中歐班列（鄭州）順利開通（資料圖）。 李博 攝

　　骨子里涌動“商”的血液

　　德化街，始建于1905年，至今仍是鄭州最繁華的步行街，非遺項目云集。百年德化，見證了近現代“商都”的繁榮。上世紀90年代初，世人矚目的“商戰”由全國最早的股份制商場亞細亞率先打響，并迅速在全國商業領域掀起一次浩大的營銷競爭。

　　鄭州，骨子里流著“商”的血液：雄踞“天下之中”，對內，它穩坐“中軍帳”，承東啟西、連南接北，網羅人流、物流、資金流、信息流的能力空前增強；對外，它身居內陸，向“海”而生。“空中絲綢之路”“鄭州＋盧森堡”雙中心格局日漸成型，中歐班列橫跨亞歐，空中、陸上、海上、網上四條“絲路”并進。到大陸的另一端，到海的另一岸，鄭州從不畫地為牢。

　　在鄭州鐵路局圃田貨運站，隨著一聲汽笛長鳴，安春磊手指向前，指令確認，推動手柄，列車緩行滑出月臺。這套操作流程，他早已爛熟于心。

　　作為中歐班列（鄭州）的司機，安春磊有著14年的駕齡。從2013年7月18日，領導把中歐班列（鄭州）首趟開行的任務交給他，第10班、第100班……到現在，連他自己都已記不清開了多少班。但他感受最深的是，班列開行越來越密，拉的貨物越來越多。

　　“每周有4天在火車上，每個班次連續工作12個小時，吃飯也是在車廂內，連上廁所都是一路小跑。”安春磊說，開火車看著像螞蟻搬家，是周而復始的重復性工作，但對細節和精度卻要求極高，講求忙而不亂。

　　一組數字，見證了中歐班列（鄭州）這幾年跑出的“加速度”：班次從最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；時速從每小時的80公里，到現在的120公里；集貨半徑從500公里，到現在的1500公里……

　　就這樣，全程10245公里的中歐班列（鄭州），被中外企業家不約而同地視為“黃金班列”：鐵軌的一端，通連境外24個國家121個城市；鐵軌的另一端，以鄭州為核心，公路、鐵路運輸網絡覆蓋全國3/4的省份、1500公里的半徑。

　　今年上半年，中歐班列（鄭州）共開行524班，在全國63個中歐班列開行城市中，往返均衡率、運輸安全和市場運價等指標排名第一。

　　硬實力很硬，軟實力夠強。從“上一張網、辦所有事”到“平臺之外無審批”，從企業注冊“一窗受理、一表申請、一網歸集”到工商登記全程電子化……中國（河南）自貿區鄭州片區圍繞“互聯網+”政務服務，連續推出重磅改革，持續優化營商環境，為企業家厚植發展沃土。

　　今年7月，鄭州發布自貿區鄭州片區三年行動計劃，到2021年底，將形成一批在國家、省、市復制推廣的制度創新經驗，打造內陸地區制度創新和改革開放高地；鄭州片區進出口總值達到507億元以上，實際吸收外資15.2億美元以上。