冬春航季開啟 多家航司轉(zhuǎn)場(chǎng)北京大興機(jī)場(chǎng)

 “錯(cuò)走旅客”可優(yōu)先過檢

 ●自2019年10月27日至2020年3月28日,中國民航將執(zhí)行2019/20年冬春航季航班計(jì)劃。

 ●27日起,大興機(jī)場(chǎng)國際及我國港澳臺(tái)航線正式開航,首日共有出境航班9架、入境航班6架。

 ●新航季,在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的航空公司數(shù)量將達(dá)到15家,大興國際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)開通119條航線,包括國際及我國港澳臺(tái)地區(qū)航線15條。

 第一個(gè)國際航班

 10月27日7時(shí)29分,東航一架A321飛機(jī)從北京大興國際機(jī)場(chǎng)騰空而起,向福岡飛去。本次MU535航班為2019-2020年冬春航季東航從大興機(jī)場(chǎng)出發(fā)的第一個(gè)航班,也是北京大興國際機(jī)場(chǎng)起飛的首個(gè)。在北京大興國際機(jī)場(chǎng),換季后,東航攜旗下中國聯(lián)合航空將每天執(zhí)行航班153班,占到整個(gè)大興機(jī)場(chǎng)總航班量的50%以上,是本航季在大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)力最多的航空公司。

 第一個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)航班

 10月27日9點(diǎn)25分,北京大興國際機(jī)場(chǎng)迎來冬春季首架降落,由西寧前往北京的中國東方航空MU2427航班搭載著旅客,順利平穩(wěn)降落在北京大興國際機(jī)場(chǎng)。在停機(jī)坪上,左右兩邊的消防車噴出兩道彎型水柱,搭建起一道“水門”喜迎首架轉(zhuǎn)場(chǎng)飛機(jī)進(jìn)入大興機(jī)場(chǎng)。水門接機(jī),是民航業(yè)公認(rèn)的高規(guī)格禮儀級(jí)別,寓意“接風(fēng)洗塵”。

 從10月27日起,2019~2020年冬春季航班計(jì)劃正式開始執(zhí)行。南航、東航和國航三大航等多家航空公司將部分或全部航線轉(zhuǎn)場(chǎng)至北京大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營。

 此前,中國聯(lián)合航空是新航季前唯一在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空公司。在9月26日至10月25日,共安全起降3156架次,運(yùn)輸旅客約41.48萬人次。

 冬春航季 大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)開通119條航線

 而在冬春航季,大興國際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)開通119條航線,包括國際及我國港澳臺(tái)地區(qū)航線15條。

 其中,南方航空作為機(jī)場(chǎng)份額最大的主基地航空公司,將首批13條航線轉(zhuǎn)至大興國際機(jī)場(chǎng)。南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?明年3月開始的新航季,南航將把60%的航線轉(zhuǎn)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng)。

 目前,考慮到乘客出行的便捷性,南航在北京大興機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻全部在08:30~21:50時(shí)段。

 東方航空在冬春航季將先轉(zhuǎn)場(chǎng)在首都機(jī)場(chǎng)10%航班量至大興機(jī)場(chǎng),首批轉(zhuǎn)場(chǎng)11條航線。到2021年3月,東航在京的80%航線將在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營。國航也將于10月27日起將11條航線轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營。首都航空、河北航空以及吉祥航空,從10月27日起將全面轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營。

 走錯(cuò)機(jī)場(chǎng) 可免費(fèi)改簽或退票

 由于部分航空公司為兩場(chǎng)同時(shí)運(yùn)營,為避免有乘客走錯(cuò)機(jī)場(chǎng),多家航空公司都在轉(zhuǎn)場(chǎng)初期推出了相應(yīng)的退改簽政策。

 南方航空的工作人員告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?在10月27日至11月26日期間,持有南航當(dāng)天有效客票的旅客,因轉(zhuǎn)場(chǎng)造成的晚到或誤機(jī),每個(gè)航班可免費(fèi)改簽一次。

