人物檔案

　　韓祖杰，1995年參加工作，現(xiàn)任中國鐵路設計集團有限公司軌道交通國家工程實驗室航測遙感實驗室主任，獲詹天佑鐵道科學技術獎青年獎、火車頭獎章、2017年中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人等榮譽。他主持的國家863計劃子課題等多項國家級、省部級科研項目獲國家級金獎2項、省部級科技進步獎10項。

　　韓祖杰正在檢查傾斜攝影無人機的運轉情況。

　　參加工作以來，韓祖杰主持了國家863計劃子課題、國家自然基金、天津市重大科技支撐等一系列科研項目，一直為實現(xiàn)鐵路勘察設計、建設及運營維護的現(xiàn)代化和智能化不懈努力。

　　他曾參與京津城際鐵路、京滬高鐵、滬昆高鐵等一大批國家重點鐵路項目的初測、定測和精測工作，在數(shù)字化三維平臺上“揮毫潑墨”，繪制出美麗的圖景。

　　最美的遇見，24年鐘情于它

　　韓祖杰走進測繪的大門純屬偶然。當年報考大學時，因為專業(yè)里有“攝影”兩個字，他以為能做一個周游世界的旅行家，便抱著好奇心選擇了攝影測量與遙感專業(yè)。

　　韓祖杰回憶道：“幾年的大學生活，我并沒有周游世界，實習時拿著紅白相間的測桿跑到山上測圖，每天很早就要到荒郊野嶺作業(yè)，深深體會到測繪工作的艱辛，也深感我國測量儀器與先進設備的差距。那時我就暗下決心，一定要刻苦學習、潛心鉆研，將來報效祖國。”

　　韓祖杰在測繪現(xiàn)場。

　　1995年，韓祖杰從武漢大學畢業(yè)來到中國鐵設，從一名一線的技術人員一直干到副總工程師。

　　24年來，他扎根科研一線、苦心鉆研，不斷提升業(yè)務技能和創(chuàng)新能力，圍繞航測遙感技術、三維地理信息技術和BIM技術深入開展課題研究，把專業(yè)技術和鐵路工程應用結合起來，取得了多項研究成果，實現(xiàn)了多項研究成果的工程轉化，對提高企業(yè)核心競爭力和打造拳頭品牌起到重要作用。

　　講解BIM與3DGIS融合技術的總體方案。

　　什么是航測遙感？韓祖杰有一句很經(jīng)典的描述：“航測遙感工作最直觀的體現(xiàn)就是大家在電腦或手機里看到的三維地圖和三維模型。我們通過航空攝影獲取高精度的現(xiàn)場照片，經(jīng)過計算機對海量數(shù)據(jù)進行處理和平差計算，渲染還原成現(xiàn)場真實的場景。簡單說，我們的工作就是為高鐵建設插上智慧的翅膀?！?/p>

　　講解測量機器人的工作原理和操作流程。

　　“因為要對地面進行勘測、施工、管理，所以有了測繪行業(yè)。航測遙感技術的應用，可以快速獲得高精度的現(xiàn)場地形，為高鐵設計提供基礎地形資料，為建設管理、運營維護管理提供虛擬仿真場景。然后，我們把這一張張照片合成為高精度的三維圖形，將成百上千公里范圍的真實世界在計算機中重建后呈現(xiàn)給大家。給鐵路建設工作帶來便利，這就是這項工作的意義?！表n祖杰說。

　　24年來，韓祖杰鐘情于研究領域。為了保證研究成果的實用性，他經(jīng)常與業(yè)主方、設計人員、施工方、監(jiān)理方進行現(xiàn)場溝通，了解他們的需求，全年中超過一半的時間都是在現(xiàn)場度過的。

　　韓祖杰和團隊成員在盂縣東站站場討論方案。

　　在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心項目建設中，他首次將平臺應用于鐵路工程建設，實現(xiàn)了Revit模型的轉換和優(yōu)化顯示，提高了BIM模型的應用效率，將BIM與GIS技術進行深度融合。

　　在陽大鐵路建設中，他首次搭建了基于BIM+GIS的建設管理平臺。

　　在克塔鐵路建設中，他針對風吹雪監(jiān)測與治理、樣板工程段等，增加了傳感器接入、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術，提高了鐵路模型的精細化程度和建設管理的信息化、智能化水平。

　　勇挑重擔，逐夢中創(chuàng)造奇跡

　　2009年，正值中國鐵路快速建設時期。滬昆高鐵勘察設計面臨著巨大的壓力，施工現(xiàn)場山高林密，測量儀器之間被樹木遮擋，GPS和一般航空攝影器材因樹木茂密影響測量的精度，找出一種有效的測量方法是破解難題的關鍵。

