圖① 9月24日，重慶市沙坪壩區(qū)楊公橋，四通八達(dá)的立體交通成為城市亮麗風(fēng)景。

　　孫凱芳攝（中經(jīng)視覺(jué)）

　　圖② 北京軌道交通大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)期間，位于機(jī)場(chǎng)線草橋站的城市航站樓同步啟用。圖為旅客在草橋站享受值機(jī)與行李托運(yùn)服務(wù)后，輕松前往機(jī)場(chǎng)。

　　本報(bào)記者 趙 晶攝

　　圖③ 每年春運(yùn)前夕，陜西省西安市西安動(dòng)車段都會(huì)加強(qiáng)動(dòng)車關(guān)鍵部件的檢修工作，為旅客提供安全舒適的乘車環(huán)境。圖為西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師對(duì)動(dòng)車進(jìn)行“體檢”。

　　王曙天攝（中經(jīng)視覺(jué)）

　　2019年9月25日16時(shí)20分，7架大型客機(jī)依次從跑道起飛，這座被譽(yù)為“世界新七大奇跡”之一、全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場(chǎng)——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。

　　2019年底，全國(guó)487個(gè)高速省界收費(fèi)站全部撤銷，ETC用戶累計(jì)超過(guò)2億，解決了高速公路省界收費(fèi)站長(zhǎng)距離擁堵現(xiàn)象頻發(fā)問(wèn)題。

　　作為我國(guó)智能高鐵的“新標(biāo)桿”，京雄城際高鐵預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從北京到雄安只需1小時(shí)左右，京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集。

　　黨的十八大以來(lái)，特別是“十三五”時(shí)期，作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得歷史性成就。72%的高速鐵路、43%的高速公路竣工并投入使用，45%的農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了新建和改建。

　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，“十三五”時(shí)期，交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力明顯增強(qiáng)，給人民群眾帶來(lái)更多的獲得感、幸福感、安全感，為全面建成小康社會(huì)、開(kāi)啟建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家新征程奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　交通網(wǎng)絡(luò)不斷加密擴(kuò)展

　　2018年9月23日6時(shí)44分，G5711次高鐵列車從深圳北站徐徐開(kāi)出，7時(shí)03分正點(diǎn)抵達(dá)香港西九龍站，這是首班從內(nèi)地駛往香港的高鐵，標(biāo)志著廣深港高鐵全線貫通，香港首次連入祖國(guó)高鐵網(wǎng)。

　　“十三五”時(shí)期，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，國(guó)家高速公路網(wǎng)71118主線骨架基本形成，我國(guó)路網(wǎng)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長(zhǎng)梁棟說(shuō)，鐵路網(wǎng)對(duì)20萬(wàn)人口及以上城市的覆蓋率由2012年的94%擴(kuò)大到2019年的98%，對(duì)50萬(wàn)人口及以上城市的覆蓋率由2012年的28%擴(kuò)大到2019年的86%，香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，除拉薩外的所有省會(huì)城市均已通高鐵。京津冀、長(zhǎng)三角等城市群內(nèi)2小時(shí)暢行，北京、上海等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里4小時(shí)通達(dá)、2000公里8小時(shí)通達(dá)。

　　2020年是“十三五”收官之年。“交通運(yùn)輸部去年啟動(dòng)了‘十三五’階段性的評(píng)估工作。從評(píng)估情況看，規(guī)劃確定的重點(diǎn)任務(wù)、重大工程和23項(xiàng)主要目標(biāo)進(jìn)展良好。”李小鵬說(shuō)。

　　預(yù)計(jì)到今年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程將達(dá)到14.6萬(wàn)公里，覆蓋大約99%的20萬(wàn)人口及以上的城市。其中，高鐵（含城際鐵路）大約3.9萬(wàn)公里，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。公路總里程將達(dá)到510萬(wàn)公里左右，其中高速公路建成里程將達(dá)15.5萬(wàn)公里左右，連通了超過(guò)99.8%的20萬(wàn)人口及以上的城市。內(nèi)河航道大約12.7萬(wàn)公里，其中高等級(jí)航道里程1.65萬(wàn)公里以上。全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位將達(dá)到2530個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到243個(gè)。“十三五”目標(biāo)將如期完成。

