中新網(wǎng)客戶端北京1月18日電(張旭) 2020年開年以來，部分地區(qū)“高速公路通行費(fèi)畸高”“高速入口擁堵加劇”“春運(yùn)打車難、打車貴”等民生熱點(diǎn)問題成為民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　1月17日，交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會(huì)，對上述諸多問題一一進(jìn)行了回應(yīng)。

　　撤站后高速通行費(fèi)漲了？

　　1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)，不少用戶認(rèn)為收費(fèi)較以前變高。

　　對此，交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金表示，客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在這次撤站過程中沒有調(diào)整，變化的是費(fèi)額取整規(guī)則和按照實(shí)際通行路線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)。

　　貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)，各個(gè)省份要重新核定貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，要求確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額，實(shí)現(xiàn)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。

　　吳德金表示，各地已在1月5號(hào)前全面公布了貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會(huì)監(jiān)督。交通運(yùn)輸部目前要求各地開展客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)核，重點(diǎn)核定客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到了要求。

　　為何部分地區(qū)高速入口擁堵？

　　吳德金表示，在新系統(tǒng)開通的初期，特別是1日、2日存在少數(shù)省份或者部分收費(fèi)站系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，也出現(xiàn)了進(jìn)出口車道收費(fèi)的速度慢，CPC卡識(shí)別慢、CPC卡不識(shí)別，費(fèi)用計(jì)算異常等情況，對用戶出行造成不便。

　　交通運(yùn)輸部為此成立了技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)對基礎(chǔ)薄弱和運(yùn)行不穩(wěn)定的省份，開展指導(dǎo)和幫扶。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費(fèi)率計(jì)算模塊800余次，調(diào)優(yōu)客戶服務(wù)的App和短信小程序30余次，為客戶及時(shí)準(zhǔn)確地推送消費(fèi)信息。

　　吳德金介紹，近期，已經(jīng)部署各地開展清零行動(dòng)，對系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行逐步全面向好，切實(shí)服務(wù)公眾出行。

　　走高速為何多次收到扣費(fèi)短信？

　　針對有車主反映，通行一次高速公路會(huì)收到多次扣費(fèi)短信的問題，吳德金表示，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路通過ETC門架系統(tǒng)進(jìn)行精確計(jì)費(fèi)。

　　車輛每經(jīng)過一個(gè)龍門架，系統(tǒng)就會(huì)相應(yīng)計(jì)費(fèi)，即分段收費(fèi)，這些計(jì)費(fèi)按照原計(jì)劃本應(yīng)形成一個(gè)全程的完整扣費(fèi)賬單后，再通過短信或APP推送給車主。

　　目前由于系統(tǒng)切換前期不穩(wěn)定，有些系統(tǒng)將本應(yīng)合并一次推送的賬單分路段推送。針對這個(gè)問題，交通運(yùn)輸部已要求各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案要求，完善信息推送系統(tǒng)設(shè)置，讓公眾準(zhǔn)確及時(shí)獲知相關(guān)信息。

　　ETC出口為何不顯示收費(fèi)金額？

　　關(guān)于ETC車道出口不顯示全程費(fèi)用的問題，吳德金介紹，目前人工收費(fèi)車道的出口是顯示全程費(fèi)用的。

　　“新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計(jì)算全程通行費(fèi)用，需要從沿途的每個(gè)ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計(jì)費(fèi)記錄，計(jì)算時(shí)間大于車輛通過ETC車道的時(shí)間。”吳德金說。

　　按照“通行優(yōu)先”的原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)通過短信和App查詢進(jìn)行告知。但切換的初期，兩種方式落實(shí)的都不太好。

　　對此，交通運(yùn)輸部已印發(fā)通知，部署各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案，及時(shí)落實(shí)短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時(shí)獲知通行費(fèi)額。

　　“同時(shí)，我們也根據(jù)廣大車主對出口顯示費(fèi)用的要求，組織力量，研究制定了費(fèi)用顯示的技術(shù)方案。下一步，加快推動(dòng)相關(guān)工作，爭取盡快實(shí)施。”吳德金說。

　　解決春運(yùn)打車難、打車貴有何措施？

　　春運(yùn)期間打車難、價(jià)格高是很多大中城市都會(huì)面臨的問題。滴滴13日公布的平臺(tái)數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，2020年1月21日至2月3日(農(nóng)歷廿七至正月初十)，全國平均打車成功率將下降16%。其中，1月24日至1月26日(農(nóng)歷除夕至正月初二)、1月31日(正月初七)，將是打車最難的4天。

　　對此，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華表示，通過多種措施的實(shí)施可使"打車難"問題得到一定緩解。

　　一是增加運(yùn)力供給，加大公共交通供給，特別是機(jī)場、火車站、汽車客運(yùn)站等交通樞紐的運(yùn)力供給，提高發(fā)車頻率，延長運(yùn)營時(shí)間，合理開通夜班車，引導(dǎo)社會(huì)公眾選擇公共交通工具出行。

　　二是加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)。指導(dǎo)各地加強(qiáng)對春運(yùn)高峰期城市主要交通樞紐旅客運(yùn)輸?shù)木C合協(xié)調(diào)，推動(dòng)中轉(zhuǎn)換乘信息共享，構(gòu)建高效便捷的集疏運(yùn)體系，提升運(yùn)輸組織效率。

　　三是加強(qiáng)信息發(fā)布。向旅客提供各種運(yùn)輸方式的信息，讓旅客有更多的出行選擇。

　　四是加強(qiáng)出租車組織調(diào)度。通過各個(gè)地方的出租車調(diào)度系統(tǒng)及網(wǎng)約車的平臺(tái)，對客流集中的地方加強(qiáng)出租車的運(yùn)力調(diào)度。

　　徐亞華表示，盡管采取多種措施，但局部地區(qū)、個(gè)別時(shí)段出現(xiàn)的打車難問題不可避免，請公眾予以理解。此外，春節(jié)期間，出租車駕駛員放棄休息的時(shí)間堅(jiān)持工作，應(yīng)該有合理的收入回報(bào)，合理調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)合理合法，可更好地調(diào)動(dòng)出租車駕駛員的積極性，提供更好的服務(wù)。

　　徐亞華同時(shí)呼吁大家更多的選擇公共交通這種綠色的出行方式，共同營造良好的城市交通環(huán)境。(完)