（在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下——新時(shí)代新作為新篇章·習(xí)近平總書(shū)記關(guān)切事）

　　汗水的味道——記錄奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線的勞動(dòng)者

　　新華社北京5月1日電 題：汗水的味道——記錄奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線的勞動(dòng)者

　　新華社記者陳俊、褚曉亮、姚湜

　　今年5月1日，是一個(gè)不同尋常的勞動(dòng)節(jié)。在各地迎戰(zhàn)新冠肺炎疫情、加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的特殊時(shí)期，每一個(gè)平凡崗位上的堅(jiān)守，都有獨(dú)特的價(jià)值，每一滴辛勤揮灑的汗水，都散發(fā)著別樣的味道。

　　習(xí)近平總書(shū)記指出，要堅(jiān)持在常態(tài)化疫情防控中加快推進(jìn)生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)。

　　微光成炬，涓水成河。無(wú)論是大工匠，還是新工人，千千萬(wàn)萬(wàn)普通的勞動(dòng)者，默默奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一線。滴滴汗水，匯成一股看不見(jiàn)的力量，推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序走向全面恢復(fù)。

　　吉林省通用機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長(zhǎng)王明在車間內(nèi)檢查產(chǎn)品質(zhì)量（4月30日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　生產(chǎn)，搶機(jī)遇一刻不停

　　生產(chǎn)線上，黃色的機(jī)械手臂在不同工序間交接：拿起鋁棒，放在模具上，鍛造。不到30秒的時(shí)間，一只用于奧迪A6車型的轉(zhuǎn)向節(jié)就生產(chǎn)好了。

　　勞動(dòng)節(jié)的前一天，在放滿了轉(zhuǎn)向節(jié)的產(chǎn)品架旁邊，吉林省通用機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長(zhǎng)王明正在查看生產(chǎn)計(jì)劃：“出口德國(guó)保時(shí)捷的轉(zhuǎn)向節(jié)也得排產(chǎn)了。”

　　自2月復(fù)工以來(lái)，這家企業(yè)一直是24小時(shí)滿負(fù)荷生產(chǎn)，給大眾、紅旗、奔馳等品牌提供零部件。

　　吉林省通用機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長(zhǎng)王明在車間內(nèi)操作生產(chǎn)設(shè)備（4月30日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高級(jí)技師李萬(wàn)君（左）在指導(dǎo)工人焊接作業(yè)中的注意事項(xiàng)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　50公里外，在長(zhǎng)春紅旗工廠H總裝車間，170多位新入職的年輕工人在熟悉操作流程。總裝技術(shù)主管張培培忙碌地走來(lái)走去，解決試制車型生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題。

　　“‘五一’期間一天假都不能放，馬上還有另外一款車型要試生產(chǎn)。”張培培說(shuō)，總裝車間正在謀劃產(chǎn)能提升。

　　企業(yè)在加班，產(chǎn)業(yè)鏈上下游在加班，全國(guó)各地重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)一刻不停。要把因疫情耽誤的生產(chǎn)時(shí)間搶回來(lái)，更要讓紛至沓來(lái)的寶貴訂單落到實(shí)處。

　　“沒(méi)想到今年會(huì)這么忙！”每天，有580臺(tái)卡車的駕駛室在中國(guó)重汽濟(jì)南卡車股份有限公司完成涂裝。車間主任楚紹華告訴記者，復(fù)工之后中國(guó)重汽集團(tuán)連續(xù)刷新單月產(chǎn)量歷史新高。

　　重卡是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要生產(chǎn)工具。訂單增多的背后，是各地項(xiàng)目建設(shè)紛紛啟動(dòng)，經(jīng)濟(jì)活力慢慢恢復(fù)。

　　凌晨時(shí)分，武漢沌口六村依然燈火通明。在這里的裝配式還建房示范項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，1500余人同時(shí)作業(yè)，8棟樓同時(shí)澆筑混凝土。

　　中建三局綠投公司工人黃永棟穿梭于泵車、高樓間，沒(méi)有絲毫疲憊。“因?yàn)橐咔樾菹⒘四敲淳茫F(xiàn)在干起活來(lái)渾身都是勁兒。抓緊讓老百姓住上我親手建設(shè)的房子，比啥都強(qiáng)。”黃永棟說(shuō)。

　　清晨，寧波舟山港橋吊高聳林立，集卡運(yùn)輸川流不息。看著碼頭泊位上停靠的來(lái)自各地的巨輪，寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司吊橋班大班長(zhǎng)竺士杰說(shuō)，港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，制造業(yè)恢復(fù)活力，碼頭也開(kāi)始生機(jī)勃勃。

　　自1998年從學(xué)校畢業(yè)走上工作崗位，竺士杰由一名龍門(mén)吊司機(jī)成長(zhǎng)為自創(chuàng)高效率橋吊操作法的專家型人才。“發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模。”竺士杰以此作為自己的使命。

　　汗水里有奮斗的味道。從東北大國(guó)重器的生產(chǎn)車間，到江浙全球產(chǎn)業(yè)鏈的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，勞動(dòng)者的步伐急促而有力。

　　在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)，職工進(jìn)行焊接作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　創(chuàng)新，跑出經(jīng)濟(jì)恢復(fù)加速度

