映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖  實(shí)習(xí)生 郁晴  通訊員 梁展 祁映辰）6月18日9時(shí)30分，一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛打破了黃河灘的寧?kù)o，在焦柳鐵路黃河大橋上空不斷回響，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的300余名施工人員迅速分散到到橋面各個(gè)作業(yè)地點(diǎn)，準(zhǔn)備利用230分鐘的施工“天窗”，完成0.762公里的線路換軌任務(wù)。

焦柳鐵路是我國(guó)普速鐵路“三橫五縱”的重要組成部分，是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的鐵路干線，該線路自河南焦作出發(fā)后跨黃河、穿邙山，一路向南，抵達(dá)廣西柳州。焦柳鐵路黃河大橋位于豫西峽谷末端，南岸接洛陽(yáng)市孟津縣白鶴鎮(zhèn)，北岸為濟(jì)源市坡頭鎮(zhèn)，全長(zhǎng)937.6米。大橋修建于1968年，是焦柳鐵路的一項(xiàng)重要工程，1990年以來(lái)，該大橋首次迎來(lái)大修換軌，完工后將大大提升線路通過(guò)能力，全力助推晉煤外運(yùn)，保障企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

由于橋面狹窄，橋下是濤濤黃河水，人員高空作業(yè)，加之施工“天窗”橫跨正午，高溫天氣下人員防暑、鋼軌防脹壓力大，該段從加強(qiáng)技術(shù)交底、緊盯過(guò)程控制、做好后勤保障等方面著手，科學(xué)研判安全風(fēng)險(xiǎn)，積極應(yīng)對(duì)高溫考驗(yàn)，全力以赴保障施工安全。

人頭攢動(dòng)的橋面上，割舊軌、松螺栓、去扣件等各項(xiàng)換軌前的準(zhǔn)備工作正在依次開展……放眼望去，一抹抹“金黃”在半空中不斷閃動(dòng)，頗為震撼。待一切就緒后，橙黃色的換軌車由南向北緩緩駛至施工起始點(diǎn)處。“一二、一二……”在嘹亮的號(hào)子聲中，等候在此的作業(yè)人員將新舊鋼軌同時(shí)吊起，并依次推入換軌車的卡口。隨后，換軌車再次啟動(dòng)，10多名手持撬棍的作業(yè)人員緊隨其后，不失時(shí)機(jī)地將舊鋼軌撥離，并將新鋼軌撥入卡槽，以此實(shí)現(xiàn)新舊鋼軌的交替互換。

13時(shí)20分，換軌施工順利完成，經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收后，線路正點(diǎn)開通，更換“筋骨”后的黃河鐵路大橋挺直脊梁，在陽(yáng)光下靜靜等候首趟列車安全通過(guò)。