　　韓祖杰大膽提出將用于地礦普查的機載激光雷達測量技術應用于鐵路勘測，并得到中國鐵設領導的支持。他跑現(xiàn)場、跑科研單位、跑廠家、做試驗、徹夜編寫代碼，在極短時間內形成了完整可靠的作業(yè)流程和技術體系，實現(xiàn)了機載激光雷達測量技術在鐵路勘測項目中首次大范圍成功應用，使得勘測時間縮短了一半以上，勘測效率提高了2.5倍。

　　韓祖杰對航測內業(yè)采集數(shù)據(jù)進行檢查。

　　在積累了上千頁的技術資料后，韓祖杰開始著手研發(fā)三維可視化勘測設計平臺。

　　在這個平臺上，數(shù)據(jù)變成直觀的三維圖形，設計人員可以從圖形上直接獲取數(shù)據(jù)并在上面開展設計，工程建設管理人員可以直觀地、數(shù)字化地進行管理，運營維護人員也可以進行工程設施的監(jiān)測、管理和維護。

　　經(jīng)過十幾年的開發(fā)、實踐、完善，這個平臺已經(jīng)廣泛應用于鐵路勘察設計、工程建設和運營維護管理之中，大大提高了工程效率。

　　開展三維GIS平臺研究與開發(fā)。

　　韓祖杰逐漸精通航測遙感技術、三維地理信息技術和BIM技術，將三者合而為一，打造了工程三維可視化勘測設計平臺。

　　他依托主持的“高速鐵路建設及運營綜合仿真服務平臺”“城市軌道交通建設管理信息化平臺建設關鍵技術深化研究”等課題，深入挖掘BIM與3DGIS融合技術在鐵路建設及運營中的應用價值，開發(fā)了集綜合管理、現(xiàn)場管理、技術管理、安全質量、計劃合同五大系統(tǒng)三十多個模塊于一體的綜合平臺。

　　檢查DMCII230數(shù)字航攝儀的采集數(shù)據(jù)。

　　為保證平臺的實用性，他在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心、鹽通鐵路等項目的建設過程中不斷完善各項管理功能，陸續(xù)在平臺中增加了傳感器接入、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術，提高了模型的精細化程度，成為打造智能高鐵的重要組成部分。

　　在鐵路運營維護階段，他還組織開發(fā)了鐵路資產(chǎn)臺賬、綜合監(jiān)測檢測、養(yǎng)護維修以及安全應急等管理模塊，并在沈丹高鐵、京滬高鐵等項目中測試應用，取得了良好的應用效果。

　　拼命三郎，潛心培養(yǎng)年輕人

　　韓祖杰的辦公室位于研究所的二樓。說是辦公室，其實更像是一個機房。寒來暑往，春華秋實。懷著對鐵路勘測事業(yè)的美好追求，韓祖杰24年如一日，始終以精益求精的工作態(tài)度和勇于創(chuàng)新的拼搏精神砥礪前行。

　　打開基巖點進行聯(lián)測工作。

　　在鉆研業(yè)務的同時，韓祖杰也將自己的團隊打造成了一支能打硬仗、作風頑強、勇于創(chuàng)新的隊伍。

　　他主動了解團隊每個人擅長的領域，讓每個年輕人術業(yè)有專攻。團隊中，有做數(shù)據(jù)庫研究的，有做基礎三維與建模研究的，有做規(guī)范研究的，還有做應用研究、數(shù)學模型研究、虛擬施工和仿真研究的。

　　他帶領團隊分工協(xié)作、補齊短板，攻克了一個又一個技術難關，同時通過勞模工作室的平臺將自己的經(jīng)驗、感悟傳遞給年輕人。

　　該團隊2016年入選天津市“131”創(chuàng)新型團隊、2018年被鐵路總公司評為鐵路信息模型（RIM）黨員創(chuàng)新先鋒隊的黨內品牌。

　　研究與指導。

　　“我們技術團隊的成員都很年輕，大部分科研人員只有三四十歲。我們要支持年輕人，激勵年輕人不斷前進，我們的國家就大有希望?！表n祖杰說。

　　業(yè)務時間，他經(jīng)常與相關科研人員一道開展研究，交流研究思路并提出研究方法和方向，以實際開發(fā)工程代替訓練，促進相關人員的快速成長。

　　檢測機器人的機械臂和掃描儀工作情況。

　　有銳氣、有朝氣、有闖勁

　　從一名普通的技術員

　　成長為副總工程師

　　從擔當企業(yè)責任

　　到肩負國家使命

　　韓祖杰用執(zhí)著和激情

　　書寫著精彩人生

　　推薦閱讀

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　　新時代·鐵路榜樣丨韓祖杰：鐵路測繪技術大咖

　　2019年9月5日 20:04來源:中國鐵路

　　原標題：新時代·鐵路榜樣丨韓祖杰：鐵路測繪技術大咖

　　人物檔案

　　韓祖杰，1995年參加工作，現(xiàn)任中國鐵路設計集團有限公司軌道交通國家工程實驗室航測遙感實驗室主任，獲詹天佑鐵道科學技術獎青年獎、火車頭獎章、2017年中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人等榮譽。他主持的國家863計劃子課題等多項國家級、省部級科研項目獲國家級金獎2項、省部級科技進步獎10項。