　　勞動(dòng)節(jié)前不久，沈機(jī)集團(tuán)沈陽(yáng)第一機(jī)床廠有限公司迎來(lái)了一場(chǎng)抖音直播。“主播”是全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、切削工程師徐寶軍。

　　“軸類零件有‘五大三粗’火車軸、‘弱不禁風(fēng)’薄壁軸……不同的軸有不同的加工特點(diǎn)。”徐寶軍毫無(wú)保留地在線分享“干貨”，吸引了各地的產(chǎn)業(yè)工人前來(lái)“圍觀”。

　　疫情期間，東北老工業(yè)基地的大工匠們無(wú)法像過(guò)去一樣行走各地，為技能人才授課培訓(xùn)。但是他們紛紛開(kāi)啟了視頻授課，借助這些新手段新方式帶隊(duì)伍、提技能。

　　中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)（左一）指導(dǎo)工人進(jìn)行高速車輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)操作訓(xùn)練（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)，職工進(jìn)行焊接作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　“今年跟過(guò)去一樣忙，但又忙得不太一樣。”全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)獲得者，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)不僅開(kāi)了“網(wǎng)課”，還建立了微信群，日常指導(dǎo)對(duì)象從團(tuán)隊(duì)成員拓展到了各地的地鐵公司、鐵路局、軌道客車制造企業(yè)員工。

　　在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，創(chuàng)新的不僅僅是培訓(xùn)方法。為了提高生產(chǎn)效率，浙江萬(wàn)賽汽車零部件股份有限公司技改工程師孫振倉(cāng)和團(tuán)隊(duì)從1月開(kāi)始，利用3個(gè)月時(shí)間，對(duì)汽車剎車片的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改造。

　　傳統(tǒng)汽車剎車片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成，6個(gè)工人每天可以打磨1000片左右。“我們對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了自主研發(fā)改造，現(xiàn)在1個(gè)工人一天可以打磨1500片剎車片。”孫振倉(cāng)說(shuō)。

　　疫情阻擋不了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的加速。4月初，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高級(jí)技師李萬(wàn)君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā)。雖然開(kāi)工晚了10天，但試制的第一個(gè)轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完，正在等待裝配，又一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)達(dá)成。

　　汗水里有創(chuàng)新的味道。疫情期間有多少意想不到的困難，就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人。

　　中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)在車間內(nèi)對(duì)一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車進(jìn)行調(diào)試作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　匠心，追求每一個(gè)復(fù)工產(chǎn)品的質(zhì)量

　　湖北，武漢。中建三局三公司正在進(jìn)行光谷火車站西廣場(chǎng)地下空間主體結(jié)構(gòu)施工，來(lái)自恩施的楊漢在綁扎鋼筋。烈日炎炎，汗水順著他的安全帽流下來(lái)。

　　為了達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)綁扎要求，楊漢的手指經(jīng)常會(huì)被鋼筋扎破、磨出血泡。“綁鋼筋是門(mén)手藝活，鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，我綁扎的鋼筋那是分毫不差。雖然疫情耽誤了工期，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不會(huì)降。”楊漢說(shuō)。

　　山東，濰坊。濰柴動(dòng)力鑄鍛車間的“沖天爐”里鐵水奔騰。每隔一段時(shí)間，工人裴國(guó)強(qiáng)就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品，檢測(cè)碳、硅含量。

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，我們給發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)鑄件，就得像對(duì)待心臟一樣小心翼翼。”裴國(guó)強(qiáng)說(shuō)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)忙歸忙，產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點(diǎn)馬虎。

　　始終把質(zhì)量放在第一位，是勞動(dòng)者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點(diǎn)中的態(tài)度。

　　中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)操作高速車輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　職工在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　“壓縮機(jī)一響黃金萬(wàn)兩，壓縮機(jī)一停效益全停。”在沈鼓集團(tuán)透平公司轉(zhuǎn)子車間，遼寧五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馬長(zhǎng)好熟練地將毛坯件吊放在機(jī)床上，打表、找正、量尺、對(duì)刀。

　　馬長(zhǎng)好所在的車間生產(chǎn)壓縮機(jī)的核心——轉(zhuǎn)子，而他的工作則是加工轉(zhuǎn)子的核心——葉輪。

　　有人說(shuō)馬長(zhǎng)好是“刀尖上的舞者”，因?yàn)槿~輪就是在他控制的車刀下，一刀一刀切削出來(lái)的。每一個(gè)葉輪都需要精細(xì)加工，公差控制要求在0.015毫米以內(nèi)，稍有不慎就會(huì)引起尺寸偏差，一次“下刀”失誤可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工件報(bào)廢。

　　為了追求這一精度，馬長(zhǎng)好不斷改進(jìn)加工工藝，帶領(lǐng)班組成員提升精益生產(chǎn)率。現(xiàn)在，他僅憑聽(tīng)機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就可以判斷刀具磨損程度，保障產(chǎn)品精度。

　　汗水里有精益求精的味道。無(wú)數(shù)勞動(dòng)者用“工匠精神”堅(jiān)守著平凡的崗位，讓“中國(guó)制造”的招牌在復(fù)雜局勢(shì)中更加閃亮。（參與記者：丁非白、魏一駿、徐海波、陳灝）

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