來源標題：全球前10 中國占7席！請收下這張“國家名片”！

　　高鐵、核電、特高壓這些“中國名片”被大家熟知

　　作為一項門檻極高的技術(shù)活

　　中國的港口建設(shè)已實現(xiàn)了

　　全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的優(yōu)勢

　　規(guī)模和技術(shù)穩(wěn)居全球第一

　　已經(jīng)成為另一張閃亮的“國家名片”

　　“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

　　交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示：“十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。建設(shè)集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

　　“十三五”期間，我國港口預(yù)計完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國雙循環(huán)提供了強大的新動能。

　　中國是世界第一航運大國

　　港口建設(shè)技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位

　　中國掌握國際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實現(xiàn)了深水航道治理技術(shù)的重大突破，擁有全球最大疏浚企業(yè)、世界最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第一。

　　中國掌握大型、高效港口機械裝備核心技術(shù)。1992年誕生時起，中國港機企業(yè)中交集團振華重工就提出“世界上凡是有集裝箱港口的地方，都要有中國振華生產(chǎn)的集裝箱港口起重機在作業(yè)”的口號，如今這一目標早已實現(xiàn)。目前，振華重工產(chǎn)品已成功進入全球104個國家和地區(qū)，約300座碼頭，岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場份額第一。在最新發(fā)布的全球港口集裝箱吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機設(shè)備，助力全球港航業(yè)發(fā)展壯大，助力全球經(jīng)濟發(fā)展。

　　中國掌握智慧港口建設(shè)的硬件和軟件全套系統(tǒng)。中國“十三五”期間，我國港口生產(chǎn)能力在增強，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動化優(yōu)勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬標準，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

　　振華4號運送奧克蘭橋吊過美國金門大橋

　　“十三五”期間

　　中國港口飛躍發(fā)展

　　規(guī)模持續(xù)多年保持世界第一

　　是占據(jù)絕對優(yōu)勢的“港口巨人”

　　其實，巨人不僅在量上具備優(yōu)勢

　　在港口科技創(chuàng)新、國際化發(fā)展、

　　助力雙循環(huán)上還有許多特別的舉措

　　今天，和小新一起來認識

　　那些中央企業(yè)參與建設(shè)、投資、運營的

　　“特色碼頭”

　　上海港洋山四期全自動化碼頭

　　2017年12月10日，中國交建設(shè)計建設(shè)、中國建筑承建的上海港洋山深水港四期開港，這是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產(chǎn)，標志著中國港口行業(yè)在運營模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革。

　　洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40 %以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　自上世紀90年代以來，中國交建一直是建設(shè)洋山港的主要力量，提供了碼頭勘察設(shè)計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。中國交建所屬振華重工承擔(dān)了洋山港四期全自動化碼頭的設(shè)計研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)，這讓洋山港四期成為國內(nèi)真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和上港集團研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經(jīng)”與“大腦” 。

　　青島港前灣港區(qū)集裝箱自動化碼頭

　　中國鐵建港航局參建的青島港前灣港區(qū)集裝箱自動化碼頭是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。該碼頭高度融合了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，計算機系統(tǒng)自動生成作業(yè)指令，現(xiàn)場機器人自動完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)，實現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程的全自動化，設(shè)計作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省工作人員70%，減少操作人員85%。該碼頭的建成運營標志著中國港口跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時代。

　　全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口

　　遠海碼頭位于廈門港海滄港區(qū)，由中國遠洋海運集團旗下中遠海運港口有限公司與廈門海滄投資集團有限公司合資設(shè)立，為廈門港單體最大碼頭，擁有中國第一個全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭。

　　廈門遠海碼頭

　　振華重工為系統(tǒng)總承包商，為廈門遠海自動化碼頭提供了3臺雙小車岸橋、16臺全自動化軌道吊等設(shè)備，以及獨立自主研發(fā)的成套裝卸系統(tǒng)。該項目采用自動化雙小車岸橋作業(yè)和傳統(tǒng)常規(guī)岸橋作業(yè)相結(jié)合的新型作業(yè)模式，為全球首創(chuàng)。自2016年3月投入商業(yè)運營以來，安全零事故，節(jié)省能源25%以上，一線生產(chǎn)人員大幅減少。

