“苦干實干不如巧干會干”

　　不僅管理能力出眾，堅持技術創新，優化施工工藝也是徐濤熱衷多年的“老習慣”。

　　在鄭萬高鐵項目施工過程管理中，徐濤管理的分部拌合站在鄭萬鐵路全線率先使用的砂石分離機及CFG樁創新施工工藝，成為鄭萬鐵路的亮點。該工藝被中鐵四局集團公司全局推廣使用，其他前來觀摩的兄弟單位也是贊不絕口。

　　事實上，自1998年參加工作以來，徐濤一直從事施工技術管理相關工作，在高速鐵路客運專線路基、橋梁、無碴軌道CRTSII型板式施工技術生產管理及項目管理方面積累了豐富的實踐經驗。工作之余，他還通過自學考取了一級建造師職業資格證。

　　“你看，現在我們施工橋面系泄水孔是整體安裝，又快又方便，雖然是技術小改革，但聽說徐總沒少下功夫?！睒蛎嫦凳┕ぐ嘟M劉勇說，徐總在項目一線巡檢時常掛在嘴邊的一句話就是“苦干實干不如巧干會干”。

　　鄭州南站ZNGJS-1標一分部的項目管段長，線路多，根據設計要求需進行13638個泄水孔施工及泄水孔箅子安裝，按照傳統的施工方法成本高時間長。

　　為了解決泄水孔施工問題，徐濤帶動全員進行了一次頭腦風暴，最終尋找出采用“預埋式”的泄水孔模板的方法，在模板與水篦子交界處增加了定位鋼筋，確保泄水孔水篦子和混凝土一次成型，保證位置、尺寸、一體式的效果。這個“金點子”不僅提高了施工質量，縮短了工時，還節約了60余萬元的成本。

　　微創微改“小發明”，質量進度有保障。截至今年8月底，在徐濤的帶領下，鄭州南站一分部憑借著多項技術創新和施工工藝優化累計獲得各類獎勵55萬余元，并斬獲多項勞動競賽優勝單位榮譽，提前攻克了多個施工節點。

　　標準化施工夯實工程品質

　　“晴天一身土，雨天一身泥?！笔墙ㄖさ氐某B，為了改變這種現狀，徐濤帶領鄭州南站一分部剛一進場，就提出堅持以標準化施工為主線，嚴格落實“安全紅線十嚴禁”，全面實行現場管理標準化，通過標準化管理手段，運用高科技設備新工藝新方法，嚴控項目成本。

　　結合項目實際，徐濤組織人員制定了標準化管理手冊和辦法。但對于標準化管理的要求，不少施工班組一開始存在著抵觸情緒。而徐濤自己也清楚，強壓執行是不理智的。于是，他在推行“6S”管理的基礎上，每天帶領現場隊長和班組長到現場根據標準化管理要求進行講評，并組織項目人員在施工現場打造標準化管理示范點，讓大家看到標準化施工實實在在的效果。

　　與此同時，徐濤鼓勵在施工過程中積極嘗試新工藝，并因地制宜，將鋼筋加工場設置于拌合站場區內，采用全數控加工鋼筋，這樣不僅便于統一管理，而且極大提高了生產效率。

　　“一開始，項目部要求嚴格落實標準化施工，我們都不理解，通過執行后發現，標準化施工不但給我們創出了效益，還糾正了我們工人多年的習慣?！币环植块T式墩施工隊負責人劉強說。

　　如今，走進鄭州南站一分部，從場地布置到現場實際施工再到工序銜接，現場文明施工標準化都給人留下了深刻印象。

　　“標準化最終目的是向項目管理要效益。”徐濤說，2019年對他和項目部來說都是奮斗年，鄭州南站ZNGJS-1標一分部和鄭州南站項目一分部均處于攻堅克難的關鍵期。而堅持標準化施工，打造優質高鐵工程，以實際行動鞏固企業形象，也是他們所有項目管理者的初心。（閔亞平 周曉丹）