時值中秋，天上月圓，人間月半。
中秋是團圓節(jié)，人們聚于桌前，舉杯邀月，共話團圓美滿。
然而，還有許許多多堅守在一線的交通人，舍棄自己與親人團聚換萬家團圓，他們默默奉獻，無怨無悔，肩頭滿載責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，心中自有驕傲和滿足，忙碌的身影在中秋佳節(jié)匯聚成一道亮麗的風(fēng)景。
護航千里 心系萬家
廣州海事局 朱杰
朱杰執(zhí)行橫渡珠江現(xiàn)場監(jiān)管任務(wù)。
中秋佳節(jié)即將到來，廣州一江兩岸，燈火輝煌。廣州塔如定海神針般屹立在珠江之畔，清澈的江水把七彩“小蠻腰”的倩影印在珠江上，令人神往。看著江上游船穿梭，岸邊人流如織，腦海里不斷浮現(xiàn)去年中秋值守的場景。
“珠江水晶號！這里是廣州海事局。調(diào)頭時請加強瞭望，注意避讓。”去年中秋節(jié)，乘著“海巡09100”輪，我和同事陳鶴在珠江東河道巡航，期間不斷用VHF（甚高頻通信系統(tǒng)）喊話提醒過往船舶注意安全。
中秋夜，是珠江夜游全年人氣最旺的節(jié)點之一。雖然夜游已實行實名制，但在中秋節(jié)這樣的重要節(jié)日，仍然要對船舶載客實況進行抽檢。
“金舫號，這里是廣州海事局。在廣州塔碼頭上客時，海事人員會前往檢查，謝謝配合。”
“金舫號收到！”
核對完人數(shù)，下船前我們再次提醒游客注意水上安全。船上的游客大方與我們分享了隨身攜帶的月餅，看著一張張團圓的笑臉，忙碌的心情得到片刻放松。
離開廣州塔碼頭，“海巡09100”輪結(jié)束巡航，準(zhǔn)備返回位于中山大學(xué)北門碼頭的海事躉船。回到躉船，并不意味著可以休息。我和陳鶴來到“智慧海事工作室”，又開始了新一輪的工作。
通過CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，我緊盯著江面、碼頭、游船、旅客的情況。這套系統(tǒng)是廣州海事局和廣州市公交集團聯(lián)合開發(fā)的，40余條高清信號的引入，讓海事人員能夠?qū)σ褂芜M行全景式監(jiān)控。陳鶴則通過廣東海事智慧服務(wù)監(jiān)管平臺對正在運營的所有游船進行掃測，平臺的功能豐富，一旦有船舶超速、違章調(diào)頭等情況，會第一時間報警。
當(dāng)天晚上11時40分，隨著最后一班游船停靠碼頭，夜游監(jiān)管正式結(jié)束，編寫完值班記錄和統(tǒng)計報表，已近凌晨一時，日歷也從“八月十五”跳到了“八月十六”，此刻我們才迎來屬于自己的中秋節(jié)。兩碗泡面，一包涪陵榨菜，附著詩詞，兩名海事人的宵夜雖然簡單，在中秋節(jié)卻有種莫名的儀式感。“護航千里遠，心系萬家圓。”
本文由朱杰口述，通訊員頡頏執(zhí)筆。
四年堅持 守護團圓晴興高速公路潘家莊收費站 胡萍
自2012年晴興高速公路運營以來，胡萍已連續(xù)4年值守中秋。
“媽媽，你和爸爸能回來陪我過中秋節(jié)嗎？”
深夜，兒子連續(xù)發(fā)來幾條微信讓我心里很不是滋味。我猶豫著回復(fù)道：“乖，要聽外公外婆的話，爸爸媽媽爭取回來陪你過中秋。”
信息發(fā)出，心里卻難免失落。我所在的晴（隆）興（義）高速公路潘家莊收費站毗鄰貴州省黔西南州儲量最大的露天煤礦開采地和著名的放馬坪風(fēng)景區(qū)。平日里，收費站車流很大，每逢節(jié)假日更是成倍增長，收費員工作十分繁忙。
因為愛崗，所以堅持。自2012年晴興高速公路運營以來，我已連續(xù)4年值守中秋。同為收費員的丈夫在另一收費站工作，我們今年都將繼續(xù)在收費站過節(jié)。我的“爭取”不過又是一次不能兌現(xiàn)的承諾。
今年中秋節(jié)到來之際，兩位司乘人員提前送來了桂林著名的桂花糕和云南火腿月餅，常受收費員照料的空巢老人和村寨百姓也帶來了一袋袋新鮮挖出的花生和顆顆飽滿的板栗。
傍晚休息時，收費員們把花生煮熟，放一點鹽，又用小刀在每顆板栗上開一個口，微火慢炒，炒熟的板栗露出黃色果肉，頓時香氣滿溢。就要過中秋節(jié)了，窗外，一輪漸圓的明月慢慢從夜色里移步而出，為了萬家團圓，我和兄弟姐妹們都將繼續(xù)堅守在這幸福的三尺崗?fù)だ铩?/p>
本文由胡萍口述，通訊員孔峰執(zhí)筆。
高空賞月 千里嬋娟中國東方航空股份有限公司安徽分公司 李安然
李安然（右）與父親。
時光如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼又是一年中秋節(jié)。
前不久，母親打來電話，老話重提：“今年中秋節(jié)，你能放假嗎？可以回來陪我吃月餅嗎？”
我是一名乘務(wù)員，從事民航工作已有4年多，幾乎每年節(jié)假日都在一線值守。我的父親是中國東方航空股份有限公司安徽分公司機長，同樣長年在節(jié)假日里執(zhí)行飛行任務(wù)。對我來說，和家人共度中秋已成為一種奢侈。