　　在5G技術(shù)快速發(fā)展的時候，中遠海運港口基于港口場景，協(xié)同中國移動、東風(fēng)汽車等央企，共同開啟5G港口應(yīng)用研發(fā)。

　　2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全場景作業(yè)”，并發(fā)布相關(guān)企業(yè)聯(lián)合標準；

　　中遠海運港口廈門遠海碼頭——全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口，5G技術(shù)為港口的運營作業(yè)模式帶來新生。

　　2020年9月，東風(fēng)汽車制造的首批5G無人駕駛集裝卡車正式交付，并在CSP廈門遠海碼頭現(xiàn)場開啟編組運營測試；

　　2020年10月在“中國信通展”中遠海運港口在北京展會現(xiàn)場搭建操作臺，對1700公里以外廈門遠海碼頭的碼頭港機進行遠程操作控制。

　　媽灣智慧港

　　招商港口深圳西部港區(qū)的重要組成部分——招商局媽灣智慧港，是中國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的自動化碼頭，同時也是粵港澳大灣區(qū)首個自動化碼頭，兼?zhèn)渲腔劭萍肌⑸鐣б媾c經(jīng)濟效益，集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力于打造國內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級的典范。年設(shè)計吞吐量300萬標箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。較傳統(tǒng)碼頭，智慧港作業(yè)人員減少80%，作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進出口通關(guān)效率提升30%以上；比新建全自動碼頭建設(shè)成本減少50%。媽灣港所在的招商港口深圳西部港區(qū)2019年集裝箱吞吐量1081萬標箱，今年1-11月吞吐量1065.4萬標箱，同比增長1.2%，其中11月同比大幅增長11.6%，預(yù)計全年吞吐量再創(chuàng)歷史新高。

　　媽灣智慧港的遠控岸橋及自動化場橋

　　全球最大客貨滾裝碼頭

　　2020年9月26日，由中交集團所屬中國路橋參與投資運營、二航院設(shè)計施工采購總承包、二航局參建的全球最大客貨滾裝碼頭廣東湛江徐聞港正式開港運營。作為國際一流、功能全面、具有示范性的客貨滾裝運輸港口，徐聞港的開港運營，進一步發(fā)揮了徐聞對接“一帶一路”和環(huán)北部灣經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢，暢通了瓊州海峽通道，對推動粵瓊兩省“錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補”，促進瓊州海峽經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　不止是國內(nèi)

　　這些“一帶一路”上的特色港口

　　也由央企打造！

　　希臘比雷埃夫斯港

　　比雷埃夫斯港是希臘最大港口，位于雅典西南約10公里處。2016年，中遠海運集團成功中標比雷埃夫斯港港務(wù)局私有化項目，正式成為港務(wù)局控股股東并接手運營管理，當前直接和間接為當?shù)?萬多人創(chuàng)造了就業(yè)。該港現(xiàn)已成為地中海地區(qū)最大港口和全球發(fā)展最快的集裝箱碼頭之一。

　　中遠海運港口希臘比雷埃夫斯碼頭（PCT）是中遠海運港口投資的國際化發(fā)展的第一步，在接手后的10年間，中遠海運港口在碼頭建設(shè)、設(shè)備投入、管理優(yōu)化、運營開拓方面做了大量工作，使得比港的世界排名從2010年的93位躍升至2019年的第32位，成為地中海重要的樞紐港。

　　2016年，中遠海運集團成為港務(wù)局控股股東并接手運營管理后，陸續(xù)向振華重工采購了19臺岸橋和16臺軌道吊。這是世界上最大型的岸橋設(shè)備之一，也是振華重工獲得專利授權(quán)的獨立雙起升系統(tǒng)岸橋，完全滿足比雷埃夫斯港針對全球22000標箱集裝箱船舶的作業(yè)能力需求，為該港繁忙的裝卸作業(yè)保駕護航。

