2020年06月26日16:12 來源:共產(chǎn)黨員
北斗全球組網(wǎng),世界為之矚目。說起北斗事業(yè)的發(fā)展,楊長風(fēng)是一個(gè)繞不過去的名字。今天,讓我們走近這位北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的總設(shè)計(jì)師,一起去感受北斗人20多年的奮斗心路。
北斗三號最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星的發(fā)射,牽動(dòng)了億萬同胞的心。升空約30分鐘后,衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。作為北斗系統(tǒng)的總設(shè)計(jì)師,楊長風(fēng)格外激動(dòng)。
依托北斗系統(tǒng),我國成為繼美國、俄羅斯之后第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。從上世紀(jì)后期開始,我國按照“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略,逐步建成北斗一號、北斗二號和北斗三號系統(tǒng)。從服務(wù)國內(nèi)到服務(wù)全球,只有投入過北斗系統(tǒng)發(fā)展的人,才能體會這其中的跋涉艱辛。
時(shí)間回到2005年,建設(shè)中的北斗二號,原子鐘出了問題。原子鐘就像一塊手表,為衛(wèi)星導(dǎo)航用戶提供精確的時(shí)間信息服務(wù)。這項(xiàng)核心技術(shù)對整個(gè)北斗工程的成敗起著決定性作用。
技術(shù)封鎖,成為當(dāng)時(shí)制約北斗系統(tǒng)建設(shè)的最大瓶頸。北斗人毫無畏懼,決心自己突破原子鐘核心技術(shù)。
這個(gè)原子鐘的研制目標(biāo)是,誤差控制在10的-12次方。通俗地講,就是每10萬年只允許出現(xiàn)1秒的誤差。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下,要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),無異于大海撈針!
2007年,是北斗建設(shè)史上的關(guān)鍵一年。導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射上天的前提是要有合法的軌道位置和頻率資源,這是世界各國都夢想得到的寶貴資源。在此之前的2000年4月18日,我國在國際電聯(lián)組織成功爭取到了相關(guān)資源,但該組織同時(shí)附加了條件,必須在7年內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星并成功收到信號,否則就要自動(dòng)退出。
為了實(shí)現(xiàn)發(fā)射目標(biāo),北斗團(tuán)隊(duì)夜以繼日地攻關(guān)。2007年4月初,當(dāng)衛(wèi)星伴隨火箭進(jìn)入塔架,發(fā)射準(zhǔn)備在即,一個(gè)意外情況出現(xiàn)了——衛(wèi)星的應(yīng)答機(jī)出現(xiàn)了異常。
然而,此時(shí)留給楊長風(fēng)和團(tuán)隊(duì)的修復(fù)時(shí)間,只剩下72小時(shí)。他們立即帶著應(yīng)答機(jī)趕往成都,重新進(jìn)行檢驗(yàn)測試。
2007年4月14日,這顆肩負(fù)著重要使命的北斗衛(wèi)星成功發(fā)射,并于4月17號20點(diǎn)傳回了信號。此時(shí)距離國際電聯(lián)規(guī)定的“七年之限”只剩不到4個(gè)小時(shí)。
正是靠著這種責(zé)任和擔(dān)當(dāng),楊長風(fēng)和同事們一步一個(gè)腳印,實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2017年11月,北斗三號開始全球組網(wǎng)。在兩年多的時(shí)間里,進(jìn)行了30多顆衛(wèi)星的高密度發(fā)射,創(chuàng)造了世界衛(wèi)星導(dǎo)航的奇跡,被稱為“中國速度”。
經(jīng)過二十多年的發(fā)展,北斗已經(jīng)融入到我們生產(chǎn)生活的方方面面,在交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)漁業(yè)、減災(zāi)救災(zāi)等各行各業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。目前,世界上已經(jīng)有半數(shù)以上的國家在全球范圍內(nèi)使用北斗。北斗人秉持“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”建設(shè)理念,正進(jìn)一步服務(wù)全球、造福人類。
來源:共產(chǎn)黨員電視欄目
責(zé)編:張明宇
編審:陳衛(wèi)平 張斌
黨的十九屆五中全會提出,實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道、國家水網(wǎng)、雅魯藏布江下游水電開發(fā)、星際探測、北斗產(chǎn)業(yè)化等重大工程。楊長風(fēng):通俗地講,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的原理是基于三球交匯原理,通過測量3顆以上導(dǎo)航衛(wèi)星與用戶接收機(jī)的距離,解算用戶的三維位置坐標(biāo)。
21世紀(jì)的中國,無論在城市、田野、海洋或是雪山之巔,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的影響已經(jīng)無處不在。從1983年“雙星定位”理論提出,歷經(jīng)30多年的探索實(shí)踐,三代北斗人打破國外技術(shù)封鎖,走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展之路。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕介紹,大概有698.61萬輛道路營運(yùn)車輛已經(jīng)安裝使用北斗系統(tǒng),占運(yùn)營車輛的96%。吳春耕指出,交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步加大工作力度,推進(jìn)北斗運(yùn)營工作不斷走向深入,讓大家有更多獲得感。
” 基于北斗2號、北斗3號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),全新發(fā)布的北斗高精度定位服務(wù)平臺(北斗定位2.0版)能夠?qū)崿F(xiàn)秒級定位、定位精度提高到1.2米(裝配車載天線時(shí)精度可達(dá)到亞米級),而1.2米的高精度意味著車道級定位得以實(shí)現(xiàn)。” 2018年,中國高精度位置網(wǎng)及其在交通領(lǐng)域的重大應(yīng)用獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),其中包括網(wǎng)絡(luò)輔助快速首次定位技術(shù)的攻關(guān)。
據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司介紹,京沈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分。“北斗慣導(dǎo)小車”在京沈高鐵的成功應(yīng)用標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在鐵路建設(shè)領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。
從打開地圖導(dǎo)航,到外賣點(diǎn)餐,再到車庫里停車,現(xiàn)在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在老百姓的生活中已經(jīng)無處不在。在未來北斗新的導(dǎo)航系統(tǒng)上,在LEO軌道上,實(shí)行導(dǎo)航通信深度融合,并服務(wù)遙感的方針,達(dá)到全球物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字地球的目標(biāo)。
在湖北武漢召開的中國北斗應(yīng)用大會以“推進(jìn)北斗應(yīng)用、壯大新興產(chǎn)業(yè)”為主題,來自衛(wèi)星、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域的專家就北斗應(yīng)用和未來發(fā)展進(jìn)行共同討論。 中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會會長 于賢成:隨著北斗三號系統(tǒng)開通并提供全球服務(wù),未來10年是我國北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展輝煌的10年,黃金的10年。
“中國在眾多科技領(lǐng)域取得了卓越成就,北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通是中國科技進(jìn)步的縮影。阿克佛拉特表示,土中兩國在疫情防控、治療及疫苗研發(fā)等環(huán)節(jié)開展了卓有成效的合作。
“中國在眾多科技領(lǐng)域取得了卓越成就,北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通是中國科技進(jìn)步的縮影。阿克佛拉特表示,土中兩國在疫情防控、治療及疫苗研發(fā)等環(huán)節(jié)開展了卓有成效的合作。
“單車上的智能鎖能夠接收北斗衛(wèi)星信號,哈啰大數(shù)據(jù)中心每天會從路面單車收到數(shù)億次車輛定位信息。交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報(bào)、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、公共安全……北斗系統(tǒng)的行業(yè)應(yīng)用早已如火如荼,產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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