隨著高鐵綜合檢測列車“黃醫(yī)生”的身影20日在鐵路線路上一閃而過，京張高鐵試驗最高時速首次達到385km，超出設(shè)計最高時速350km10%。這是繼10月5日聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動以來，列車逐級提速后運行的最高時速。（10月20日《中新社》）

說起京張鐵路想必大家并不陌生，那是中國首條沒有外國資金及人員的情況下，完全由中國人設(shè)計、自投資金建造的鐵路。在當(dāng)時中國落后的背景下，京張鐵路的建成可謂是一項舉世矚目的偉大工程，讓世界人民看到了東方雄獅崛起的雄心。

百年后的今天，中國已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)，全新升級的京張高鐵將重新定義北京至張家口的時空距離。京津冀地區(qū)是我國城鎮(zhèn)分布最密集、綜合實力最強的區(qū)域之一，人均GDP是全國水平的1.5倍。京張高鐵的建成將大大縮短沿線城際鐵路列車的運行時間，為京津冀地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展提供強而有勁的動力。

京張高鐵是2022年冬奧會的配套工程，京張高鐵的開通不僅讓運動員的出行更加方便，也讓世界上的人們了解到我國高鐵建設(shè)的如此之快，技術(shù)是如此先進，有利于推動我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略，2008年北京奧運會就是最好的例子，京津城際高速鐵路讓運動員到天津參賽快捷方便。“京張鐵路”也讓張家口人實現(xiàn)了能坐火車快速往返京張兩地的一個夢想。

百年歷史滄桑，京張鐵路的發(fā)展亦是一部中國的發(fā)展史。歷史的車輪滾滾向前，中國鐵路從“無”到“有”，再到如今屹立在世界東方，走過了一條不平凡的路。筆者相信，京張高鐵的開通，必將不負人民、祖國的重托，承載那百年的夢想，在新時代續(xù)寫新的華麗篇章。 （蘇睿）