　　科特迪瓦阿比讓港口

　　阿比讓港口擴建項目由中交集團所屬中國港灣總承包，四航局參建。項目位于科特迪瓦東南沿海埃布里耶湖口東岸，是科特迪瓦重要的經(jīng)濟支柱。2015年11月8日，阿比讓港口擴建項目主體工程正式開工。今年4月23日，該項目圓滿竣工。“升級”后的阿比讓港成為西非最大的集裝箱港，港口吞吐量極大提升，進一步鞏固了阿比讓港在非洲大西洋沿岸樞紐港地位，對科特迪瓦及西非內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了重要的推動作用。

　　作為中國政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項目，“升級”后的阿比讓港集裝箱吞吐量達到改擴建前的3倍，大大提高了港口運營和通關(guān)效率，突破了制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

　　納米比亞鯨灣港

　　2019年8月，由中交集團所屬中國港灣承建的納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目（沃爾維斯港集裝箱碼頭）正式移交，這是納米比亞自1990年獨立以來最大的工程項目之一。碼頭包含一個10萬噸級8000個標準箱的集裝箱碼頭、1座372米長的郵輪碼頭、41萬平方米的陸域堆場以及相應(yīng)的鐵路、公路、水電通訊和房建等配套設(shè)施。4臺由振華重工制造的先進岸橋設(shè)備將服務(wù)于鯨灣港，效率是原有門座式起重吊機的3到5倍。

　　斯里蘭卡漢班托塔港

　　斯里蘭卡漢班托塔港由中交集團所屬中國港灣EPC總承包，共分為兩期。該項目的建成，是漢班托塔港更為國際樞紐港的關(guān)鍵一步，帶動漢班托塔港區(qū)及船塢、燃氣電站、工業(yè)園等眾多項目的后續(xù)實施，極大地推動漢班托塔港口-工業(yè)-城市（PIC）生態(tài)圈建設(shè)，助力斯里蘭卡經(jīng)濟騰飛。

　　中國路、中國橋、中國港

　　我們的每一點進步

　　每一次嘗試

　　都讓中國與世界的關(guān)系更緊密

　　一起為中國的發(fā)展點贊吧！

　　一個彩蛋

　　2019年，YouTube科技博主理查德·阿吉拉爾盤點了中國最繁忙的三大全自動集裝箱碼頭，其智能化程度之高令外國網(wǎng)友全程驚嘆臉，驚嘆“簡直就是科幻小說”！

　　首先是中國青島港全自動碼頭，其運用最先進的5G全智能系統(tǒng)，在船舶還沒靠泊前，就能自動生成作業(yè)計劃并下達指令。視頻上傳后收到了許多網(wǎng)友留言點贊：

　　這一切看上去就像是科幻小說，但是又真切發(fā)生在我們身邊。真是太神奇了！

　　太神奇了，在這個世紀，中國正在引領(lǐng)世界！

　　這才是我理解的進步！

　　感謝這些5G應(yīng)用，請繼續(xù)努力！

　　太贊了！

　　視頻一開始介紹了

　　亞洲第一個由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠程操控港口

　　“Hey，你們聽說過自動化集裝箱碼頭嗎？那是只有在中國才能看到的碼頭喲！青島港集裝箱碼頭是亞洲第一個由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠程操控港口,其裝載速度是目前世界上最快的：平均每個吊車每小時可以處理39.74個集裝箱，完全運作的青島港口在9小時內(nèi)可以處理1800個集裝箱！！”

　　“不同于傳統(tǒng)港口，青島港是完全自動化的，在這里你看不到任何一位工人。”

　　“5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升帶來了超低的網(wǎng)絡(luò)延遲、超大的帶寬與海量的存儲能力，5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也大幅降低了運行成本，并使工作效率有了卓越的進步。”

　　“港口可以在夜晚工作，甚至是完全的黑夜，這都歸功于名為‘超級腦’的技術(shù)。”（“超級腦”是由多個服務(wù)器組成的大型運算系統(tǒng)，這需要堅實的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)使這一切得以實現(xiàn)。）