　　智能化增強(qiáng)管理服務(wù)效能

　　看交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)建設(shè)如何，看看春運(yùn)就知道了。

　　春運(yùn)是交通運(yùn)輸行業(yè)保障人民群眾出行服務(wù)水平的一場(chǎng)大考，2016年以來(lái)，春運(yùn)總客運(yùn)量一直保持在30億人次左右的高位運(yùn)行。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合委托國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心開(kāi)展的春運(yùn)第三方監(jiān)測(cè)和調(diào)查顯示，人民群眾出行距離從2016年的375公里，增加到2019年的394公里，跨省出行人數(shù)比例也從37%增加到43%；出行方式從以道路和鐵路為主，逐步向空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵鐵聯(lián)運(yùn)、鐵路+自駕等多方式聯(lián)程出行轉(zhuǎn)化，購(gòu)票方式從車站現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票轉(zhuǎn)為互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票比例從2016年的67%上升至2019年的81%；人民群眾對(duì)春運(yùn)出行服務(wù)感到滿意的比例從2016年的69%逐年上升至2019年的78%。

　　“數(shù)據(jù)變化的背后，充分體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化、智能化技術(shù)手段為交通領(lǐng)域帶來(lái)的變化，便捷的出行方式讓人民群眾體會(huì)到幸福感和獲得感。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師岑晏青說(shuō)，以自動(dòng)駕駛車輛出現(xiàn)為標(biāo)志的第三次交通革命正在發(fā)生，人類利用信息通信、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，正在帶動(dòng)智慧鐵路、智慧道路的出現(xiàn)。

　　“十三五”時(shí)期，我國(guó)智能技術(shù)在交通產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用。交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和從業(yè)人員等基本要素信息全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，各種交通方式信息交換取得突破。全國(guó)交通樞紐站點(diǎn)無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋。鐵路信息化水平大幅提升，貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理，客運(yùn)網(wǎng)上售票比例明顯提高。基本實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市群內(nèi)交通一卡通互通，車輛安裝使用ETC比例大幅提升，交通運(yùn)輸行業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)前裝率和使用率顯著提高。

　　補(bǔ)短板加大脫貧攻堅(jiān)力度

　　對(duì)湖南省長(zhǎng)沙市寧鄉(xiāng)市道林鎮(zhèn)龍泉湖村村民朱戰(zhàn)武來(lái)說(shuō)，家門前曾經(jīng)的那條土路讓他記憶深刻。“真的是‘晴天一身土，雨天一身泥’，進(jìn)出都不方便。在2018年之前，種水稻、侍弄魚(yú)塘，一年收入不到10萬(wàn)元。2019年4月修了自然村公路以后，我的幸福感就高多了。”現(xiàn)在，朱戰(zhàn)武有果園，種了50多畝黃桃，成熟后都不用運(yùn)出去，每天來(lái)體驗(yàn)采摘的就有一二百人。加上原先的50畝水稻，種植雙季稻一年收入有五六萬(wàn)元，現(xiàn)在一年收入在30萬(wàn)元左右。

　　近年來(lái)，交通運(yùn)輸部注重發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性作用，多措并舉抓好交通扶貧工作。先后印發(fā)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》《支持深度貧困地區(qū)交通扶貧脫貧攻堅(jiān)實(shí)施方案》《交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)三年行動(dòng)計(jì)劃》，加快補(bǔ)齊貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。還大幅提高貧困地區(qū)車購(gòu)稅補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價(jià)的70%以上。“十三五”時(shí)期，累計(jì)對(duì)貧困地區(qū)投入車購(gòu)稅資金超過(guò)9500億元，占全部車購(gòu)稅的68%，其中超過(guò)2700億元車購(gòu)稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項(xiàng)目建設(shè)。

　　在不懈努力和巨大投入下，截至2019年底，全國(guó)農(nóng)村公路里程已達(dá)420萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；截至今年8月底，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。交通扶貧取得顯著成效。“出門水泥路，抬腳上客車”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和“快遞下鄉(xiāng)”工程加快推進(jìn)，“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶”雙向運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)一步打通，一批特色產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)而起，助力提升貧困地區(qū)教育和醫(yī)療保障水平，城市文明、基本公共服務(wù)隨著交通的改善逐步向貧困地區(qū)縱深覆蓋。

　　今年是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會(huì)的收官之年。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌表示，下一步，交通運(yùn)輸部門將繼續(xù)強(qiáng)化部省溝通協(xié)作，堅(jiān)決高質(zhì)量完成交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)的收官任務(wù)，全力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，做好脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有效銜接，確保交通脫貧攻堅(jiān)成果成色足、質(zhì)量?jī)?yōu)。