大象新聞·東方今報 記者 李莉 ■見習(xí)記者 王琳 萌友 侯曉鵬/文圖　　

7月13日17：30時，鄭州高鐵南站站房工程首片1800噸屋蓋鋼桁架吊裝提升到位。后續(xù)待鋼構(gòu)柱安裝后將正式固定。至此，鄭州南站站房開啟“封頂蓋帽”第一步，完全封頂后，站房施工將轉(zhuǎn)入金屬屋面和外幕墻施工的階段。

　　鄭州南站及相關(guān)工程位于鄭州市航空港區(qū)，主要工程包括建筑面積為48.3萬平方米的站房工程，總規(guī)模為30 站臺(面)32 條到發(fā)線的站場工程，規(guī)模為6線檢查庫、24條存車線的鄭州南動車所工程，以及與鄭州南站配套的地鐵土建工程、市政配套應(yīng)急工程、機登洛城際應(yīng)急工程等。

　　據(jù)介紹，今年以來，鄭州南站工程建設(shè)指揮部作為鄭州南站工程建設(shè)方，通過嚴(yán)把疫情防控關(guān)、優(yōu)化施工組織涉及、嚴(yán)控工期節(jié)點，加大現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)力度，保證了各施工作業(yè)面的及時交付和各專業(yè)施工的緊密銜接，確保了南站工程整體建設(shè)的有序推進，彌補了新冠肺炎疫對工期造成的影響。

　　鄭州南站工程建設(shè)指揮部站房科科長洪慶軍介紹：“鄭州南站屋蓋結(jié)構(gòu)橫軌方向長480.8m，順軌向?qū)?28.8m，屋蓋橫向三跨布置，中間高兩邊底，屋蓋最高建筑標(biāo)高為55.4m。站房屋蓋造型為高低起伏的波浪造型，在南北兩側(cè)布置了若干組Y形造型立柱，同時兼做屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在跨度方向兩側(cè)的支承結(jié)構(gòu);在東西兩側(cè)結(jié)合建筑立意，提取蓮鶴方壺營造鼎盛中原的意向，結(jié)構(gòu)在東西立面結(jié)合建筑造型分別布置14組造型格構(gòu)式立柱，支托起整個東西立面的屋蓋懸挑結(jié)構(gòu)。本次吊裝的鋼桁架主跨達到了72米，屬超大跨度。前期嚴(yán)格審查了本次專項吊裝施工和鄰近營業(yè)線施工方案，組織了專家評審會，對吊裝施工準(zhǔn)備工作進行了多次抽檢和巡查，堅決保證吊裝施工的安全完成。整個南站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)共分為5個部分，由覆蓋承軌層的‘帽蓋’和兩端超出承軌層‘帽檐’組成，今天進行吊裝的是‘主帽’東側(cè)第一部分，后續(xù)吊裝及焊接工作預(yù)計于2020年底前完成。”

　　鄭州南站作為大型鐵路站房，由中鐵建工集團承建,項目部提前4個月進行策劃，克服物料運輸受限、場地狹小、疫情影響等重重難關(guān)，從5月1日第一榀屋蓋鋼桁架高架層拼裝正式啟動，僅用短短50天，完成了提升一區(qū)約6000余條鋼管的拼裝，10800條焊縫的焊接，在項目全體人員的共同努力下，保證了工程快速平穩(wěn)推進。

　　據(jù)中鐵建工集團鄭州南站鋼結(jié)構(gòu)負責(zé)人楊石杰介紹，本次提升的首片屋面桁架重達1800噸，面積18000平方米，因屋面坡度較大，分為兩次提升，先提升中間區(qū)段5米左右，與兩側(cè)區(qū)段嵌補拼裝，再整體提升約21米到設(shè)計高度。項目利用計算機同步控制液壓提升技術(shù)分片提升，由一位操作員進行全程數(shù)字化操作，歷時約9個小時完成，支點高度誤差控制在了3mm,比允許誤差精準(zhǔn)了5倍。

　　鄭州南站是鄭州市第三個大型綜合客運樞紐站，與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯(lián)起“米”字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬高鐵的中間站、中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅游集散中心于一體，以擴充鄭州航空港區(qū)腹地范圍和口岸通關(guān)能力、更好地服務(wù)于中國(河南)自由貿(mào)易實驗區(qū)建設(shè)為重任，成為推動河南經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。