鄭州：依托國際航線建設(shè)貨運樞紐

2019-05-18 09:37

壯麗70年奮斗新時代

河南鄭州依托自身航空樞紐的優(yōu)勢，開通“鄭州-盧森堡”國際貨運航線，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，構(gòu)建以鄭州為中心，連接歐亞美三大洲的國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)，闖出了一條中原對外開放的新路。今天早上，央視《朝聞天下》欄目“壯麗70年奮斗新時代”系列報道播發(fā)了單條《鄭州：依托國際航線建設(shè)貨運樞紐》。

這幾天，河南鄭州機場的一批批進口生鮮貨物正加緊報關(guān)、轉(zhuǎn)運，國際貨站里十分忙碌。這位名叫郭黎民的小伙子，是代理生鮮貨品運輸中，規(guī)模做的最大的。眼下天氣不斷升溫，國內(nèi)市場需求也在增加，在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，小郭一刻都不敢耽擱。

郭黎民：我們一定要用最快的速度把這個事情做好。車輛已經(jīng)安排好了，是吧？

同事：車輛已經(jīng)安排好了。

郭黎民：因為天越來越熱，不加點冰我覺得還是……

同事：因為要求三個小時嘛。

2013年，鄭州航空港成為國務(wù)院批復(fù)的唯一一個國家級的綜合實驗區(qū)。面對國家大政策的利好，小郭從國企辭職，來到航空港做物流生意，但他沒想到，當(dāng)時鄭州機場每周只有一班國際航班，可做的生意少得可憐。兩年下來，他已經(jīng)想打退堂鼓了。

郭黎民：

當(dāng)時沒辦法就逼著自己，然后把自己的積蓄拿出來一部分，把股票的錢折現(xiàn)，用于公司的發(fā)展、員工工資的發(fā)放。

小郭遭遇創(chuàng)業(yè)低谷的這兩年，其實也正是河南省發(fā)展航空貨運的艱難起步階段。2013年左右，歐洲最大的全貨運航空公司盧森堡貨航，宣布向外出售股權(quán)。得知這一消息，一直渴望發(fā)展航空貨運的河南省委、省政府當(dāng)即委派人員前去談判。

河南省政府副省長徐光：

河南不靠海，不延邊，我們就一條跑道飛藍(lán)天。多年來，多少代河南人都懷揣一個航空夢，所以要實現(xiàn)這個夢想，擺在面前的這個機遇必須抓住。

2013年1月，河南民航發(fā)展投資有限公司決定，參與收購盧貨航的全球競標(biāo)。

2014年1月14日，河南航投在競標(biāo)中力挫群雄，收購了歐洲最大的全貨運航空公司——盧森堡貨航的35%股權(quán)，更加令競爭對手感到意外的是，此次收購，河南航投是以2.1625億美元的最低價，最終完成的。

河南民航發(fā)展投資有限公司董事長張明超：

我覺得是我們的方案好，當(dāng)時我們提出來一個雙樞紐戰(zhàn)略的方案，就是我們鄭州是盧貨航進入亞太地區(qū)的一個樞紐，盧森堡是我們鄭州進入歐美的市場的一個樞紐。

盧森堡駐華大使俞博生：

我們所看重的也正是河南方面提出的“雙樞紐”戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略將使我們雙方都會最大程度的受益。所以認(rèn)可了他們給出的低價。

2014年4月23日，中盧雙方簽下股權(quán)交割協(xié)議。2014年6月15日，“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。隨后在2015年，開通盧森堡—鄭州—芝加哥、鄭州—米蘭兩條洲際貨運航線；今年4月3日，再開盧森堡—鄭州—布達(dá)佩斯的國際貨運航線。

短短五年時間，這條“空中絲路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個城市，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐美亞3大洲的24個國家100多個城市，已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)。