發(fā)布時(shí)間:2019年11月16日16:18 來源: 

海拔5000多米的高原

世界上海拔最高的人控雷達(dá)站在這里每登一級臺階都相當(dāng)于負(fù)重20公斤這里的雷達(dá)兵要在3分鐘之內(nèi)登上84級臺階到達(dá)值班崗位……

寒風(fēng)凜冽 白雪皚皚在呵氣成冰的海拔5374米佇立著全世界最高的人控雷達(dá)站甘巴拉英雄雷達(dá)站

這里空氣稀薄

含氧量是海平面的48%左右就連順暢呼吸都成了一種奢求記者在去往雷達(dá)站的途中身體已經(jīng)因?yàn)槿毖醵a(chǎn)生不適↓↓↓

除了缺氧之外駐扎在這里的官兵還要和大風(fēng)、低溫、高原反應(yīng)、紫外線直射相搏斗因?yàn)椴还苁敲窈健④姾竭€是國際航線都要從這里穿過所以他們就像是祖國在雪山之上的一雙“眼睛”

引導(dǎo)航班數(shù)十萬次

曾協(xié)助化解廈航警情

2018年10月25日2點(diǎn)鐘左右

甘巴拉雷達(dá)站接到上級通報(bào)廈門航空一架民航襟翼卡阻無法正常降落副站長許文濤在接到通知后命站內(nèi)立即轉(zhuǎn)入一等戰(zhàn)斗值班并命操縱員嚴(yán)密掌握該批空情從宿舍到山頂操作站位之間有一段“天梯”雖然它只有84級臺階但是對戰(zhàn)士們來說登上這84級臺階卻并不簡單尤其是在一等戰(zhàn)斗值班的時(shí)候

“在海拔5000多米的高原上這84級臺階每登上一級都(意味著)要負(fù)重20公斤的重量在戰(zhàn)備的時(shí)候我們需要在3分鐘之內(nèi)到達(dá)值班崗位”甘巴拉雷達(dá)站數(shù)據(jù)值機(jī)員金晨捷說

通過雷達(dá)站操縱員的觀察報(bào)告

該批航班的飛行動向得以被地面第一時(shí)間掌握飛機(jī)在空中盤旋了9圈飛行了約50分鐘之后終于在貢嘎機(jī)場安全降落機(jī)上的88名乘客得救了

這只是甘巴拉雷達(dá)站經(jīng)歷的眾多空中警情當(dāng)中的一次除了保障民航飛機(jī)安全運(yùn)行以外甘巴拉雷達(dá)站更重要的職責(zé)是肩負(fù)起西藏國土防空的使命

數(shù)十年來雷達(dá)站安全引導(dǎo)軍民航班數(shù)十萬次圓滿完成了防空預(yù)警、新裝試驗(yàn)、高原試飛保障等任務(wù)1994年雷達(dá)站被中央軍委授予

“甘巴拉英雄雷達(dá)站”的榮譽(yù)稱號 

老兵遺愿葬在甘巴拉

甘巴拉精神代代相傳

王勝全是甘巴拉英雄雷達(dá)站的雷達(dá)技師

他說,駐守甘巴拉確實(shí)很苦但是比起老一代甘巴拉人這種苦算不了什么

“他們建站之初剛上來第一次是沒有營房的他們到了以后把裝備架好只有找一個(gè)背風(fēng)的地方先在地上鋪條被子再鉆進(jìn)睡袋,蓋上被子就這樣度過他們的夜晚當(dāng)時(shí)還要敲冰化水用積雪化水可以想象他們當(dāng)時(shí)用什么樣的意志堅(jiān)守

扎根在甘巴拉”

那些艱苦歲月成為甘巴拉人

永生難忘的記憶

在藏工作20年的老兵張?jiān)诎睬拜?/p>

曾經(jīng)參與了甘巴拉雷達(dá)站的建設(shè)

在他臨終前有一個(gè)遺愿

就是要把他部分的骨灰

葬在雷達(dá)站的旁邊

從1965年建站至今

一代代官兵從從五湖四海來到這里他們有一個(gè)共同的名字甘巴拉人他們傳承著16個(gè)字的精神甘愿吃苦,默默奉獻(xiàn)恪盡職守、頑強(qiáng)拼搏戳視頻,了解更多甘巴拉人的故事↓↓↓

甘巴拉山紅旗飄揚(yáng)長空衛(wèi)士戰(zhàn)歌嘹亮我們扎根在世界屋脊奮力托起空中橋梁條條航線通向云端千里眼日夜為銀燕導(dǎo)航我們是光榮的英雄雷達(dá)站保衛(wèi)邊疆建設(shè)邊疆甘巴拉人向你們致敬!