中新經(jīng)緯客戶端11月8日電 在一片討論與質(zhì)疑聲中，滴滴決定對(duì)順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。7日晚20時(shí)30分左右，滴滴發(fā)布公告，對(duì)所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時(shí)間均調(diào)整為5時(shí)至22時(shí)。這距離6日上午11時(shí)滴滴宣布順風(fēng)車“復(fù)活”大概過(guò)去了34小時(shí)。

　　這34小時(shí)內(nèi)發(fā)生了什么？滴滴為什么要緊急調(diào)整試運(yùn)營(yíng)規(guī)則？滴滴順風(fēng)車未來(lái)還會(huì)不會(huì)有意外狀況發(fā)生？

　　資料圖 來(lái)源：滴滴

　　質(zhì)疑：滴滴順風(fēng)車回歸被指歧視女性

　　11月6日，滴滴順風(fēng)車在下線436天以后準(zhǔn)備按下重啟鍵。上午11時(shí)左右，滴滴順風(fēng)車在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，同時(shí)宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽(yáng)、北京、南通7個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)。

　　方案提到，試運(yùn)營(yíng)期間，將在上述7個(gè)城市首先提供5時(shí)至23時(shí)（女性5時(shí)至20時(shí)）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)。試運(yùn)營(yíng)期間，不收取信息服務(wù)費(fèi)。

　　但令滴滴始料未及的是，這套方案隨即陷入了歧視女性的輿論漩渦中。具體原因?yàn)椋涸诘蔚喂荚囘\(yùn)營(yíng)方案中，因?yàn)橄拗婆杂脩?0時(shí)以后的出行，很多網(wǎng)友對(duì)此提出異議。

　　“明明是司機(jī)的問(wèn)題，單方面針對(duì)女性乘客是真的不懂，建議對(duì)深夜接單司機(jī)進(jìn)行額外的審核。”“這是對(duì)女性的歧視，為什么限制20點(diǎn)以后女性用戶出行？””解決問(wèn)題的方法絕了，痛定思痛后的方案就是限制女性出門(mén)，不是性別歧視是什么？這是搞營(yíng)銷吧。”

　　滴滴方面迅速對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)稱：已關(guān)注到有用戶關(guān)于“順風(fēng)車試運(yùn)行方案限制了女性夜間出行”的反饋。目前公布的是順風(fēng)車小范圍試運(yùn)行方案，屬于順風(fēng)車公開(kāi)征集意見(jiàn)的一部分。未來(lái)正式上線的方案，將根據(jù)社會(huì)各方的意見(jiàn)反饋不斷完善。

　　滴滴出行總裁柳青也在微博致歉稱，“給朋友們心里添堵，心里也是覺(jué)得挺凹糟的”。她提到，自己作為一個(gè)資深女白領(lǐng)，也覺(jué)得現(xiàn)在的順風(fēng)車產(chǎn)品功能對(duì)女同學(xué)們不太好用，滴滴內(nèi)部的產(chǎn)品同學(xué)曾無(wú)奈自嘲自己在做“一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品”。但是在安全的問(wèn)題上，還真是有點(diǎn)兒如履薄冰地在試運(yùn)行。懇請(qǐng)大家多給一些時(shí)間，滴滴也馬上會(huì)上線順風(fēng)車產(chǎn)品功能的評(píng)議會(huì)。

　　11月7日，質(zhì)疑聲音進(jìn)一步高漲。據(jù)紅星新聞援引西南財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院反歧視法研究中心主任何霞的觀點(diǎn)稱，滴滴僅限制女性乘客使用時(shí)間構(gòu)成基于性別的區(qū)別對(duì)待，這樣的限制不具有合理性。

　　何霞認(rèn)為，即便是出于安全保障的目的，但以限制女性使用的手段并不適當(dāng)。造成安全隱患的原因是由于滴滴順風(fēng)車此前自身對(duì)營(yíng)運(yùn)人員的資格審查、安全程序等管理上的問(wèn)題，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)管和提升技術(shù)手段抵御安全風(fēng)險(xiǎn)，為所有性別的乘客都提供更安全的出行環(huán)境，而不是在特定時(shí)間段把女性排除在乘客的范圍外。這樣的解決方式是一種管理上的“偷懶”，也是披著保護(hù)外衣的性別歧視。

　　調(diào)整：滴滴緊急更改試運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間

　　一位不愿具名的滴滴內(nèi)部員工對(duì)中新經(jīng)緯記者表示：“限制女性乘車時(shí)間這個(gè)點(diǎn)在滴滴員工之間也有爭(zhēng)議，不少同事覺(jué)得這個(gè)細(xì)節(jié)有點(diǎn)無(wú)厘頭，雖然你前面預(yù)熱了很久順風(fēng)車要保護(hù)女性之類的，但具體實(shí)施起來(lái)恐怕還是會(huì)引發(fā)爭(zhēng)論。”