　　高鐵、核電、特高壓這些“中國名片”被大家熟知

　　作為一項門檻極高的技術(shù)活

　　中國的港口建設(shè)已實現(xiàn)了

　　全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的優(yōu)勢

　　規(guī)模和技術(shù)穩(wěn)居全球第一

　　已經(jīng)成為另一張閃亮的“國家名片”

　　“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

　　交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示：“十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。建設(shè)集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

　　“十三五”期間，我國港口預(yù)計完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國雙循環(huán)提供了強大的新動能。

　　中國是世界第一航運大國

　　港口建設(shè)技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位

　　中國掌握國際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實現(xiàn)了深水航道治理技術(shù)的重大突破，擁有全球最大疏浚企業(yè)、世界最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第一。

　　中國掌握大型、高效港口機械裝備核心技術(shù)。1992年誕生時起，中國港機企業(yè)中交集團振華重工就提出“世界上凡是有集裝箱港口的地方，都要有中國振華生產(chǎn)的集裝箱港口起重機在作業(yè)”的口號，如今這一目標早已實現(xiàn)。目前，振華重工產(chǎn)品已成功進入全球104個國家和地區(qū)，約300座碼頭，岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場份額第一。在最新發(fā)布的全球港口集裝箱吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機設(shè)備，助力全球港航業(yè)發(fā)展壯大，助力全球經(jīng)濟發(fā)展。

　　中國掌握智慧港口建設(shè)的硬件和軟件全套系統(tǒng)。中國“十三五”期間，我國港口生產(chǎn)能力在增強，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動化優(yōu)勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬標準，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

　　振華4號運送奧克蘭橋吊過美國金門大橋

　　“十三五”期間

　　中國港口飛躍發(fā)展

　　規(guī)模持續(xù)多年保持世界第一

　　是占據(jù)絕對優(yōu)勢的“港口巨人”

　　其實，巨人不僅在量上具備優(yōu)勢

　　在港口科技創(chuàng)新、國際化發(fā)展、

　　助力雙循環(huán)上還有許多特別的舉措

　　今天，和小新一起來認識

　　那些中央企業(yè)參與建設(shè)、投資、運營的

　　“特色碼頭”

　　上海港洋山四期全自動化碼頭

　　2017年12月10日，中國交建設(shè)計建設(shè)、中國建筑承建的上海港洋山深水港四期開港，這是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產(chǎn)，標志著中國港口行業(yè)在運營模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革。

　　洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40 %以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　自上世紀90年代以來，中國交建一直是建設(shè)洋山港的主要力量，提供了碼頭勘察設(shè)計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。中國交建所屬振華重工承擔(dān)了洋山港四期全自動化碼頭的設(shè)計研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)，這讓洋山港四期成為國內(nèi)真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和上港集團研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經(jīng)”與“大腦” 。

　　青島港前灣港區(qū)集裝箱自動化碼頭

　　中國鐵建港航局參建的青島港前灣港區(qū)集裝箱自動化碼頭是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。該碼頭高度融合了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，計算機系統(tǒng)自動生成作業(yè)指令，現(xiàn)場機器人自動完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)，實現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程的全自動化，設(shè)計作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省工作人員70%，減少操作人員85%。該碼頭的建成運營標志著中國港口跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時代。

　　全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口

　　遠海碼頭位于廈門港海滄港區(qū)，由中國遠洋海運集團旗下中遠海運港口有限公司與廈門海滄投資集團有限公司合資設(shè)立，為廈門港單體最大碼頭，擁有中國第一個全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭。

　　廈門遠海碼頭

　　振華重工為系統(tǒng)總承包商，為廈門遠海自動化碼頭提供了3臺雙小車岸橋、16臺全自動化軌道吊等設(shè)備，以及獨立自主研發(fā)的成套裝卸系統(tǒng)。該項目采用自動化雙小車岸橋作業(yè)和傳統(tǒng)常規(guī)岸橋作業(yè)相結(jié)合的新型作業(yè)模式，為全球首創(chuàng)。自2016年3月投入商業(yè)運營以來，安全零事故，節(jié)省能源25%以上，一線生產(chǎn)人員大幅減少。

