商合杭高鐵商合段已經(jīng)通過靜態(tài)驗(yàn)收，商丘站商杭場25日完工 記者王訪賢實(shí)習(xí)生左冬辰/攝

　　首席記者陳詩昂

　　按計(jì)劃，8月份，商合杭、鄭阜、鄭萬三條鐵路將進(jìn)入通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。其中，商合杭高鐵在河南段設(shè)商丘、商丘東兩站。

　　近日，在商丘站，記者看到，商丘站商杭場已經(jīng)進(jìn)入最后的站臺施工階段，預(yù)計(jì)在本月25日完成全部施工。作為號稱全路最復(fù)雜的商丘站信號施工部分，也進(jìn)入最后的“推閘刀”階段。

　　現(xiàn)場

　　商丘站商杭場站臺，預(yù)計(jì)25日完工

　　時間迫近開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，商丘站商杭場施工也進(jìn)入尾聲。商丘站是省內(nèi)少有的高鐵與普鐵合二為一的火車站，車站站場從北至南為商杭場、鄭徐場和普鐵場，站場北為高鐵站房，南側(cè)為普鐵站房。

　　7月16日，記者在商丘站站臺上看到，商杭場與已運(yùn)營的站場間有隔離，北側(cè)的商杭場站臺雨棚上，有工人正在安裝頂棚。

　　從站房間的連廊往下看，施工情形一目了然：商丘站共9站臺23線，商杭場共3站臺8線，其中兩線為商合杭鐵路正線。3個站臺中，只剩1個尚在搭建雨棚立柱，其余兩個站臺雨棚基本完工。

　　負(fù)責(zé)商丘站商杭場標(biāo)段施工的中鐵十七局項(xiàng)目總工劉燕明說，截至目前（16日），站前工程（路基地基處理、填筑，無砟軌道施工，橋梁下部結(jié)構(gòu)及附屬）全部完成，并通過靜態(tài)驗(yàn)收，剩余工程集中在旅客出入站地道、天橋，包括雨棚等鋼結(jié)構(gòu)安裝工程及樓扶梯工程，預(yù)計(jì)7月25日全部完工。

　　難點(diǎn)

　　全路最復(fù)雜的信號施工也進(jìn)入最后調(diào)試階段

　　在聯(lián)系采訪時，一位鐵路系統(tǒng)人士告訴記者，商丘站信號系統(tǒng)施工過程復(fù)雜、困難程度可謂全路（全國鐵路網(wǎng)）最大，“鄭徐高鐵開通時是，現(xiàn)在的商合杭鐵路也是。”

　　商丘站的信號工程施工如何困難？受訪時，商丘站技術(shù)科科長王海濱說，三站合一的商丘站在進(jìn)行信號系統(tǒng)施工時，既得保證新的信號系統(tǒng)的施工、試驗(yàn)、調(diào)試，還不能影響其他線路的正常運(yùn)行，這是施工難點(diǎn)之一。

　　同時，在鄭徐鐵路施工時，為商合杭鐵路進(jìn)行了空間預(yù)留，但后來經(jīng)過幾次設(shè)計(jì)方案的調(diào)整、升級，預(yù)留就顯得不夠用了，困難度、工作量也都隨之增加，“打個比方，如果按預(yù)留干是10個工作量，現(xiàn)在得有100個。”這是施工難點(diǎn)之二。

　　王海濱告訴記者，以前鄭徐高鐵是“直腸子”，信號相對簡單，而商合杭開通后，隨著行車方向、線路交互、場間聯(lián)系的增多，包括今后動車所的建設(shè)，信號系統(tǒng)變得龐大、復(fù)雜。

　　他說，再加上如今信號的集中控制指揮，商丘站信號要往鄭州地區(qū)引，這些都增加了商丘站信號系統(tǒng)施工的復(fù)雜和困難程度。

　　采訪當(dāng)天，在商丘站高鐵車間商合杭機(jī)械間，施工單位中國通號公司工作人員介紹，目前信號室內(nèi)施工工作量完成了95%。“目前，現(xiàn)場在做的是將商杭場信號引入并與鄭徐場合并。信號施工開始是鋪設(shè)電纜、安裝設(shè)備，‘最后一天’就是‘推閘刀’，現(xiàn)在就是‘裝閘刀’的階段。”王海濱說。

　　規(guī)劃

　　商丘至杭州不必繞道京滬高鐵，時間最快只用3小時

　　就像信號空間預(yù)留趕不上變化一樣，商丘站在鄭徐高鐵開通不足3年時，也漸趨飽和。從中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)來看，商丘站旅客發(fā)送量比東隴海（含開封站、蘭考站等）發(fā)送量總和都大，僅次于鄭州、洛陽兩城。

　　“今年，洛陽車站計(jì)劃發(fā)送旅客1291萬人次，商丘車站計(jì)劃發(fā)送1201萬人次，商合杭鐵路開通后，發(fā)送人數(shù)勢必要超過洛陽。”商丘站相關(guān)人士說。

　　該人士說，商合杭鐵路是高鐵“華東第二通道”的組成部分，通車運(yùn)營后將拉近河南特別是豫東地區(qū)與江淮、長三角地區(qū)的距離，商丘至杭州不必繞道京滬高鐵，時間將從目前最快的3小時42分鐘縮短至3小時。

　　對于鐵路來說，提高車站始發(fā)終到能力的關(guān)鍵是動車所或存車場的建設(shè)。目前，鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)僅在鄭州有兩座動車所。而公開報(bào)道顯示，目前鄭州局集團(tuán)公司正在大力規(guī)劃建設(shè)，商丘將規(guī)劃建設(shè)一座動車所，“近期將建設(shè)8條存車線，遠(yuǎn)期規(guī)劃了4線檢查庫。”屆時，商丘鐵路樞紐集散能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。河南商報(bào)記者了解到，動車所在商丘站東南約3公里，目前設(shè)計(jì)已接近尾聲。

　　同時，記者注意到，商丘站已經(jīng)開啟對南站房的擴(kuò)建計(jì)劃。

　　公開資料顯示，南站房計(jì)劃擴(kuò)建面積為3萬平方米，此前當(dāng)?shù)匕l(fā)布的開竣工時間為2018年6月~2019年12月，工期一年半。南站房何時開始擴(kuò)建，目前并沒有更進(jìn)一步的消息。

　　顯然，隨著這些工程的完工，商丘這個普鐵與高鐵的“雙十字”樞紐的未來將十分可期。