　　韓祖杰正在檢查傾斜攝影無人機的運轉情況。

　　參加工作以來，韓祖杰主持了國家863計劃子課題、國家自然基金、天津市重大科技支撐等一系列科研項目，一直為實現(xiàn)鐵路勘察設計、建設及運營維護的現(xiàn)代化和智能化不懈努力。

　　他曾參與京津城際鐵路、京滬高鐵、滬昆高鐵等一大批國家重點鐵路項目的初測、定測和精測工作，在數(shù)字化三維平臺上“揮毫潑墨”，繪制出美麗的圖景。

　　最美的遇見，24年鐘情于它

　　韓祖杰走進測繪的大門純屬偶然。當年報考大學時，因為專業(yè)里有“攝影”兩個字，他以為能做一個周游世界的旅行家，便抱著好奇心選擇了攝影測量與遙感專業(yè)。

　　韓祖杰回憶道：“幾年的大學生活，我并沒有周游世界，實習時拿著紅白相間的測桿跑到山上測圖，每天很早就要到荒郊野嶺作業(yè)，深深體會到測繪工作的艱辛，也深感我國測量儀器與先進設備的差距。那時我就暗下決心，一定要刻苦學習、潛心鉆研，將來報效祖國。”

　　韓祖杰在測繪現(xiàn)場。

　　1995年，韓祖杰從武漢大學畢業(yè)來到中國鐵設，從一名一線的技術人員一直干到副總工程師。

　　24年來，他扎根科研一線、苦心鉆研，不斷提升業(yè)務技能和創(chuàng)新能力，圍繞航測遙感技術、三維地理信息技術和BIM技術深入開展課題研究，把專業(yè)技術和鐵路工程應用結合起來，取得了多項研究成果，實現(xiàn)了多項研究成果的工程轉化，對提高企業(yè)核心競爭力和打造拳頭品牌起到重要作用。

　　講解BIM與3DGIS融合技術的總體方案。

　　什么是航測遙感？韓祖杰有一句很經(jīng)典的描述：“航測遙感工作最直觀的體現(xiàn)就是大家在電腦或手機里看到的三維地圖和三維模型。我們通過航空攝影獲取高精度的現(xiàn)場照片，經(jīng)過計算機對海量數(shù)據(jù)進行處理和平差計算，渲染還原成現(xiàn)場真實的場景。簡單說，我們的工作就是為高鐵建設插上智慧的翅膀?！?/p>

　　講解測量機器人的工作原理和操作流程。

　　“因為要對地面進行勘測、施工、管理，所以有了測繪行業(yè)。航測遙感技術的應用，可以快速獲得高精度的現(xiàn)場地形，為高鐵設計提供基礎地形資料，為建設管理、運營維護管理提供虛擬仿真場景。然后，我們把這一張張照片合成為高精度的三維圖形，將成百上千公里范圍的真實世界在計算機中重建后呈現(xiàn)給大家。給鐵路建設工作帶來便利，這就是這項工作的意義。”韓祖杰說。

　　24年來，韓祖杰鐘情于研究領域。為了保證研究成果的實用性，他經(jīng)常與業(yè)主方、設計人員、施工方、監(jiān)理方進行現(xiàn)場溝通，了解他們的需求，全年中超過一半的時間都是在現(xiàn)場度過的。

　　韓祖杰和團隊成員在盂縣東站站場討論方案。

　　在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心項目建設中，他首次將平臺應用于鐵路工程建設，實現(xiàn)了Revit模型的轉換和優(yōu)化顯示，提高了BIM模型的應用效率，將BIM與GIS技術進行深度融合。

　　在陽大鐵路建設中，他首次搭建了基于BIM+GIS的建設管理平臺。

　　在克塔鐵路建設中，他針對風吹雪監(jiān)測與治理、樣板工程段等，增加了傳感器接入、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術，提高了鐵路模型的精細化程度和建設管理的信息化、智能化水平。

　　勇挑重擔，逐夢中創(chuàng)造奇跡

　　2009年，正值中國鐵路快速建設時期。滬昆高鐵勘察設計面臨著巨大的壓力，施工現(xiàn)場山高林密，測量儀器之間被樹木遮擋，GPS和一般航空攝影器材因樹木茂密影響測量的精度，找出一種有效的測量方法是破解難題的關鍵。