　　在5G技術(shù)快速發(fā)展的時候，中遠海運港口基于港口場景，協(xié)同中國移動、東風(fēng)汽車等央企，共同開啟5G港口應(yīng)用研發(fā)。

　　2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全場景作業(yè)”，并發(fā)布相關(guān)企業(yè)聯(lián)合標準；

　　中遠海運港口廈門遠海碼頭——全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口，5G技術(shù)為港口的運營作業(yè)模式帶來新生。

　　2020年9月，東風(fēng)汽車制造的首批5G無人駕駛集裝卡車正式交付，并在CSP廈門遠海碼頭現(xiàn)場開啟編組運營測試；

　　2020年10月在“中國信通展”中遠海運港口在北京展會現(xiàn)場搭建操作臺，對1700公里以外廈門遠海碼頭的碼頭港機進行遠程操作控制。

　　媽灣智慧港

　　招商港口深圳西部港區(qū)的重要組成部分——招商局媽灣智慧港，是中國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的自動化碼頭，同時也是粵港澳大灣區(qū)首個自動化碼頭，兼?zhèn)渲腔劭萍肌⑸鐣б媾c經(jīng)濟效益，集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力于打造國內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級的典范。年設(shè)計吞吐量300萬標箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。較傳統(tǒng)碼頭，智慧港作業(yè)人員減少80%，作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進出口通關(guān)效率提升30%以上；比新建全自動碼頭建設(shè)成本減少50%。媽灣港所在的招商港口深圳西部港區(qū)2019年集裝箱吞吐量1081萬標箱，今年1-11月吞吐量1065.4萬標箱，同比增長1.2%，其中11月同比大幅增長11.6%，預(yù)計全年吞吐量再創(chuàng)歷史新高。

　　媽灣智慧港的遠控岸橋及自動化場橋

　　全球最大客貨滾裝碼頭

　　2020年9月26日，由中交集團所屬中國路橋參與投資運營、二航院設(shè)計施工采購總承包、二航局參建的全球最大客貨滾裝碼頭廣東湛江徐聞港正式開港運營。作為國際一流、功能全面、具有示范性的客貨滾裝運輸港口，徐聞港的開港運營，進一步發(fā)揮了徐聞對接“一帶一路”和環(huán)北部灣經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢，暢通了瓊州海峽通道，對推動粵瓊兩省“錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補”，促進瓊州海峽經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　不止是國內(nèi)

　　這些“一帶一路”上的特色港口

　　也由央企打造！

　　希臘比雷埃夫斯港

　　比雷埃夫斯港是希臘最大港口，位于雅典西南約10公里處。2016年，中遠海運集團成功中標比雷埃夫斯港港務(wù)局私有化項目，正式成為港務(wù)局控股股東并接手運營管理，當前直接和間接為當?shù)?萬多人創(chuàng)造了就業(yè)。該港現(xiàn)已成為地中海地區(qū)最大港口和全球發(fā)展最快的集裝箱碼頭之一。

　　中遠海運港口希臘比雷埃夫斯碼頭（PCT）是中遠海運港口投資的國際化發(fā)展的第一步，在接手后的10年間，中遠海運港口在碼頭建設(shè)、設(shè)備投入、管理優(yōu)化、運營開拓方面做了大量工作，使得比港的世界排名從2010年的93位躍升至2019年的第32位，成為地中海重要的樞紐港。

　　2016年，中遠海運集團成為港務(wù)局控股股東并接手運營管理后，陸續(xù)向振華重工采購了19臺岸橋和16臺軌道吊。這是世界上最大型的岸橋設(shè)備之一，也是振華重工獲得專利授權(quán)的獨立雙起升系統(tǒng)岸橋，完全滿足比雷埃夫斯港針對全球22000標箱集裝箱船舶的作業(yè)能力需求，為該港繁忙的裝卸作業(yè)保駕護航。

