“我們端的這個(gè)飯碗，一定是我們生產(chǎn)的糧食，自力更生的精神什么時(shí)候也不能少”，走進(jìn)武漢重型機(jī)床集團(tuán)公司展示廳，墻上一行大字格外醒目。

　　“2013年7月，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到武重集團(tuán)考察，強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)揚(yáng)自力更生精神，研發(fā)生產(chǎn)我們自己的品牌產(chǎn)品。”武重集團(tuán)黨委書(shū)記杜琢玉說(shuō)，6年來(lái)武重憑借自主創(chuàng)新，先后研制出一批重點(diǎn)領(lǐng)域的高端裝備，在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代。

　　從武重的機(jī)床生產(chǎn)車間到東湖高新區(qū)（也稱光谷）展示中心，從長(zhǎng)飛光纖的拉絲車間到武漢新港的集裝箱碼頭，習(xí)近平總書(shū)記6年內(nèi)兩次考察武漢，就強(qiáng)化創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力建設(shè)，推動(dòng)科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合作出一系列重要指示。

　　近日，記者沿著習(xí)近平總書(shū)記的足跡一路回訪，深切感受貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記囑托，江城涌動(dòng)著澎湃的創(chuàng)新動(dòng)能，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“大國(guó)重器”握在了自己手里

　　拉絲、退火、冷卻……光谷的長(zhǎng)飛光纖生產(chǎn)車間里，光纖預(yù)制棒在2000多攝氏度高溫炙烤下，變成發(fā)絲般粗細(xì)的光纖，整個(gè)過(guò)程不到1秒。

　　習(xí)近平總書(shū)記2013年7月到光谷考察時(shí)，詳細(xì)觀看了光纖通訊等創(chuàng)新成果展示，指出在科技創(chuàng)新上要有自己的東西。長(zhǎng)飛光纖總裁莊丹當(dāng)時(shí)就立下目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)預(yù)制棒、光纖、光纜市場(chǎng)份額全球第一。“這些年來(lái)，我們的技術(shù)人員夜以繼日開(kāi)展創(chuàng)新試驗(yàn)，終于在大預(yù)制棒技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。不僅實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，而且提前了4年。”

　　“不斷創(chuàng)新，才能走在前面。”莊丹說(shuō)，耗時(shí)7年，長(zhǎng)飛光纖率先在國(guó)內(nèi)研制出G.654.E光纖，擁有更低的衰減系數(shù)和更大的有效面積，特別適用于5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。目前已成功應(yīng)用在京津濟(jì)寧陸地干線，成為中國(guó)企業(yè)從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的生動(dòng)案例。

　　同樣位于光谷的烽火科技集團(tuán)，習(xí)近平總書(shū)記2018年4月曾到這里考察企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展情況。為全力打造信息通信領(lǐng)域的“大國(guó)重器”，烽火科技與大唐電信于2018年7月聯(lián)合重組，成立中國(guó)信息通信科技集團(tuán)。

　　“總書(shū)記指出，企業(yè)必須在核心技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)突破，掌握更多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。”中國(guó)信科總工程師余少華始終牢記習(xí)近平總書(shū)記的囑托，特別是近一年多來(lái)，中國(guó)信科不斷加快科研攻關(guān)步伐，持續(xù)沖刺，“三超光傳輸”技術(shù)持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　全流程5G智能制造生產(chǎn)線、商用100G硅光收發(fā)芯片、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外探測(cè)器芯片、9納米光刻試驗(yàn)樣機(jī)……近年來(lái)，光谷企業(yè)專利申請(qǐng)量年均增幅保持25%以上，已成為中部地區(qū)創(chuàng)新高地。

　　“寫(xiě)在大地上”的論文越來(lái)越多

　　“這些工業(yè)級(jí)3D打印裝備，全部是我們自主研發(fā)生產(chǎn)的，已經(jīng)出口到美、英、德等十幾個(gè)國(guó)家。”在華中科技大學(xué)材料成形與模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，教授史玉升向記者介紹。

　　2013年7月，習(xí)近平總書(shū)記到光谷展示中心考察時(shí)指出，一定要堅(jiān)定不移走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，培養(yǎng)和吸引人才，推動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，真正把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略落到實(shí)處。

　　在史玉升的積極奔走下，第二年華科三維科技有限公司成立，開(kāi)啟了工業(yè)級(jí)3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)化之路。

