今天(10月23日)，港珠澳大橋正式開通！

▲注意：滑動(dòng)有驚喜

小編情不自禁想說說中國(guó)橋。

在世界橋梁建設(shè)行業(yè)，有這樣一句話：

“ 

世界橋梁建設(shè)

20世紀(jì)70年代以前，看歐美

90年代，看日本

21世紀(jì)，則要看中國(guó)

”

去年，交通運(yùn)輸部發(fā)布過這樣一組數(shù)據(jù)：

世界上已建成的跨度超400米的斜拉橋、懸索橋分別有114座、109座，我國(guó)分別擁有59座、34座；全球在建及擬建的主跨400米以上的斜拉橋、懸索橋分別為49座、37座，我國(guó)分別占據(jù)了39座、29座。

更重要的是：

中國(guó)公路橋梁正從“制造”走向“創(chuàng)造”

原交通部總工程師鳳懋潤(rùn)認(rèn)為，改革開放這40年，

中國(guó)橋梁技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段

前20年，也就是1979年到1998年，是我們解放思想、自主建設(shè)的時(shí)期。中國(guó)橋梁在學(xué)習(xí)與追趕。

后20年，即從1999年到2018年，是我們博采眾長(zhǎng)、自主創(chuàng)新的階段。中國(guó)橋梁開始創(chuàng)新與超越。

改革開放40年，共建新橋513,702座（合計(jì)總長(zhǎng)48,392公里），相當(dāng)于現(xiàn)有公路橋梁總量的80%（總長(zhǎng)的93.6%）；

1991年，跨徑423米的上海南浦大橋建設(shè)成功。

兩年多后，跨徑602米的上海楊浦大橋猶如一道彩虹，橫跨浦江兩岸。

鳳懋潤(rùn)回憶說，

“這兩座大橋的建成，極大鼓舞了中國(guó)的橋梁建設(shè)者，掀起了全國(guó)建設(shè)跨越大江大河大跨徑橋梁的熱潮”。

江河之上

懸索橋：1997年，跨徑888米的虎門大橋建成；1999年，1385米一跨過江的江陰長(zhǎng)江大橋通車；2005年，跨徑1490米的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋連接起鎮(zhèn)江和揚(yáng)州兩地。

鋼拱橋：2003年，上海盧浦大橋以550米的跨越，成為當(dāng)時(shí)世界跨度最大鋼拱橋；2009年，主跨552米的重慶朝天門長(zhǎng)江大橋通車，創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄。

斜拉橋：蘇通長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1088米，正在建設(shè)中的“世界公鐵第一橋”滬通長(zhǎng)江大橋主跨1092米……

高山峽谷

2009年，主跨900米的湖北四渡河大橋（橋面至谷底560米，相當(dāng)于約200層樓高）和主跨1088米的貴州壩陵河大橋（橋面至谷底370米）建成通車；

2012年，主跨1176米的湖南矮寨大橋（橋面至谷底330米）建成通車；

2015年底，主跨1130米的貴州貴甕高速清水河大橋（橋面距谷底406米）建成通車；

2016年12月，主跨720米的世界第一高橋——貴州北盤江大橋通車……

跨越大海

2005年，全長(zhǎng)32公里的東海大橋建成通車；

2008年，全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋建成通車；

2011年，全長(zhǎng)36.48公里的青島膠州灣跨海大橋建成通車，是當(dāng)時(shí)已建成的世界最長(zhǎng)跨海大橋；

今天，全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋正式開通；

全長(zhǎng)16公里的平潭海峽公鐵兩用大橋，則是正在建設(shè)中的世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋……

大橋名字太多了，有點(diǎn)記不住？

最近十年中國(guó)最酷的超級(jí)橋梁在這里

港珠澳大橋

不僅僅是“世界最長(zhǎng)”，在建造過程中它還創(chuàng)造了諸多的世界之最。

貴州北盤江大橋

世界最高橋。橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高。

青島海灣大橋

2011年被美國(guó)《福布斯》評(píng)為“全球最棒橋梁”。

杭州灣跨海大橋

我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造，獲得250多項(xiàng)技術(shù)革新成果。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋

2012年被授予喬治·理查德森獎(jiǎng)，2015年榮獲被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的國(guó)際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)。

武漢天興洲長(zhǎng)江大橋

2009年底通車，時(shí)為世界上最大的公路鐵路兩用橋。

貴州關(guān)嶺壩陵河大橋

時(shí)為“國(guó)內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。

舟山跨海大橋

由五座跨海大橋連接組成，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。

赫章特大橋

位于貴州畢威高速赫章段，該橋11號(hào)主墩高達(dá)195米，被稱為亞洲第一高墩大橋。

這些大片沒看夠？小編還有貨！

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，如今，“中國(guó)造”橋梁遍及世界各地，有些已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。 

圖源：振華重工

2013年9月，美國(guó)舊金山 - 奧克蘭海灣大橋正式通車，這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋；

2014年3月，馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮，標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長(zhǎng)跨海大橋正式通車；

圖源：中國(guó)路橋公司

2014年12月，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙-博爾察大橋建成通車，這是中國(guó)企業(yè)在歐洲承建的首個(gè)大橋工程，已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景； 

2016年4月，東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運(yùn)營(yíng)，這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋。

“中國(guó)造”橋梁跨越天塹，連通世界，正在成為一張響亮的“中國(guó)名片”。