科學大道將建隧道快速路

沿線將設置地面或隧道進出口

近幾年來，位于鄭州西北部的高新區快速崛起,但由于只有科學大道等幾條道路與主城區銜接，使得高新區的發展難以大展拳腳。

科學大道快速路的建設近幾年來雖屢屢提及，但一直以來并未實質性進展。記者留意到，在今年年初舉行的鄭州全市城鄉建設工作會議上透出消息，鄭州市今年將開工建設科學大道高架等工程，進一步完善城市快速路網體系。

而同時，今年年初鄭州市人民政府發布了2019年度鄭州市重點建設項目名單，其中便包括科學大道—北三環西延高架(西三環—西四環) 工程，文件顯示，該項目全長6.3公里，計劃總投資200000萬元。

而根據鄭州市自然資源和規劃局官網最新發布的公示信息，科學大道快速路的建設將舍棄高架而改為隧道快速路。據悉，目前該道路規劃正處于批前公示階段，規劃公示截止日期為11月14日，其間群眾如有意見和建議可撥打0371-68810284，向鄭州市自然資源和規劃局反饋。

記者了解到，鄭州高新區科學大道（繞城高速—西三環）路段，將采用淺埋隧道方案建設城市快速路，公示信息顯示，科學大道（繞城高速—西三環）路段規劃為城市快速路，全長約13073.96米，現狀道路為雙向8車道，規劃道路紅線寬度60米，兩側各控制50米綠化帶。

同時，記者留意到，根據規劃公示信息，科學大道隧道快速路沿線將在白松路、瑞達路口東西兩側，設置隧道進出口，在紅松路、長椿路口東側，設置地面進出口。此外，科學大道與西四環、西三環將通過立交橋進行銜接。

從鄭州主城區到高新區將“提速” 支撐高新區快速發展

該道路規劃中提到的“淺埋隧道方案”到底是什么？

對此，相關業內人士解釋稱，淺埋隧道施工是一種特定條件下的隧道工程，奇石宮不僅受覆蓋層地質因素的制約，而且還受地面環境的影響，常用的施工方法有明挖法、地下連續墻挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法及盾構法等。

該業內人士同時介紹說，相較于高架橋，隧道不僅在消減汽車噪音、尾氣污染等方面有更多優勢，采用隧道使上方地面道路的使用完全不受影響，比高架橋的利用程度更高效。“與高架相比，隧道更有利于處理好與周邊環境的關系，”該業內人士表示，鄭州此前建設的農業快速路及京沙快速路、隴海快速路等幾條快速路，雖然方便了市民出行，但也對城市空間造成了不同程度的割裂，影響城市景觀風貌?！艾F在，不少城市道路建設的發展都由從地上轉向了地下，從建高架轉為了建地下隧道。目前日本、瑞典等不少國家已開始拆除高架橋?！?/p>

記者據了解，根據鄭州市發布的地鐵8號線規劃路線，地鐵8號線將途經科學大道，對此，有市民提出，科學大道隧道快速路規劃建設是否對地鐵8號線產生影響？對此問題，記者向鄭州市自然資源和規劃局交研中心進行了咨詢，但截至記者發稿并未得到回復。

一位長期關注鄭州交通建設的分析人士表示，科學大道是高新區連接鄭州主城區的一條大動脈，沿線不僅分布了眾多企業和小區，同時，鄭州大學、解放軍信息工程大學也分布在科學大道兩側，肩負著高新區與鄭州中心城區“聯通”的重任?！澳壳?，鄭州市主城區正在穩步推進‘環 放射’快速路體系完善，科學大道快速化工程便是鄭州市快速路系統成網的重要工程之一，隨著科學大道快速工程的建設，從鄭州主城區到高新區將‘提速’，也將進一步支撐高新區快速發展?！?/p>