核心提示：15日起，河南廣電全媒體集中優(yōu)勢兵力，推出“廣電全媒體關(guān)注 出租車遇上互聯(lián)網(wǎng)”系列報道，試圖尋找出租車行業(yè)沒落的原因，探尋出租車的生存之路。本期為系列報道的第二期。

鄭州街頭出租車、摩的與黑三輪一起爭相搶客

　　大象融媒映象網(wǎng)記者 駱瓊 王寬 實習(xí)生 何俏俏 丁瑞康 侯憶然 翟喆 高曉莉

　　映象網(wǎng)訊 近4成人對出租車不滿意，6成人認(rèn)為鄭州依然打車難，出租車行業(yè)亟需改革。

　　7月15日，映象網(wǎng)做了關(guān)于《鄭州市民對出租車行業(yè)滿意度》的問卷調(diào)查，在受訪的100個人中，有59％的人認(rèn)為平時很難打到出租車，67％的人表示出租車行業(yè)需要進行改革。

　　近四成人不滿意出租車服務(wù)

　　出租車、摩的、專車……如何選擇出行的交通工具？在受調(diào)查的100個人中，有81％的人表示平時選擇出租車，19%的人選擇摩的和專車。

　　市民選擇乘坐出租車，并不意味這對其完全滿意。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，有39％的人對出租車行業(yè)的服務(wù)不滿意。其中，打車難、繞遠路、拒載成為最不滿意的三種行為，其他不滿意的行為，還有服務(wù)態(tài)度差、車內(nèi)臟亂差、丟失東西找不回等。

　　提起出租車，鄭州市民李先生就來氣。他告訴記者，自己有一次從商務(wù)內(nèi)環(huán)打車去王府井百貨，司機自作主張從東風(fēng)南路繞道走隴海路高架，然后去王府井百貨，結(jié)果比平時多付了近30元。

　　“我當(dāng)時在打電話沒注意，后來我問師傅為什么繞這么遠的路，師傅說怕金水路堵車耽誤時間，下午1點多鐘金水路怎么會堵車？”李先生說。

　　在東區(qū)一家企業(yè)上班的魏女士雖然沒有遇到過這樣的情況，但也有一些煩心的事。因為工作緣故經(jīng)常往返鄭州東西兩邊，她在打車時曾多次遇到出租車司機重復(fù)載客的情況。

　　魏女士說：“我都已經(jīng)上車了，司機師傅還不把‘空車’的燈牌關(guān)了，后來有其他人攔下要我不同意，司機還顯得很不高興，我當(dāng)時要撥打電話投訴他才作罷。”

　　六成人表示打車難選擇過摩的

　　據(jù)調(diào)查顯示，有59％的調(diào)查者感覺現(xiàn)在打車難仍是一個令人頭疼的問題。很多人反映，上下班高峰期，在門口苦等半個小時不見一輛空車經(jīng)過，好不容易來一輛車，司機都已交班為理由推脫掉。

　　這種情況在中午和晚高峰居多，出租車交班，成為晚高峰打車難的又一因素。

　　“平時滿街跑的都是出租車，怎么關(guān)鍵時候都不見了呢？”鄭州市民鄭先生經(jīng)常在上班高峰期遇到打車難的事情。

　　映象網(wǎng)記者體驗，在14日下午5點到5點半的半個小時內(nèi)，黃河路經(jīng)三路交叉口共駛過8輛空車，只有1輛看見路邊有人停車。

　　對于市民的疑問，鄭州出租車司機王師傅無奈地表示，“現(xiàn)在鄭州市區(qū)哪哪都在修路，實在是太堵了，有時一堵就兩個小時，表上打十幾塊錢還不夠油費。”

　　面對這樣的情形，有些司機在上下班高峰期都選擇往三環(huán)以外跑，他們寧愿空這車也不愿堵在路上，“有時候我們也會選擇停在路邊休息會，把這段時間給隔過去。”

　　而記者從客運管理處了解到的情況也驗證了這一點。目前鄭州出租汽車保有量約在一萬輛左右，隨著城區(qū)面積擴大、人口持續(xù)增加，而出租車運力并沒有相應(yīng)增長，再加上出租車分布不均等原因，市民在高峰時段打車更難。

　　憑借著便捷、不堵車、速度快的特點，摩的成了很多人的選擇。在受調(diào)查的100個人中，有56％的人表示平時坐過摩的。

　　“雖然說鄭州每過一段時間都會整治黑摩的，但不得不多說，在高峰期摩的確實比打車方便。”鄭先生就坦言，如果打不上出租車他會果斷選擇摩的。

　　近七成人認(rèn)為出租車行業(yè)需要改革

　　在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，滴滴打車、Uber專車等洶涌而來，傳統(tǒng)出租車行業(yè)并不好過，出租車行業(yè)已經(jīng)到了不得不變的時候。在問卷調(diào)查中，有67％的人認(rèn)為，鄭州的出租車行業(yè)需要進行改革了。

　　據(jù)調(diào)查顯示，在100個人中，有46％的人曾經(jīng)使用過類似的專車服務(wù)。作為90后的小魏，目前已經(jīng)習(xí)慣于專車出行。“我感覺選擇專車會更方便一些，如果算上各種優(yōu)惠劵，專車的價錢有時還會低于出租車。”

　　服務(wù)好、方便叫車、司機素質(zhì)高……與傳統(tǒng)出租車相比，打車軟件平臺如滴滴快的、Uber、易到等提供的專車服務(wù)采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給傳統(tǒng)的出租車行業(yè)帶來了不小的沖擊。

　　今年5月27日和7月12日，鄭州大學(xué)路與長江路、金水路通泰路分別發(fā)生了滴滴專車遭到數(shù)名出租車司機的圍堵的事件，專車被砸得慘不忍睹。

　　對此，網(wǎng)友@閆永表示，出租車司機打砸專車不僅要依法處理，還要改革出租車管理機制，“互聯(lián)網(wǎng)就是去中介化，坐地收錢的出租車公司該關(guān)門，主管部門應(yīng)解放出租車司機，讓他們變?yōu)椤畬＼嚒緳C。”

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