 東航方面則表示,在10月27日至11月26日期間,旅客如在北京錯(cuò)走機(jī)場(chǎng)而發(fā)生誤機(jī),都可以在東航北京首都國際機(jī)場(chǎng)票臺(tái)或東航北京大興國際機(jī)場(chǎng)票臺(tái)辦理免費(fèi)改簽,或按照規(guī)定辦理退票業(yè)務(wù)。

 國航方面也稱,旅客可在誤機(jī)當(dāng)日免費(fèi)預(yù)訂相關(guān)國航實(shí)際承運(yùn)航班,免收客票變更手續(xù)費(fèi),需收取子艙位價(jià)差、淡旺季價(jià)差。同時(shí),走錯(cuò)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)致誤機(jī)的旅客只需提供證明,就可以在客票有效期內(nèi)免費(fèi)申請(qǐng)辦理退票。

 另據(jù)央視報(bào)道,在大興機(jī)場(chǎng),錯(cuò)走旅客可在大興機(jī)場(chǎng)航司票務(wù)柜臺(tái)、機(jī)場(chǎng)大使柜臺(tái)、出租車調(diào)度崗、機(jī)場(chǎng)巴士、快軌服務(wù)柜臺(tái)等處領(lǐng)取“錯(cuò)走旅客標(biāo)簽及提示卡”。錯(cuò)走旅客可向大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)值機(jī)、安檢、大使等崗位員工尋求幫助,提供輔助值機(jī)和優(yōu)先過檢等服務(wù)。視旅客需求及航班情況,大興機(jī)場(chǎng)還將為旅客提供兩場(chǎng)之間快速轉(zhuǎn)運(yùn)的交通方式建議和指引,需要快速轉(zhuǎn)運(yùn)的旅客出具“錯(cuò)走機(jī)場(chǎng)旅客提示卡”,或?qū)ⅰ板e(cuò)走旅客”紅色心形標(biāo)識(shí)貼于肩膀或胸前,相關(guān)工作人員會(huì)指引旅客進(jìn)入“快速轉(zhuǎn)運(yùn)旅客綠色通道”。兩場(chǎng)間快速轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用將由旅客自理,目前交通方式有出租車、地鐵、機(jī)場(chǎng)巴士等多種方案可供選擇。

 成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咛皆L北京大興機(jī)場(chǎng)

 機(jī)場(chǎng)的“大腦”

 保障航班安全高效運(yùn)行

 飛到哪里天氣如何一眼可見

 機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行控制指揮中心(AOC),如同機(jī)場(chǎng)的大腦,及時(shí)發(fā)出各種指令。調(diào)度協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)的地面、機(jī)務(wù)等各個(gè)部門,為航班做好保障服務(wù)。

 “機(jī)場(chǎng)大腦”如何工作?10月26日,成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾邅淼綎|航北京大興國際機(jī)場(chǎng)基地核心區(qū)探秘。

 進(jìn)入東航北京大興國際機(jī)場(chǎng)AOC大廳,碩大的運(yùn)行信息大屏映入眼簾。東航北京大興機(jī)場(chǎng)指揮部副總指揮、東航運(yùn)控中心副總經(jīng)理王廣斌對(duì)記者介紹:“AOC大廳共設(shè)置席位105席,分為七大區(qū)域、六大功能塊。分別為:核心決策區(qū)、簽派放行區(qū)、航班調(diào)配區(qū)、飛機(jī)資源區(qū)、運(yùn)行支持區(qū)、機(jī)組資源區(qū),全面覆蓋生產(chǎn)運(yùn)行指揮系統(tǒng)各生產(chǎn)單位。北京AOC大廳的建成實(shí)現(xiàn)以大興國際機(jī)場(chǎng)為主的北京兩場(chǎng)進(jìn)、出港航班的生產(chǎn)運(yùn)行和協(xié)調(diào)工作。”

 成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咴谶\(yùn)行信息大屏幕上可以看到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示運(yùn)行、機(jī)務(wù)、飛行、營銷、服務(wù)等各類生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù),以及氣象云圖動(dòng)態(tài)信息、航班飛行實(shí)時(shí)位置軌跡。在每位員工的面前都是各種顯示屏,實(shí)時(shí)顯示著航班、氣象等等各種信息。除了這一排排電腦屏幕顯示機(jī)場(chǎng)及航班的各種數(shù)據(jù)之外,桌子上還擺放著對(duì)講機(jī)、電話機(jī)等通信設(shè)備。這些運(yùn)行設(shè)備保障了整個(gè)東航大興國際機(jī)場(chǎng)的航班高效、安全運(yùn)行。

