映象網快訊(記者 阮海峰 文/圖)2月19日上午10點,一列編組為35車的集裝箱鐵海快線班列,從中鐵聯集鄭州中心站鳴笛啟程,駛往山東。預計20日夜間抵達青島港,并于22日之前完成港口作業并裝船,最終到達中東、南北美等地區的國家。

這趟 “戰疫情,促聯運”2020年春季首發的鐵海快線班列貨物主要來自河南鞏義的白卡紙、焦作的汽車配件、濟源的玻璃管等,貨物價值600余萬元人民幣、貨物總重達500多噸。

鄭州,地處中原腹地。不臨江、不沿邊、不靠海,高速公路四通八達,鐵路交通區位優勢顯赫。在防控新冠病毒肺炎疫情期間,如何發揮公路靈活快捷、鐵路經濟環保、海運輻射全球的優勢,助力企業快速復工復產?中國鐵路鄭州局集團有限公司、中鐵集裝箱鄭州分公司、中外運河南公司、中鐵快運股份有限公司鄭州分公司、新絲路國際多式聯運鄭州有限公司等合作方,利用鐵路場站集疏范圍廣、裝卸能力強、信息化程度高的特點,與國內青島港、天津港、連云港、寧波港等港口以及世界知名港口強強聯合,從安全保證、運輸組織、運力支持、貨源營銷、箱源調配、車輛遴選、裝卸車作業等方面,精心設計方案,暢通物流通道,嚴格盯控實施,以實際行動助力疫情防控和企業復工復產“兩手抓、兩不誤”,更好地服務河南制造業和物流業,助推地方經濟社會發展。

據了解,2015年5月,在地方政府的支持下,中國鐵路鄭州局集團有限公司、鄭州海關、青島港、連云港等單位在中鐵聯集鄭州中心站聯合成立了鐵海聯運中心,傾力打造“無水港”,意在將港口功能向內陸延伸至鐵路場站,實現鐵路和港口功能對接和數據共享,真正為客戶提供便利、高效的鐵海快線班列服務。

挖掘“向西”潛力,放大“向東”優勢。幾年來,鐵海快線班列各合作方通過發揮各自優勢和功能對接,構筑起了鄭州至青島港、連云港、天津港、寧波港之間經濟快捷、低碳環保的物流大通道,實現了鐵海快線班列運量連年攀升。據統計,2015年,開行53列1856車;2016年,開行74列2174車;2017年,開行151列4221車;2018年,開行206列7583車;2019年,開行279列9574車。

連通境內外,輻射東中西。為了打贏藍天保衛戰,加速“公轉鐵”運輸,落實河南省委、省政府提出的“加快推進空中、陸路、海上、網上四條絲綢之路建設要求”,鄭州鐵海快線班列將擴大業務輻射范圍,做強內貿貨物沿海運輸,加快外貿貨物近洋和遠洋航線開發,真正成為內陸中原貨物運往華東、環渤海、東南沿海、北部灣及全球的便捷出海口,打造“硬核河南”,助推河南對外開放水平和高質量發展。