17日，中國最北運營高寒高鐵——哈爾濱至齊齊哈爾高鐵開通運營5周年。5年來，哈齊高鐵動車組安全運行3944萬公里，累計載客運行24000列次，運送旅客超6000萬人次，為我國高寒地區高速鐵路建設發展積累了寶貴經驗。（8月17日 黑龍江日報）

哈齊高鐵是我國高寒地區鐵路建設的“里程碑”，它用5年的時間訴說著中國鐵路建設取得的成果，也證明著中國的發展越來越好。

科技是抵御高寒的有效手段。黑龍江地處我國最北端，是我國最冷的地區之一，冬季平均氣溫達零下35攝氏度，冬夏溫差達70℃。哈齊高鐵開通運營以來，不僅保證了連年高速鐵路的安全運行，讓人民群眾出行有了保障，同時也對于高寒地區的高速鐵路發展增添了濃墨重彩的一筆。不管是防寒改造工程還是實時監控系統，都用科技的手段實現了對高速鐵路全路段的監管監控，讓列車運行情況能夠“一目了然”，確保出行安全，為高寒地區高速鐵路開通運行打下堅定的科技基礎。

暢通是帶動旅游的有效方法。作為中國最北端，天寒地凍是黑龍江的常態。透過這天寒地凍的表面現象，黑龍江人民用自然資源造就了一個“冰雪大世界”，吸引著世界各地的人才來旅游。而哈齊高鐵就是為這些來旅游的人們提供了一條“陽光大道”，不僅僅是冬天的冰雪世界吸引著游客，還有沿途的大慶濕地、杜爾伯特草原、連環湖也作為避暑盛地吸引著人群，哈齊高鐵有力帶動了沿途各地旅游經濟發展。同時，哈齊高鐵正在一步步向更好的方向發展，無論打造“一小時”旅游圈，還是帶動“周末游”、“城際游”“高鐵一日游”等旅游新產品，哈齊高鐵都發揮了無比重要的作用。

互聯是建設路網的有力舉措。獨木不成林，單絲不成線，哈齊高鐵的建設也并非一枝獨秀。當前，哈齊高鐵與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，為搭建全國高速鐵路網絡貢獻出自己的力量。同時，哈齊高鐵的成功運營還加深了與大連的連接，讓哈爾濱、大連、齊齊哈爾的工業走廊可以暢通無阻，讓各個地方的客流通道也能夠暢通無阻，為黑龍江全面振興、全方位發展提供了強大的動力。

哈齊高鐵代表著我國在發展的進程中沒有忘記任何一個地方，無論是中國的內陸還是中國的邊遠地區，都是發展中不可缺少的重要角色。哈齊高鐵也代表著我國在高寒地區成功建設高速鐵路的技術已經逐漸成熟，可以為人民提供更好的服務。（席凱）