　　科特迪瓦阿比讓港口

　　阿比讓港口擴建項目由中交集團所屬中國港灣總承包，四航局參建。項目位于科特迪瓦東南沿海埃布里耶湖口東岸，是科特迪瓦重要的經(jīng)濟支柱。2015年11月8日，阿比讓港口擴建項目主體工程正式開工。今年4月23日，該項目圓滿竣工。“升級”后的阿比讓港成為西非最大的集裝箱港，港口吞吐量極大提升，進一步鞏固了阿比讓港在非洲大西洋沿岸樞紐港地位，對科特迪瓦及西非內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了重要的推動作用。

　　作為中國政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項目，“升級”后的阿比讓港集裝箱吞吐量達到改擴建前的3倍，大大提高了港口運營和通關(guān)效率，突破了制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

　　納米比亞鯨灣港

　　2019年8月，由中交集團所屬中國港灣承建的納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目（沃爾維斯港集裝箱碼頭）正式移交，這是納米比亞自1990年獨立以來最大的工程項目之一。碼頭包含一個10萬噸級8000個標準箱的集裝箱碼頭、1座372米長的郵輪碼頭、41萬平方米的陸域堆場以及相應(yīng)的鐵路、公路、水電通訊和房建等配套設(shè)施。4臺由振華重工制造的先進岸橋設(shè)備將服務(wù)于鯨灣港，效率是原有門座式起重吊機的3到5倍。

　　斯里蘭卡漢班托塔港

　　斯里蘭卡漢班托塔港由中交集團所屬中國港灣EPC總承包，共分為兩期。該項目的建成，是漢班托塔港更為國際樞紐港的關(guān)鍵一步，帶動漢班托塔港區(qū)及船塢、燃氣電站、工業(yè)園等眾多項目的后續(xù)實施，極大地推動漢班托塔港口-工業(yè)-城市（PIC）生態(tài)圈建設(shè)，助力斯里蘭卡經(jīng)濟騰飛。

　　中國路、中國橋、中國港

　　我們的每一點進步

　　每一次嘗試

　　都讓中國與世界的關(guān)系更緊密

　　一起為中國的發(fā)展點贊吧！

　　一個彩蛋

　　2019年，YouTube科技博主理查德·阿吉拉爾盤點了中國最繁忙的三大全自動集裝箱碼頭，其智能化程度之高令外國網(wǎng)友全程驚嘆臉，驚嘆“簡直就是科幻小說”！

　　首先是中國青島港全自動碼頭，其運用最先進的5G全智能系統(tǒng)，在船舶還沒靠泊前，就能自動生成作業(yè)計劃并下達指令。視頻上傳后收到了許多網(wǎng)友留言點贊：

　　這一切看上去就像是科幻小說，但是又真切發(fā)生在我們身邊。真是太神奇了！

　　太神奇了，在這個世紀，中國正在引領(lǐng)世界！

　　這才是我理解的進步！

　　感謝這些5G應(yīng)用，請繼續(xù)努力！

　　太贊了！

　　視頻一開始介紹了

　　亞洲第一個由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠程操控港口

　　“Hey，你們聽說過自動化集裝箱碼頭嗎？那是只有在中國才能看到的碼頭喲！青島港集裝箱碼頭是亞洲第一個由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠程操控港口,其裝載速度是目前世界上最快的：平均每個吊車每小時可以處理39.74個集裝箱，完全運作的青島港口在9小時內(nèi)可以處理1800個集裝箱！！”

　　“不同于傳統(tǒng)港口，青島港是完全自動化的，在這里你看不到任何一位工人。”

　　“5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升帶來了超低的網(wǎng)絡(luò)延遲、超大的帶寬與海量的存儲能力，5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也大幅降低了運行成本，并使工作效率有了卓越的進步。”

　　“港口可以在夜晚工作，甚至是完全的黑夜，這都歸功于名為'超級腦'的技術(shù)。”（“超級腦”是由多個服務(wù)器組成的大型運算系統(tǒng)，這需要堅實的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)使這一切得以實現(xiàn)。）