2020年07月30日20:02 來(lái)源:央視網(wǎng)
距離發(fā)射倒計(jì)時(shí)21天
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今天,火星車總設(shè)計(jì)師賈陽(yáng)難得準(zhǔn)點(diǎn)吃飯,因?yàn)樗幸患匾氖乱觥0l(fā)射即將來(lái)臨,賈陽(yáng)要為自己的團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備一份特殊的禮物。
這個(gè)篆文“火”字出自南宋官印“桓術(shù)火倉(cāng)之印”,形似“中國(guó)”2字的組合。為了留下一個(gè)永久的紀(jì)念,賈陽(yáng)根據(jù)火星車上的標(biāo)識(shí)1比1復(fù)刻了這個(gè)火字。
賈陽(yáng)也是月球車“玉兔一號(hào)”和“玉兔二號(hào)”的總設(shè)計(jì)師。雖然有月球車的經(jīng)驗(yàn),但相比之下,火星車的難度要大得多。
也許我們可以把火星車比作一輛自動(dòng)駕駛汽車,但在火星上,所有看似平常的動(dòng)作都變得極為復(fù)雜和困難,時(shí)速40米到50米,跟地球上的汽車相比,幾乎像蝸牛。
即使走得很慢,賈陽(yáng)還是擔(dān)心,如果火星車遇到砂石,車子深陷其中,情況就會(huì)變得危急。為了解決這個(gè)難題,賈陽(yáng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),讓火星車可以用一種特殊的姿態(tài)行走。
火星車總設(shè)計(jì)師賈陽(yáng)說,“用類似蠕動(dòng)的方式,最后一個(gè)車輪先不動(dòng),前面的那個(gè)車輪就是先往前走,車體這個(gè)過程中實(shí)際上是降低的,然后接下來(lái)前面那個(gè)車輪再不動(dòng),后邊的車輪再往前走,這個(gè)過程中車體是抬升的,上上下下的一種移動(dòng)的方式,這個(gè)事就是為了解決沉陷。”
從國(guó)家航天局獲悉:截至2020年11月17日凌晨,我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問一號(hào)探測(cè)器已在軌飛行116天,飛行里程超過3億千米,距離地球約6380萬(wàn)千米。天問一號(hào)計(jì)劃于2021年2月到達(dá)火星,實(shí)施火星捕獲,2021年5月?lián)駲C(jī)實(shí)施降軌,著陸巡視器與環(huán)繞器分離,軟著陸火星表面,火星車駛離著陸平臺(tái),開展巡視探測(cè)等工作。
從國(guó)家航天局獲悉:截至2020年11月17日凌晨,我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問一號(hào)探測(cè)器已在軌飛行116天,飛行里程超過3億千米,距離地球約6380萬(wàn)千米。天問一號(hào)計(jì)劃于2021年2月到達(dá)火星,實(shí)施火星捕獲,2021年5月?lián)駲C(jī)實(shí)施降軌,著陸巡視器與環(huán)繞器分離,軟著陸火星表面,火星車駛離著陸平臺(tái),開展巡視探測(cè)等工作。
從國(guó)家航天局獲悉:截至2020年11月17日凌晨,我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問一號(hào)探測(cè)器已在軌飛行116天,飛行里程超過3億千米,距離地球約6380萬(wàn)千米。天問一號(hào)計(jì)劃于2021年2月到達(dá)火星,實(shí)施火星捕獲,2021年5月?lián)駲C(jī)實(shí)施降軌,著陸巡視器與環(huán)繞器分離,軟著陸火星表面,火星車駛離著陸平臺(tái),開展巡視探測(cè)等工作。
記者從國(guó)家航天局獲悉,2020年10月9日23時(shí),在我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下,天問一號(hào)探測(cè)器主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作480余秒,順利完成了深空機(jī)動(dòng)。后續(xù),探測(cè)器將在當(dāng)前軌道飛行約4個(gè)月后與火星交會(huì),其間將實(shí)施兩到三次軌道中途修正。
航天科技集團(tuán)五院 天問一號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師 賈陽(yáng):我們可能沒準(zhǔn)要長(zhǎng)一點(diǎn),也許要9分鐘。航天科技集團(tuán)五院 天問一號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師 賈陽(yáng):在設(shè)計(jì)火星車的時(shí)候,我們是希望設(shè)計(jì)一個(gè)能力強(qiáng)又漂亮的火星車。
我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器2日順利完成第一次軌道中途修正。在“天問一號(hào)”飛往火星的征途中,軌道中途修正的完成,離不開VLBI網(wǎng)“火眼金睛”的一路護(hù)航和鼎力相助。
7月30日,在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地,“毅力”號(hào)火星車搭乘的美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神5”型火箭發(fā)射升空。7月30日,在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地,“毅力”號(hào)火星車搭乘的美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神5”型火箭發(fā)射升空。
其實(shí),玉兔二號(hào)月球車也在這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)里接受過測(cè)試,只不過當(dāng)時(shí)這里的沙子模擬的是月球表面環(huán)境。航天科技集團(tuán)五院502所 火星車GNC分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師 滕寶毅:我們還是要踏踏實(shí)實(shí)、一步一步來(lái),要注意日常的積累。
2020年7月23日12時(shí)41分,在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng),長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭將我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器送往太空。中國(guó)航天科技集團(tuán)五院、中國(guó)火星探測(cè)任務(wù)探測(cè)器系統(tǒng)副總師賈陽(yáng)說:“在行進(jìn)的過程中,可以調(diào)節(jié)車體和地面之間的高度。
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)(中國(guó)行星探測(cè)計(jì)劃“天問一號(hào)”任務(wù))將在國(guó)際上首次通過一次發(fā)射,實(shí)現(xiàn)針對(duì)火星的“繞”“著”“巡”三合一壯舉。“天問一號(hào)”任務(wù)以環(huán)繞器環(huán)繞火星、火星車著陸火星表面并開展科學(xué)探測(cè)為圓滿成功標(biāo)志。
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