開的秘密,各地媒體都曾屢屢曝光。

　　駕校熱衷學(xué)時造假,關(guān)鍵源于個體利益驅(qū)動。一方面,駕校造假刷學(xué)時,可以有力節(jié)約培訓(xùn)時間成本、教練人力成本,以及油費、車輛磨損費等,從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益最大化。另一方面,對于時間不是很寬裕的學(xué)員來說,也是造假的受益者,可以大大節(jié)省學(xué)車時間,盡快參加考試拿到駕照。在駕校和部分學(xué)員心照不宣的“合謀下”,監(jiān)管制度和培訓(xùn)質(zhì)量就成了犧牲品。

　　應(yīng)該說,從指紋打卡、GPS定位到人臉識別、視頻監(jiān)控,近年來有關(guān)部門為規(guī)范駕校培訓(xùn)設(shè)置了重重防火墻,怎奈“道高一尺,魔高一丈”,上面出臺一項新規(guī),很快下面就找到了對策。究其原因,“外部監(jiān)督太遠(yuǎn),內(nèi)部監(jiān)督太軟”是癥結(jié)所在。培訓(xùn)發(fā)生在駕校內(nèi)部,只有教練和學(xué)員在場,造假往往“天知地知,你知我知”,不足為外人道來。作為局外人,有關(guān)部門很難對駕校駕培工作進(jìn)行深入監(jiān)管。無論是開展突擊檢查,還是借助媒體曝光,都難免“隔墻扔磚”的尷尬。追責(zé)處理的低風(fēng)險,顯然不能樹立廣大駕校對于駕培制度的敬畏,鋌而走險也就不足為奇。

　　堅固的堡壘往往是從內(nèi)部攻破。遏制駕校造假刷學(xué)時,除了有關(guān)部門加大監(jiān)管力度,不定期進(jìn)行突擊檢查,更要強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督,斬斷造假利益鏈。一方面,要向廣大學(xué)員宣傳規(guī)范培訓(xùn)的重要性,使其認(rèn)識到學(xué)時造假無異于飲鴆止渴,到頭來害人害己;同時,建立獎勵和保護(hù)制度,充分調(diào)動公眾舉報熱情,解除后顧之憂,使其能夠勇敢地站出來扮演“吹哨人”角色。“吹哨人”這個詞起源自英國警察發(fā)現(xiàn)有罪案發(fā)生時會吹哨子的動作,以引起同僚以及民眾的注意。而從此延伸開來,目前我們所指的“吹哨人”是為使公眾注意到政府或企業(yè)的弊端,以采取某種糾正行動的人。只有每一起造假行為都可能東窗事發(fā),作繭自縛,駕校自然就沒有了造假的底氣,逐漸回歸到規(guī)范培訓(xùn)確保質(zhì)量的正道。