1863年，世界上第一條地鐵在英國的倫敦開通，準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)量大、能優(yōu)化人口布局、促進(jìn)城市繁榮、緩解地上交通壓力……擁有眾多優(yōu)勢的地鐵，在之后100多年時間里“遍地開花”，很多時候，還成了一個城市的“實(shí)力象征”。

　　如今，隨著鄭州地鐵5號線這個“黃金腰帶”的開通，地鐵再次成為了大家口中的熱門話題。中部六省省會中，哪個城市運(yùn)營地鐵線路最多？鄭州地鐵處于什么樣的水平？帶著疑問，咱們來說說六大城市的“地鐵江湖軼事”。

【門檻】

　　想建地鐵有門檻，中部六省省會都過關(guān)

　　先說一個地鐵“冷知識”。去年7月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（以下簡稱《意見》），要求規(guī)范城市軌道交通建設(shè)，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元，而且，還要求市區(qū)常住人口要在300萬人以上。

　　《意見》出臺后，不少地方的“地鐵熱”按下了“暫停”鍵，10多個城市瞬間不再符合申報新建規(guī)劃條件，“地鐵夢”就此破碎。

　　不過，新規(guī)的“硬條件”顯然不能阻擋中部六省省會建設(shè)地鐵。據(jù)了解，2018年，鄭州一般公共預(yù)算收入完成1152.1億元、完成生產(chǎn)總值10143.3億元、總?cè)丝谶_(dá)1013.6萬人；山西省太原市，2018年，一般公共預(yù)算收入為373.23 億元、地區(qū)生產(chǎn)總值3884.48億元，常住人口442.15萬人；湖北省武漢市，2018年，一般公共預(yù)算總收入2900.24億元、地區(qū)生產(chǎn)總值14847.29億元、常住人口1108.1 萬人；安徽省合肥市，2018年，財(cái)政收入1378.33億元、生產(chǎn)總值7822.91億元、常住人口808.7萬人；湖南省長沙市，2018年，一般公共預(yù)算收入1544.95億元、地區(qū)生產(chǎn)總值11003.41億元、常住總?cè)丝?15.47萬人；江西省南昌市，2018年，地方一般公共預(yù)算收入461.75億元、地區(qū)生產(chǎn)總值5274.67億元、常住人口554.55萬人。

　　從數(shù)據(jù)上來看，六城市都通過了地鐵“硬條件”的門檻。GDP方面，武漢“打頭陣”，長沙、鄭州緊隨其后；人口方面，武漢排名靠前，鄭州在其之后。由此也不難看出，鄭州在申報建設(shè)地鐵條件方面，穩(wěn)居六城市前列。

　　【規(guī)劃】

　　武漢規(guī)劃了25條線路，鄭州緊隨其后，由21條線路組成

　　除了“硬條件”這關(guān)，地鐵的規(guī)劃更要早早的做準(zhǔn)備，中部六省省會城市，哪個城市規(guī)劃的地鐵最多？

　　首先看山西省太原市，根據(jù)太原地鐵官方網(wǎng)站，2009年，太原市正式啟動軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。2015年8月，已經(jīng)修編完成的太原市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總體布局8條線路，總長度266.2公里。其中1—6號線為市區(qū)線路，7、8號線為市域線路。

　　擁有不俗實(shí)力的湖北省武漢市，早在1984年就開始了軌道交通的前期研究，2000年10月，武漢市軌道交通有限公司成立，武漢軌道交通建設(shè)正式開啟。根據(jù)《武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015—2021年）》，武漢市城市軌道交通線網(wǎng)由25條線路組成，總長約1045公里，設(shè)車站603座，其中換乘車站123座。

　　再看安徽省合肥市，據(jù)合肥城市軌道交通有限公司官方網(wǎng)站介紹，合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，總體規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路15條，共522公里。按照近期建設(shè)規(guī)劃，至2021年將建成軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線等5條線路，線路總長170公里，投資總額約1142億元。

　　湖南省長沙市的軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編工作在2010年已經(jīng)開始，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司簡介介紹，該市遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)推薦方案由12條線路構(gòu)成，方案線路總長456.0km，城市軌道換乘站45處，城際軌道換乘站22處。

　　江西省南昌市，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為網(wǎng)格+放射狀結(jié)構(gòu)，由5條線路構(gòu)成，全長198公里，共設(shè)站146座。

　　最后，咱們再來看看鄭州，不久前，《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》獲國家發(fā)改委批復(fù)，根據(jù)規(guī)劃，鄭州市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案由21條線路組成，總長970.9公里，其中地鐵線13條共505公里，市域快線8條共466公里。

　　除了武漢規(guī)劃的線路比鄭州多4條外，鄭州還是牢牢占據(jù)著第二的位置。

　　【運(yùn)營】

　　鄭州地鐵5號線開通后，鄭州“甩開”合肥、南昌，進(jìn)入第二位

　　除了那些“躺”在紙上的規(guī)劃，中部六省省會也有不少地方已經(jīng)開通了地鐵。

　　如武漢，從官方公布的線路來看，目前，武漢軌道交通運(yùn)營的線路共有9條，包括1號線、2號線（含機(jī)場線、南延線）、3號線、4號線、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線。

　　安徽合肥，運(yùn)營中的有地鐵1號線和地鐵2號線。湖南長沙軌道交通運(yùn)營線路共3條，分別是：長沙軌道交通1號線、長沙軌道交通2號線、長沙磁浮快線。

　　江西南昌地鐵1號線一期工程全長28.8公里，設(shè)站24座，已于2015年底建成通車；2號線一期工程全長23.8公里，設(shè)站21座，2017年8月建成通車。3號線、4號線均已全面開工建設(shè)，分別計(jì)劃于2020年和2021年通車。也就是說，南昌目前有2條地鐵線路在運(yùn)營。

　　5號線開通后，鄭州也會擁有3條運(yùn)營線路。

　　六城市中，山西太原走在最后一位，尚未有地鐵在運(yùn)營，但0的突破馬上就能到來，他們的地鐵2號線，預(yù)計(jì)明年底將開通試運(yùn)營。

　　【鄭州后發(fā)之力】

　　鄭州地鐵全部建成后，有望進(jìn)入全國地鐵發(fā)達(dá)城市前10位

　　中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長、河南商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長宋向清說，鄭州地鐵起步較晚，但發(fā)展較快，從規(guī)劃和建設(shè)成就看，與中部六省省會城市相比，僅次于武漢，領(lǐng)先長沙、合肥、南昌、太原等。

　　從地鐵規(guī)劃數(shù)量上分析，大鄭州城市框架已經(jīng)形成，地鐵沿線可涵蓋人口超千萬，覆蓋面積跨越市區(qū)和郊區(qū)市縣。全部建成后，鄭州將有望進(jìn)入全國地鐵發(fā)達(dá)城市前十位，使鄭州國家中心城市地位進(jìn)一步鞏固和提升。

　　地鐵對于鄭州有何意義？宋向清稱，地鐵是一個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市規(guī)模、人口數(shù)量等達(dá)到較高水平情況下的產(chǎn)物，體現(xiàn)了一個城市的綜合實(shí)力和發(fā)展要素集聚力。鄭州地鐵5號線開通，意味著城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，城市交通運(yùn)能進(jìn)一步提高，居民出行更加便利，有利于提高城市形象，提高城市品牌影響力，尤其是對于吸引人才，提高城市通行效率，具有良好的支撐作用。

(河南商報首席記者 孫科)