中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前公布的三季度積極數(shù)據(jù)受到海外媒體的高度關(guān)注。德國(guó)輿論普遍認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)上揚(yáng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到積極作用。

　　△德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道截圖

　　德國(guó)《商報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日晚在其網(wǎng)頁(yè)上發(fā)布了題為《中國(guó)支撐世界經(jīng)濟(jì)》的文章。報(bào)道指出，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值繼今年一季度創(chuàng)紀(jì)錄地同比下降6.8%之后，二季度實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)、增長(zhǎng)3.2%，成為新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)首個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的世界主要經(jīng)濟(jì)體，而第三季度4.9%的增長(zhǎng)率則繼續(xù)保持住了這一穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。文章表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重振了德國(guó)企業(yè)因新冠危機(jī)而受挫的出口希望，包括汽車、機(jī)械制造、物流在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)均報(bào)告了增長(zhǎng)喜訊。

　　具體來(lái)看，在新冠大流行暴發(fā)前，中國(guó)就是德國(guó)汽車制造商最重要的銷售市場(chǎng)。而眼下，受到疫情重創(chuàng)的汽車行業(yè)更是將其視作救命稻草。文章以戴姆勒股份公司為例，稱該公司上周報(bào)告了其核心品牌梅賽德斯-奔馳的利潤(rùn)增長(zhǎng)。初步數(shù)據(jù)顯示，得益于中國(guó)業(yè)務(wù)的快速?gòu)?fù)蘇，奔馳第三季度的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到31億歐元，與去年同期相比增長(zhǎng)了近15%。奔馳乘用車當(dāng)季全球近4成的銷量由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，達(dá)到約22.4萬(wàn)輛。此前，由于實(shí)施疫情封鎖，奔馳第一季度在中國(guó)的銷量同比下降了20%。而如今，今年前三季度的銷量同比增長(zhǎng)了8.3%。

　　寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得同樣認(rèn)為，“亞洲是全球汽車銷量的火車頭”。因?yàn)樵摴镜谌径仍谥袊?guó)的銷量也非常喜人，跟去年同期相比增長(zhǎng)了30%。大眾中國(guó)的首席執(zhí)行官馮思翰也透露說(shuō)，集團(tuán)旗下奧迪品牌今年第三季度取得了自32年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的最佳表現(xiàn)。

　　類似的積極反饋還來(lái)自德國(guó)的大型物流和機(jī)械制造企業(yè)。包括德國(guó)郵政、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商道依茨、航運(yùn)公司赫伯羅特等在內(nèi)的行業(yè)巨頭均表示，其亞洲業(yè)務(wù)正在復(fù)蘇，并分別上調(diào)了今年全年的利潤(rùn)預(yù)期。西門子與中國(guó)等亞洲國(guó)家的業(yè)務(wù)也再次呈現(xiàn)出良好發(fā)展的勢(shì)頭。

　　對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)是否能夠像10年前金融危機(jī)那樣再次成為全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)引擎，文章援引了德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所負(fù)責(zé)人弗雷茲策爾的說(shuō)法，稱中國(guó)政府采取的大規(guī)模刺激措施正在發(fā)揮作用，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭比世界上大多數(shù)國(guó)家都要更加強(qiáng)勁。鑒于中國(guó)已經(jīng)成功控制住了疫情并迅速重啟經(jīng)濟(jì)，德國(guó)有望從主要由亞洲驅(qū)動(dòng)的世界貿(mào)易復(fù)蘇中獲益。德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)費(fèi)爾貝邁爾也認(rèn)為，中國(guó)是德國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐，而且這一動(dòng)力在未來(lái)幾個(gè)月還將繼續(xù)助推德國(guó)復(fù)蘇進(jìn)程穩(wěn)步向前。

　　德國(guó)《明鏡周刊》20日發(fā)布報(bào)道稱中國(guó)積極的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息。文章援引中國(guó)問(wèn)題專家的看法指出，中國(guó)已經(jīng)逐漸走出疫情危機(jī)，政府的一系列措施有效避免了經(jīng)濟(jì)損失、尤其是中產(chǎn)階級(jí)受到的負(fù)面影響。這一點(diǎn)從中國(guó)人重新高漲的消費(fèi)熱情中就可見(jiàn)一斑：零售業(yè)的銷售總額再一次實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，今年9月私人消費(fèi)總額甚至還同比增長(zhǎng)了3.3%。在減稅降費(fèi)、緊急救助貸款、購(gòu)物津貼等政策的支持下，中小微企業(yè)和個(gè)人的壓力明顯得到緩解。首個(gè)國(guó)慶黃金周，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)明顯復(fù)蘇，旅游出行、餐飲購(gòu)物、文化娛樂(lè)均呈現(xiàn)出跟疫情前幾乎相差無(wú)幾的繁榮態(tài)勢(shì)。

　　△德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道截圖

　　報(bào)道表示，對(duì)于以出口為導(dǎo)向的德國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。疫情期間，中國(guó)一躍成為德國(guó)的第二大出口目的地國(guó)。今年1月至8月，德國(guó)向中國(guó)出口了總價(jià)值約603億歐元的商品。文章同樣將中國(guó)比作是德國(guó)汽車業(yè)的救星，稱第二季度，當(dāng)大部分西方工業(yè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)停擺時(shí)，大眾汽車全球銷量的53%歸功于中國(guó)市場(chǎng)。而戴姆勒和寶馬的這一比例分別是45%和44%。

　　德國(guó)汽車行業(yè)專家杜登霍夫在接受《明鏡周刊》采訪時(shí)表示，中國(guó)正像2008、09年金融危機(jī)時(shí)那樣將世界汽車經(jīng)濟(jì)拖出谷底：“如果說(shuō)汽車行業(yè)還有一個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力源的話，那一定是中國(guó)。”他分析指出，在應(yīng)對(duì)疫情初期汽車銷量暴跌的情形時(shí)，中國(guó)政府及時(shí)采取發(fā)放新車采購(gòu)津貼、放寬車牌號(hào)登記限制等措施，有效促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇。

　　△《南德意志報(bào)》報(bào)道截圖

　　《南德意志報(bào)》在其網(wǎng)頁(yè)上評(píng)論指出，從中國(guó)的最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中不難看出，擺脫新冠疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)蕭條是一項(xiàng)可以完成的任務(wù)。世界其他國(guó)家最應(yīng)該向中國(guó)借鑒的抗疫經(jīng)驗(yàn)是：“抗擊病毒就是抗擊經(jīng)濟(jì)衰退。想要讓人們重新開(kāi)始消費(fèi)、下館子、出游，就必須先消除人們對(duì)于感染病毒的恐懼……通過(guò)嚴(yán)格限制接觸來(lái)遏制疫情并非阻礙，而是克服經(jīng)濟(jì)蕭條的前提。”（總臺(tái)記者 阮佳聞 余鵬）