　　韓祖杰大膽提出將用于地礦普查的機載激光雷達測量技術應用于鐵路勘測，并得到中國鐵設領導的支持。他跑現(xiàn)場、跑科研單位、跑廠家、做試驗、徹夜編寫代碼，在極短時間內形成了完整可靠的作業(yè)流程和技術體系，實現(xiàn)了機載激光雷達測量技術在鐵路勘測項目中首次大范圍成功應用，使得勘測時間縮短了一半以上，勘測效率提高了2.5倍。

　　韓祖杰對航測內業(yè)采集數(shù)據(jù)進行檢查。

　　在積累了上千頁的技術資料后，韓祖杰開始著手研發(fā)三維可視化勘測設計平臺。

　　在這個平臺上，數(shù)據(jù)變成直觀的三維圖形，設計人員可以從圖形上直接獲取數(shù)據(jù)并在上面開展設計，工程建設管理人員可以直觀地、數(shù)字化地進行管理，運營維護人員也可以進行工程設施的監(jiān)測、管理和維護。

　　經(jīng)過十幾年的開發(fā)、實踐、完善，這個平臺已經(jīng)廣泛應用于鐵路勘察設計、工程建設和運營維護管理之中，大大提高了工程效率。

　　開展三維GIS平臺研究與開發(fā)。

　　韓祖杰逐漸精通航測遙感技術、三維地理信息技術和BIM技術，將三者合而為一，打造了工程三維可視化勘測設計平臺。

　　他依托主持的“高速鐵路建設及運營綜合仿真服務平臺”“城市軌道交通建設管理信息化平臺建設關鍵技術深化研究”等課題，深入挖掘BIM與3DGIS融合技術在鐵路建設及運營中的應用價值，開發(fā)了集綜合管理、現(xiàn)場管理、技術管理、安全質量、計劃合同五大系統(tǒng)三十多個模塊于一體的綜合平臺。

　　檢查DMCII230數(shù)字航攝儀的采集數(shù)據(jù)。

　　為保證平臺的實用性，他在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心、鹽通鐵路等項目的建設過程中不斷完善各項管理功能，陸續(xù)在平臺中增加了傳感器接入、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術，提高了模型的精細化程度，成為打造智能高鐵的重要組成部分。

　　在鐵路運營維護階段，他還組織開發(fā)了鐵路資產(chǎn)臺賬、綜合監(jiān)測檢測、養(yǎng)護維修以及安全應急等管理模塊，并在沈丹高鐵、京滬高鐵等項目中測試應用，取得了良好的應用效果。

　　拼命三郎，潛心培養(yǎng)年輕人

　　韓祖杰的辦公室位于研究所的二樓。說是辦公室，其實更像是一個機房。寒來暑往，春華秋實。懷著對鐵路勘測事業(yè)的美好追求，韓祖杰24年如一日，始終以精益求精的工作態(tài)度和勇于創(chuàng)新的拼搏精神砥礪前行。

　　打開基巖點進行聯(lián)測工作。

　　在鉆研業(yè)務的同時，韓祖杰也將自己的團隊打造成了一支能打硬仗、作風頑強、勇于創(chuàng)新的隊伍。

　　他主動了解團隊每個人擅長的領域，讓每個年輕人術業(yè)有專攻。團隊中，有做數(shù)據(jù)庫研究的，有做基礎三維與建模研究的，有做規(guī)范研究的，還有做應用研究、數(shù)學模型研究、虛擬施工和仿真研究的。

　　他帶領團隊分工協(xié)作、補齊短板，攻克了一個又一個技術難關，同時通過勞模工作室的平臺將自己的經(jīng)驗、感悟傳遞給年輕人。

　　該團隊2016年入選天津市“131”創(chuàng)新型團隊、2018年被鐵路總公司評為鐵路信息模型（RIM）黨員創(chuàng)新先鋒隊的黨內品牌。

　　研究與指導。

　　“我們技術團隊的成員都很年輕，大部分科研人員只有三四十歲。我們要支持年輕人，激勵年輕人不斷前進，我們的國家就大有希望?！表n祖杰說。

　　業(yè)務時間，他經(jīng)常與相關科研人員一道開展研究，交流研究思路并提出研究方法和方向，以實際開發(fā)工程代替訓練，促進相關人員的快速成長。

　　檢測機器人的機械臂和掃描儀工作情況。

　　有銳氣、有朝氣、有闖勁

　　從一名普通的技術員

　　成長為副總工程師

　　從擔當企業(yè)責任

　　到肩負國家使命

　　韓祖杰用執(zhí)著和激情

　　書寫著精彩人生