　　在一片討論與質(zhì)疑聲中，滴滴決定對(duì)順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。在7日晚20時(shí)30分左右發(fā)布的公告中，滴滴稱“在方案公布前，我們并沒(méi)有就這一規(guī)則（女性用戶5時(shí)至20時(shí)、男性用戶5時(shí)至23時(shí)）面向公眾做評(píng)議討論，沒(méi)能充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)。同時(shí)因?yàn)榭紤]不周，溝通不當(dāng)，給大家造成困擾了，我們深表歉意。”

　　滴滴公告稱，在聽(tīng)取各方意見(jiàn)建議之后，滴滴決定對(duì)這一規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，在順風(fēng)車小范圍試運(yùn)營(yíng)期間，為最大程度保證試行產(chǎn)品服務(wù)的安全性，對(duì)所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時(shí)間均調(diào)整為5時(shí)-20時(shí)。試運(yùn)行期間（不收信息服務(wù)費(fèi)），產(chǎn)品服務(wù)規(guī)則可能還會(huì)不斷迭代優(yōu)化。

　　而對(duì)于為何不將服務(wù)時(shí)間統(tǒng)一調(diào)整至23時(shí)，滴滴在公告中也進(jìn)行了解釋。

　　滴滴方面稱，根據(jù)順風(fēng)車過(guò)往安全投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)20時(shí)-23時(shí)、23時(shí)-5時(shí)兩個(gè)時(shí)間段，涉性類投訴數(shù)量比5時(shí)-20時(shí)分別高45%和465%。

　　滴滴援引2018年中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院公布的數(shù)據(jù)稱，在出租車和網(wǎng)約車行業(yè)里，夜間也是刑事案件的高峰時(shí)段。2017年，發(fā)生在夜間的出租車司機(jī)犯罪案件為52件，占出租車司機(jī)整體犯罪案件的30%，發(fā)生在夜間的網(wǎng)約車司機(jī)犯罪案件為9起，占網(wǎng)約車司機(jī)整體犯罪案件的50%。

　　在7日的公告中，滴滴重申了試運(yùn)營(yíng)方案中針對(duì)產(chǎn)品的一些調(diào)整，比如順風(fēng)車永久下線了個(gè)性化頭像、性別、長(zhǎng)文評(píng)價(jià)等涉及到用戶隱私的一切敏感信息；合乘前車主需經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別，司乘雙方上車前均需進(jìn)行信息核驗(yàn)。長(zhǎng)距離出行場(chǎng)景下，會(huì)增加車主人臉識(shí)別次數(shù)、提醒用戶設(shè)置緊急聯(lián)系人、自動(dòng)對(duì)行程進(jìn)行錄音等。順風(fēng)車用戶準(zhǔn)入環(huán)節(jié)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全實(shí)名，順風(fēng)車車主和快車專車司機(jī)一樣要進(jìn)行三證驗(yàn)真、背景篩查和人臉識(shí)別，而失信被執(zhí)行人將無(wú)法注冊(cè)成為順風(fēng)車車主。

　　前路：滴滴順風(fēng)車的不確定

　　6日，滴滴順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)方案公布后，柳青在個(gè)人微博表示，“說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在我也不知道前路會(huì)如何，但我們會(huì)竭盡所能的去讓出行更安全。”

　　上述滴滴內(nèi)部人士對(duì)中新經(jīng)緯記者表示：“不確定基本上代表了滴滴內(nèi)部現(xiàn)在的想法，直白點(diǎn)說(shuō)，大家害怕再出事兒，再出事兒的話可真是要了命了。”

　　柳青也曾坦言：“誰(shuí)愿意每天無(wú)數(shù)人罵你黑心，這么大的心理壓力，是為什么我們等了這么長(zhǎng)時(shí)間的重要的原因。害怕那么多人為或者技術(shù)力量不能完全兜底的情況。”

　　滴滴順風(fēng)車的另一個(gè)不確定來(lái)自于對(duì)手。在滴滴順風(fēng)車下線的這一年多時(shí)間里，整個(gè)市場(chǎng)除了嘀嗒，還涌入了哈羅、高德、曹操出行等眾多玩家。

　　面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，程維在7月18日滴滴順風(fēng)車媒體溝通會(huì)上表示：“在我們內(nèi)部，過(guò)去這幾年的重心早就不在競(jìng)爭(zhēng)上面了。當(dāng)年優(yōu)步跟滴滴競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，專車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，那時(shí)我們就決定不會(huì)有大規(guī)模的補(bǔ)貼，行業(yè)最終還是會(huì)回歸理性，看誰(shuí)能提供最安全，效率最高，最便宜的服務(wù)，滴滴希望成為一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的企業(yè)。”

　　有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“滴滴順風(fēng)車退出后，整個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上處于停滯的狀態(tài)。各個(gè)新玩家也是低調(diào)做事，從心里不想成為‘出頭鳥(niǎo)’。如今滴滴順風(fēng)車即將復(fù)出，這個(gè)市場(chǎng)有望被重新激活，但對(duì)安全問(wèn)題的重視程度依然決定未來(lái)哪家平臺(tái)能走得更遠(yuǎn)。”

　　而滴滴順風(fēng)車在安全這根“高壓線”下推行的一系列新規(guī)則，到底能在多大程度上避免“不確定”的發(fā)生，還有待時(shí)間和實(shí)踐驗(yàn)證。