鐵路貨運(yùn)量和服務(wù)業(yè)用電量“由降轉(zhuǎn)升”、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增速“由負(fù)轉(zhuǎn)正”、交通固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速“由負(fù)轉(zhuǎn)正”……2020年上半年最后兩個月，我國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)改善，在全球疫情肆虐的背景下，取得這樣的成績難能可貴。這其中，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3258億元，超額完成上半年的固定資產(chǎn)投資任務(wù)，給中國經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)大了信心和發(fā)展的底氣。

　　一路櫛風(fēng)沐雨，一路披荊斬棘。上半年的投資任務(wù)并非一帆風(fēng)順、一蹴而就。受疫情影響，一季度鐵路投資僅完成799億元，同比下降21%。二季度，鐵路部門以“不破樓蘭終不還”的韌勁堅(jiān)決落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六保”決策部署，通過調(diào)增投資計(jì)劃、加大在建工程實(shí)施力度，完成投資2459億元，同比增長11.4%，補(bǔ)上了一季度投資虧欠的同時超額完成投資計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了鐵路投資的逆勢增長。上半年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3258億元，超去年同期38億元，同比增長1.2%，其中國家鐵路基建投資完成2451億元，同比增長3.7%；截至7月1日，新線開通1178公里，其中高鐵605公里。

　　投下去的不是陌生的數(shù)字，而是溫暖人心的民生情。綜觀上半年投資的鐵路，都是民之所向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。商合杭高鐵合肥至湖州段的開通打通了河南、安徽、江蘇人才流動的通道，促進(jìn)了“軌道上的長三角”建設(shè)；格爾木至庫爾勒鐵路青海段為“一帶一路”建設(shè)添上濃墨重彩的一筆，也為當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂讳伨土讼Ｍ贰⑿腋Ｂ贰Ｅc此同時，鄭州至濟(jì)南高鐵山東段、上海至蘇州至湖州鐵路等12個項(xiàng)目順利開工建設(shè)；拉薩至林芝鐵路、北京至沈陽高鐵京冀段、太原至焦作高鐵等在建項(xiàng)目取得重大進(jìn)展，川藏鐵路、沿江高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目啟動前期工作……開通一批、建設(shè)一批、論證一批，隨著路網(wǎng)密度越織越密，全面小康也越來越近，中國鐵路以“中國速度”按下了通向人民幸福路的“快進(jìn)鍵”。

　　鐵路投資為共筑中國夢添磚加瓦。鐵路投資對增加國民生產(chǎn)產(chǎn)值、拉動經(jīng)濟(jì)增長有巨大的推動作用，不僅促進(jìn)建筑、傳統(tǒng)制造、服務(wù)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，消化過剩產(chǎn)能，拉動高端裝備制造業(yè)，加快新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且也為鋼鐵、水泥、機(jī)械、有色金屬、電子電器等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新動力。今日之中國，已經(jīng)擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類目錄中的所有工業(yè)門類，220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一。鐵路這條“鋼鐵巨龍”，以“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”的拼搏精神引領(lǐng)一方潮流，在共筑中華民族偉大復(fù)興中國夢的道路上爭當(dāng)“先行官”。

　　夢在前方，路在腳下。時光的指針進(jìn)入下半年，路網(wǎng)投資建設(shè)也到了“最吃勁”的關(guān)鍵時刻。國鐵集團(tuán)將時刻踐行“五個確保、五個見實(shí)效”的目標(biāo)任務(wù)，有序推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，確保按期開通，預(yù)計(jì)今年開通鐵路新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。東南西北，越織越密的鐵路網(wǎng)鋪就了人民群眾的幸福路，助力了中華民族的復(fù)興路。

　　中國鐵路在積極實(shí)施重大工程建設(shè)投資、貫徹落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”部署要求的背景下，必將以鋼鐵之雄心為脫貧攻堅(jiān)、全面小康和祖國建設(shè)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。