近日，多部委和行業協會連續發布鼓勵汽車消費提議。據不完全統計，截至目前，廣州、長沙等7地已陸續推出多種舉措鼓勵汽車消費，包括破除汽車消費限制、購車補貼、增加指標等。

　　利好政策的出臺，能否激發汽車市場活力？當下是消費者購車良機嗎？這波政策會持續多久？國內車市是否能盡快好轉？帶著這些問題，記者采訪了業內專家。

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，當前汽車市場十分嚴峻，多地出臺拉動內需、促進消費的政策，對提振消費者信心很有意義，對恢復生產、促進產業發展有很大幫助。

　　葉盛基認為，對于消費者來說，現在是出手的好機會，但還是要保持理性消費底線。在限購城市，有很多持幣待購剛需消費者，限購的放開對拉動內需非常重要。

　　葉盛基表示，要繼續擴大新能源汽車消費。新能源汽車補貼政策退坡后，很多企業售價不足以抵消成本，因此生產端積極性不高。為此，建議現有補貼政策仍保持延續，同時建議補到消費端，各地也可結合實際適當調整或附加補貼。

　　在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，盡管政策對當地汽車消費市場可以起到一定帶動作用，但整體看來，示范意義仍大于現實意義。

　　國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅認為，從近期各地出臺的具體政策來看，在放松限行、購車補貼等方面的舉措還是比較務實的。

　　此外，專家表示，汽車作為綜合性產業，采購呈現全球化特點，不少部件和材料都是由國外直接進口。即使一些國外大品牌零部件供應商在國內都建立了分公司，但有一些原材料、元器件還是在國外生產，如果國外疫情持續蔓延，就會影響到供應鏈，這應該引起足夠的重視。

　　“現在我們在摸底和調研，也對汽車供應鏈的完整性問題展開研究。”葉盛基表示，假如國外供應鏈受到了影響，我國汽車企業能否順利裝車，如何解決替代配套問題，都需要現在考慮。面對疫情影響，國內情況不斷好轉，也希望國外疫情防控得力，這樣我國現有庫存還可以堅持一陣。

　　對于政策延續性問題，周毅表示，刺激政策同時考慮了近20多個月以來汽車市場不景氣現狀。疫情對汽車產業的沖擊，更多是延緩消費。等疫情結束后，汽車需求會慢慢恢復，所以刺激政策大多是短期性應急措施。不過，考慮到汽車市場的長期不景氣，在疫情結束后政策應該會持續一段時間。

　　“后續應該還會有更多地區出臺拉動內需政策。”葉盛基表示，現在是非常時期，期待行業盡快正常運轉起來，在疫情可控的情況下，盡快復工復產、恢復正常消費非常重要。當前困難是實實在在的，但只要行業上下齊心協力，就一定會逐步走向正軌。從長期來看，我國經濟長期向好的基本面不會改變。（記者 劉 瑾）