恰逢北京冬奧會，中國代表隊正全力以赴，在賽場上奮力拼搏、為國爭光，守護(hù)國之榮耀，向我們展示了昂揚(yáng)向上、奮發(fā)有為的精神狀態(tài)。百年前，1905年，詹天佑排除萬難主持并修建了中國第一條自建鐵路——京張鐵路，向我們展示了攻堅克難、斗志昂揚(yáng)的精神狀態(tài)。從中國第一條自建鐵路京張鐵路到擁有最先進(jìn)的智能高鐵的京張高鐵，我們走過了百年歲月，從北京北站到張家口南站，中國實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的跨越，這是一個百年的約定，同一起點，同一終點，更是中國百年的發(fā)展，用智慧創(chuàng)新鑄就的富強(qiáng)的中國。

“智能守護(hù)”，迎接世界來客為冬奧會保駕護(hù)航。京張高鐵采用智能型升級版復(fù)興號動車組科技未來感滿滿，在智能化、安全舒適度、綠色環(huán)保、節(jié)能減排等方面均實現(xiàn)了大幅度提升，同時把自主化列控、無人駕駛、5G通信開啟“坐著高鐵看冬奧”新模式等關(guān)鍵技術(shù)的成果投入京張高鐵，為冬奧會保駕護(hù)航。來自北京局集團(tuán)公司動車司機(jī)劉春雨自豪地表示，冬奧列車可以在時速350公里的情況下實現(xiàn)自動駕駛，這在全世界都是第一次。自動駕駛的冬奧列車在京張高鐵上飛馳，背后離不開強(qiáng)大的控制系統(tǒng)。京張高鐵共有橋梁64座、隧道10座，橋隧比占全線里程的66%。而這條智能高鐵將人性化融入科技，獨具匠心，給旅客帶來了更舒適、更便捷的乘車體驗，讓冬奧會世界賓客切實感受到了中國高鐵技術(shù)的先進(jìn)性，成為世界來賓體驗“智能高鐵”的窗口。

強(qiáng)大的自動駕駛技術(shù)不僅停車精度高，還讓冬奧列車變成了綠色、節(jié)能的綠色列車，由自動駕駛系統(tǒng)計算出最優(yōu)的控制曲線，實現(xiàn)節(jié)能減排。據(jù)工作人員測算：與司機(jī)手動駕駛相比，從張家口到北京方向能夠節(jié)能7%，并且這個節(jié)能控制算法還有持續(xù)優(yōu)化、功能迭代的空間。在一批批工程師的不懈努力下，無人駕駛、自主化列控……一系列“黑科技”彰顯著一代代工程師們攻堅克難，勇攀高峰的決心與勇氣，無不彰顯著我國創(chuàng)新能力和科技實力。

一百多年前，留學(xué)歸來的詹天佑鉚著一股勁兒，創(chuàng)造性設(shè)計了“人”字形鐵路，這是獨立勘測、設(shè)計、自建的第一條“中國制造”。百年后，無人駕駛、自主化列控等一系列“中國智造”的京張高鐵展示在世人面前。百年后，新舊兩條京張鐵路線穿越時空交匯，書寫著新的歷史篇章。百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌新，中國鐵路走過百年創(chuàng)新發(fā)展，繼續(xù)書寫著中國的發(fā)展之路。（邵麗、韓諭）