　　“正如總書(shū)記在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)的，廣大科技工作者要把論文寫(xiě)在祖國(guó)的大地上，把科技成果應(yīng)用在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的偉大事業(yè)中。”史玉升介紹，短短5年時(shí)間，華科三維研發(fā)的大型復(fù)雜陶瓷零件3D打印裝備已處于世界領(lǐng)先水平，并制造出行業(yè)領(lǐng)先的直徑1.6米大尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)碳化硅陶瓷零件。

　　將論文“寫(xiě)在大地上”的，還有2007年回國(guó)創(chuàng)辦銳科光纖激光公司的閆大鵬。2013年銳科激光研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)萬(wàn)瓦連續(xù)光纖激光器與國(guó)外先進(jìn)水平已實(shí)現(xiàn)“并排跑”，某些技術(shù)指標(biāo)超過(guò)國(guó)外同類型產(chǎn)品。如今公司又研發(fā)出2萬(wàn)瓦連續(xù)光纖激光器，使我國(guó)成為第二個(gè)掌握此項(xiàng)高端技術(shù)的國(guó)家。

　　突破“卡脖子”技術(shù)的背后，是由國(guó)際國(guó)內(nèi)高端專家人才領(lǐng)銜、一批“80后”“90后”博士擔(dān)綱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，要把科教優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。光谷目前集聚了以4名諾貝爾獎(jiǎng)得主、58名中外院士等為代表的大批高端人才，重點(diǎn)打造光電、生物等8家專業(yè)工研院和聯(lián)影醫(yī)療、高德紅外等2家企業(yè)工研院，建成一批大學(xué)科技園和60家孵化器、103家眾創(chuàng)空間，每年吸引20多萬(wàn)科技人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，日均新增科技型企業(yè)98家。

　　黃金水道“中梗阻”正在打通

　　武漢新港陽(yáng)邏港第二期碼頭，兩臺(tái)塔吊正有條不紊地將500多個(gè)集裝箱轉(zhuǎn)載到一艘萬(wàn)噸級(jí)貨輪上。

　　“這批貨物沿江而下，3到5天便可直達(dá)上海，換船后踏上‘海上絲綢之路’。”武港國(guó)際營(yíng)運(yùn)操作部經(jīng)理余立麒說(shuō)，現(xiàn)在幾乎每天都有萬(wàn)噸級(jí)貨輪去上海港，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，越來(lái)越多企業(yè)選擇將自己的商品從武漢港發(fā)往世界各地。

　　2013年7月21日，習(xí)近平總書(shū)記考察武漢，第一站就來(lái)到了陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)。“當(dāng)時(shí)大雨滂沱，總書(shū)記卷起褲腿，打著雨傘，蹚著積水，了解港口貨物吞吐量情況，讓我們備受鼓舞。”回想當(dāng)天的情形，余立麒仍難掩激動(dòng)。

　　“總書(shū)記強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道。這份囑托我們銘記于心。”武漢新港管委會(huì)主任張林介紹，武漢整合長(zhǎng)江中游港航資源，形成了以陽(yáng)邏港集裝箱為核心，全域重件、散貨和液體等門類齊全的港口集群，集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江中上游第一大港，躋身世界內(nèi)河港口第一方陣，成為服務(wù)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、溝通全球物流集散的重要支點(diǎn)。這標(biāo)志著長(zhǎng)江黃金水道的“中梗阻”正在打通。

　　從陽(yáng)邏港到洋山港的“江海直達(dá)”航線，曾因船期不穩(wěn)、運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)而幾停幾開(kāi)，不少企業(yè)貨主無(wú)奈轉(zhuǎn)向鐵路和公路運(yùn)輸，物流成本大幅增加。為此，武漢新港聯(lián)合多家部門對(duì)該航線的船舶運(yùn)輸、停靠、吊裝、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等各個(gè)環(huán)節(jié)作出細(xì)致規(guī)定，最終實(shí)現(xiàn)72小時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)直達(dá)。如今，這條航線已實(shí)現(xiàn)“天天班”，成為長(zhǎng)江最繁忙、最穩(wěn)定的品牌航線之一。

　　中外運(yùn)武漢公司船代部經(jīng)理張廣軍算了一筆賬：武漢至上海單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱平均運(yùn)價(jià)是公路運(yùn)輸成本的1/8，鐵路運(yùn)輸成本的1/3。

　　隨著黃金水道的暢通，武漢港的市場(chǎng)腹地越來(lái)越大，“拉下水、送上船”的貨物越來(lái)越多。如今，武漢港的服務(wù)范圍拓展至內(nèi)蒙古、甘肅、陜西等地，“朋友圈”已遍及全球，西可達(dá)西歐、中亞，東可抵日韓，南可抵東盟，成為中西部最佳“出海口”。