今年中秋節(jié)，我將被派駐外地執(zhí)行任務(wù)，母親自然得獨自賞月過中秋了。我并非完全沒有遺憾，但既然從事了這份職業(yè)，就早已把旅客當(dāng)成家人，看著他們臉上洋溢的幸福笑容，聽著他們歡快的笑語，心里也格外滿足。
對我來說，中秋節(jié)并不孤獨，因為飛行途中總能遇見一些溫暖的人，溫暖的事……
去年中秋節(jié)，我在機上執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)一位小姑娘孤零零地坐著，她臉色蒼白，微微皺著眉頭，一只手放在肚子上，似乎有些不舒服。想到這趟航班起飛時間早，我估計她應(yīng)該有些胃疼，便找了容易消化的食物分給她。她微微有些吃驚，抬頭看了我一眼，輕聲說了句謝謝。
這原本只是件小事，但當(dāng)飛機到達目的地后，我做清艙工作時卻發(fā)現(xiàn)小姑娘的位置上留了一張紙條，寫滿了中秋祝福。一瞬間，我突然明白了這份工作的意義。當(dāng)航班將一批批旅客送達家鄉(xiāng)時，就實現(xiàn)了一個個家庭的團聚，乘務(wù)員就如同快遞員般將幸福傳遞到千家萬戶。
帶著這份喜悅，下班后我撥通了與母親的視頻電話，我們邊吃月餅邊聊著工作中的點點滴滴，共享這晚來的幸福時刻。
海上生明月，天涯共此時。今年中秋，我依然會隨著航班起起落落，盡管錯過了與母親的團聚，但空中賞月更皎潔，千里也能共嬋娟。
公交父子 平安歸途寧波市公交集團鎮(zhèn)海公司 陳龍浩
陳龍浩與父親陳飛寶同為378路公交車司機，父子倆今年將共同值守中秋。
“中秋節(jié)快到了，紅梅新村路段客流較多，經(jīng)過時一定要注意安全！”清晨，寧波慈溪龍山站，父親陳飛寶發(fā)車前不忘再次叮囑我。
我和父親同為浙江省寧波市公交集團鎮(zhèn)海公司378路公交車司機，過去一直開早班車。中秋節(jié)，本想著晚上可以早點回家團聚，但為了照顧其他離家遠的同事，我主動申請開晚班車。今年，將是我和父親第一次共同值守中秋，但想到能讓更多的人安全到家，心里十分滿足。
378路公交線是寧波唯一一條由龍山站直通慶豐橋站的公交快線，中秋佳節(jié)到來之際，回家的乘客多了起來，公交車司機的工作也會更加繁忙。從龍山站到慶豐橋站，全程31.7公里，沿途經(jīng)過17個站點，來回耗時2個多小時。由于線路途經(jīng)城鄉(xiāng)結(jié)合帶，路況復(fù)雜，開車時必須高度集中，一點也不能有馬虎。值班司機每天要來回跑上6趟，一般到達始發(fā)站或終點站時有5分鐘休息時間，但遇上堵車，時間緊張，值班司機連水也不敢多喝一口。
我深知公交行業(yè)的特殊性，身上肩負的責(zé)任很重，對工作不敢有一絲懈怠。最近幾天，我時常收到妻子的微信：“快過節(jié)了，路上人多，遇到堵車別心急，安全第一。”想到剛產(chǎn)下兒子的妻子仍在醫(yī)院休養(yǎng)，我心里既愧疚又欣慰，感謝家人的理解與支持，我愿把這份愛心傳遞出去，奉獻給千千萬萬的歸途人。
本文由陳龍浩口述，特約記者夏雨、通訊員董美巧執(zhí)筆。
調(diào)度不停 順暢團圓中國鐵路上海局集團有限公司 蔣楓
蔣楓有條不紊地接聽電話和收發(fā)指令，確保列車準(zhǔn)點到達、出發(fā)。
每個火車站都有一處“寶地”，或在不起眼的角落，或修在聳立的崗樓里，被鐵門與其他房間隔開，顯出一絲神秘感。這是行車室，被稱作整個車站的“大腦”“心臟”，而行車室的“指揮官”則是車站值班員。
我今年27歲，是中國鐵路上海局集團有限公司（簡稱上海鐵路局）蘇州站運轉(zhuǎn)車間的一名車站值班員。自2015年進入上海鐵路局，我從事這份工作已有4年。4年來，從未知到熟悉，從熟悉到熟練，我從最初的助理值班員，成長為信號員，再到車站值班員，每一步崗位調(diào)動，都見證著我的努力與堅持。
位于蘇州站3樓的行車室，面積不到30平方米。在這間不大的房間里，電話鈴聲此起彼伏，列車進出的指示標(biāo)識在電腦屏上不停移動，多部對講機一刻也不得閑。“電力客車T136次蘇州西站II道通過，開放信號。”平日里，我總是戴著“車站值班員”的臂章，有條不紊地接聽電話和收發(fā)指令，確保列車準(zhǔn)點到達、出發(fā)，并隨時觀察線路的安全情況。
每逢佳節(jié)倍思親，情深誼長盼相聚。由于崗位的特殊性，當(dāng)人們在歡度佳節(jié)時，也恰恰是指揮調(diào)度工作最忙的時候。4年來，我從未和家人共度一次中秋節(jié)，今年也將繼續(xù)值守。作為一名車站值班員，我早已習(xí)慣這樣的狀態(tài)，盡管對家人有著許多牽掛，但相信唯有做好本職工作，讓萬千旅客安全回家，中秋節(jié)才顯得更有意義。
本文由蔣楓口述，通訊員劉天皓執(zhí)筆。