 據(jù)王廣斌介紹:“東航北京大興國際機(jī)場(chǎng)AOC借鑒了國際先進(jìn)航空公司的設(shè)計(jì)理念,各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程和席位布局參照東航上海AOC的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),還可與東航首都機(jī)場(chǎng)AOC中心實(shí)行聯(lián)動(dòng)、獨(dú)立平行運(yùn)行,互為備份;并與東航上海AOC實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)動(dòng),有效提高東航各分子公司在京航班的保障效率。未來,東航AOC運(yùn)行控制系統(tǒng)也會(huì)在東航成都天府國際機(jī)場(chǎng)基地呈現(xiàn)。”

 10月26日,記者還參觀了南航的運(yùn)行控制中心。這是亞洲最大的運(yùn)行控制中心,建筑面積達(dá)3300平方米,內(nèi)設(shè)256個(gè)工作席位。“我們首次實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行(HCC)、飛行調(diào)度(SOC)和機(jī)務(wù)運(yùn)行(MCC)合而為一。”中國南航北京分公司的運(yùn)行指揮部業(yè)務(wù)管理室主任張翔翔告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?運(yùn)控中心圍繞中央決策島,分成了九個(gè)區(qū)域,包括航班長期計(jì)劃、航班當(dāng)日放行決策、航班地面保障、運(yùn)行調(diào)配以及空地支持等管控模塊。整個(gè)運(yùn)控大廳配備了12組、48面顯示大屏,“可以確保9個(gè)功能區(qū)的每一個(gè)工作人員,一抬頭就能獲取到他最關(guān)注的信息。”

 乘客的“廚房”

 亞洲最大航空食品生產(chǎn)基地

 每天最多烹制18萬份飛機(jī)餐

 航空食品最大的特點(diǎn)是安全,所有員工進(jìn)入食品生產(chǎn)車間前都需要進(jìn)行檢查,刀具、打火機(jī)等不允許帶入。

 南方航空在北京大興機(jī)場(chǎng)的基地項(xiàng)目是南航歷史上最大的工程項(xiàng)目,除了亞洲最大的運(yùn)行控制中心,還建成了亞洲跨度最大的機(jī)庫和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。10月26日,成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咛皆L了配餐項(xiàng)目建筑面積69380平方米的南航食品生產(chǎn)基地。

 在進(jìn)入南航的航空食品生產(chǎn)基地前,所有參觀者都需要換上一次性工作服、帽子、口罩及鞋套等。南航工作人員介紹,航空食品最大的特點(diǎn)是安全。要保證空防安全,首先要做到的就是所有員工在進(jìn)入前都需要進(jìn)行檢查,任何刀具、打火機(jī)等不允許帶進(jìn)食品生產(chǎn)車間。

 安檢之后,記者首先來到食品原材料冷藏庫,冷藏溫度最低為零下21℃左右。在立體化智能儲(chǔ)存?zhèn)}庫,存儲(chǔ)的都是可以常溫儲(chǔ)存的原材料。由于立體化智能儲(chǔ)存?zhèn)}庫共有9020個(gè)貨架,每個(gè)貨架可以存放一噸食品,它又被稱為“萬噸庫”。目前,萬噸庫已經(jīng)開始使用。

 據(jù)介紹,南航的航空食品生產(chǎn)基地日產(chǎn)能為10萬份、高峰日產(chǎn)能為18萬份。由于10月27日的航班量較少,多個(gè)車間的工作量都較小。在其中一個(gè)車間,成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾呖吹接泄ぷ魅藛T正在裝配短途飛機(jī)餐,有水果、面包和濕紙巾。

 參觀時(shí),自動(dòng)化面包生產(chǎn)車間暫未開始工作。工作人員介紹,該生產(chǎn)車間每小時(shí)可生產(chǎn)7000~9000個(gè)小面包。(記者 楊佩雯 王紅強(qiáng) 袁野 北京大興機(jī)場(chǎng)報(bào)道)