9月8日，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏，文章細致描述了數(shù)以百萬計的外賣騎手是如何在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)使下，周而復(fù)始為了完成高峰期蜂擁而至的外賣業(yè)務(wù)而疲于奔命，但卻眼睜睜看著自己的從業(yè)收入從最初入行的月入過萬到如今逐步下降，這也成為外賣騎手普遍的生存境遇寫照。文中有外賣騎手形容自己的工作：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

9月9日，餓了么發(fā)文《你愿意多給我5分鐘嗎？》，宣布將發(fā)布新功能：“在結(jié)算付款的時候增加一個‘我愿意多等5分鐘/10分鐘’的小按鈕，如果消費者不是很著急，可以點一下，多給騎手一點點時間。餓了么也會為你的善解人意做一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。”

同時，餓了么“會對歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。”

這一做法引起網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友質(zhì)疑這是外賣企業(yè)將責任轉(zhuǎn)嫁給消費者的做法。

 | 美團：為騎手留出8分鐘彈性時間

餓了么推出“多等5分鐘”功能，看上去能夠在一定程度上緩解外賣騎手所面臨的“催單”壓力，然而這一做法治標不治本。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動下搭建的算法平臺，使得外賣行業(yè)（不止餐飲外賣）形成了一個新業(yè)態(tài)。騎手的時限并不是消費者設(shè)定的，少5分鐘還是多10分鐘，實際上是平臺算法根據(jù)店鋪出餐時長、路途遠近、交通線路以及車輛速度等因素整合而定。要最終改善外賣騎手的系統(tǒng)之困，最大責任方在于外賣平臺，尤其是其數(shù)據(jù)和系統(tǒng)。不讓外賣遞送成為高危職業(yè)，要靠算法系統(tǒng)優(yōu)化升級來解決，無論如何也不能把問題甩給消費者，讓消費者來解決。

在資本逐利的天性驅(qū)使下，外賣企業(yè)不得不盡可能壓縮外賣騎手的福利，而去迎合投資方和消費者的需求。

據(jù)界面新聞報道，中國人民大學國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮表示：“在資本逐利的天性驅(qū)使下，外賣企業(yè)不得不盡可能壓縮外賣騎手的福利，而去迎合投資方和消費者的需求。在強勢的平臺企業(yè)與弱勢的勞動者之間，天平向平臺企業(yè)傾斜，使外賣騎手不得不承受其難以承受之重。”

在消費至上的今天，企業(yè)不應(yīng)道德綁架消費者，讓消費者為企業(yè)的偽善埋單。在就業(yè)壓力加大和外賣騎手供過于求的情況下，外賣企業(yè)涸澤而漁地壓榨騎手，而由此導(dǎo)致的成本和責任，也不應(yīng)由消費者來承擔。