編者按：70年前，他們雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江，抗美援朝，保家衛國；70年后，戰爭的硝煙早已散去，已是耄耋之年的老兵們回憶起那段崢嶸歲月，仍然精神矍鑠、充滿勁頭。值中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰70周年，映象網記者來到抗美援朝老兵的身旁，聆聽他們的抗美援朝故事，還原那段戰火紛飛的浴血歲月。銘記偉大勝利，捍衛和平正義，致敬英雄“老兵”。

映象網記者 阮海峰 文/圖

【人物名片】老兵 巴流海

籍貫：河南鄭州人；出生日期：1930年；

抗戰經歷：鐵路是運輸戰時物資的重要交通方式，為確保后勤物資順利到達，鄭州機務段成立“鐵路職工志愿抗美援朝預備隊”，召開抗美援朝動員會，年僅19歲的巴流海主動請戰。1951年入朝后，以運輸兵的身份到中國人民志愿軍安東機務段工作，編制897運輸部隊。

“保障物資運輸是我們當時的使命，我們不怕死，怕物資沒有按時運到。”

始建于1906年的中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段，見證了中國的滄桑巨變。在“抗美援朝、保家衛國”戰爭中，該段職工作出了重要貢獻。

在中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰70周年之際，映象網記者探訪90歲的抗美援朝老兵巴流海，追憶崢嶸歲月，聆聽戰斗往事。

1950年10月，應朝鮮政府的請求，中國人民志愿軍赴朝作戰。鐵路是運輸戰時物資的重要交通方式，為確保后勤物資順利到達，鄭州機務段成立“鐵路職工志愿抗美援朝預備隊”，召開抗美援朝動員會，年僅19歲的巴流海主動請戰。

那時他還是一名司爐，1951年入朝后，以運輸兵的身份到中國人民志愿軍安東機務段工作，編制897運輸部隊。剛編制897運輸部隊時，擔任司爐的巴流海和部分火車司機，在長春某部進行思想教育和業務學習。

當時安東機務段所承擔的區段內，我軍的補給運輸列車被美軍飛機攻擊，車上3名火車司機中2名遇難，導致火車無法繼續前進，急需新一班司機接手駕駛。巴流海和2名司機主動請纓，立刻前往機車所在地。他們迅速完成了修復任務，但剛啟動不久，就遇到敵機的新一輪攻擊。一節載滿面粉的車廂被敵機擊中，瞬間燃起大火。為防止火勢蔓延，巴流海將車鉤打開，自己不慎跌落火車。

他在樹叢中帶傷堅持到深夜，等到同伴接應后，經過簡單包扎，又繼續向目的地前進。輕傷不下火線，戰爭錘煉了巴流海的意志，他在前線火線入黨。

“保障物資運輸是我們當時的使命。頂著槍林彈雨，經常面對生死考驗。但我們不怕死，怕物資沒有按時運到。”說起抗美援朝往事，巴流海依然表情堅毅。

在一次運輸任務中，火車被敵人從飛機上扔下的炸彈阻斷了去路。在村民的帶領下，巴流海上前觀察，發現是一枚老式定時炸彈，將枕木砸出了一個大坑，并死死地嵌在了道心。炸彈計時器的聲音提示著巴流海，危險越來越近，他只能想辦法把炸彈挪出，讓列車安全駛過。

巴流海發動朝鮮群眾，把廢棄電線捆綁在炸彈上，眾人合力將炸彈從道心拉出來，拖到附近的彈坑中。定時炸彈在彈坑中爆炸，沒有危及火車和群眾安全。因為這次任務處置得當，巴流海被授予三等功。

另一次值乘任務中，巴流海機班一行三人運送補給糧食到前線，途中遭遇敵機空襲，火車重要部位被擊中，無法正常行駛。巴流海憑借豐富的工作經驗和對地形的熟悉，堅持將火車駛進隧道，避開了空襲。他們在暗無天日的隧道中等待了7日，三人依靠僅有的水和豌豆生存，絲毫未動車上的補給糧食。

援兵到來后，火車駛出隧道的那一刻，突然面對強光照射，巴流海的雙眼被刺傷，但他仍強撐著抵達目的地。后來他們被送往前蘇聯醫院接受治療，但因當時醫療水平有限，還是落下了后遺癥。“如果重來一次，我還會做同樣的選擇。”巴流海說。此次任務中，他因為處置及時、反映迅速、大局意識強，被授予二等功。

“希望現在的青年人擔當起時代重任”

抗美援朝老兵巴流海的故事，在鄭州機務段干部職工中傳頌。事實上，除了巴流海，鄭州機務段先后有122名司機、司爐奔赴抗美援朝前線。

烈士張鴻翔，駕駛著滿載汽油彈藥的火車進入隧道，卻遭遇定時炸彈，他只身上前排除險情，卻也因此犧牲；烈士楊景玉，值乘途中遭遇敵機空襲被迫停車，為了保障后續列車通行，他冒著炮火沖到列車后搶修，確保運輸任務順利完成……他們不計個人安危，沖鋒在前，為戰時物資運輸提供了堅實保障。

巴流海老人告訴映象網記者，在抗美援朝戰爭中，鄭州機務段有10名職工獲得軍功章，7名烈士光榮犧牲。目前仍在世的老兵除了自己之外，還有6人：楊體全，92歲，河南洛陽人，1951年入朝參戰；周世昌，90歲，貴州云清人，1950年入朝參戰；董子明，86歲，河南南陽人，1954年入朝參戰；王春山，91歲，河南鄭州人，1952年入朝參戰；徐炎生，87歲，河南許昌人，1952年入朝參戰；路秉戌，91歲，河南漯河人，1951年入朝參戰。

當談起對現在年輕人的期望，巴流海坦言，國家需要所有人共同努力，需要所有人團結一心，就像當初我們抵抗外國侵略時的團結。希望現在的青年人要擔當起時代重任。