昨天，北青報報道了ofo退押金難的問題。昨天下午，有報道稱ofo創始人戴威召開了全員大會，確認ofo的確資金緊張，在渡過困難期。北青報記者查詢到，ofo目前被列入多個案件的被執行人，一個多月以來，其名下超過2500萬元的資產被列入執行標的。

　　在中國執行信息公開網上，ofo小黃車的公司主體“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”在一個多月內就被19次列入“被執行人”，其中，11月12日的被執行標的為90萬元，11月7日被執行標的15萬余元，11月5日被執行標的10萬元，僅一周就在三起案件中被列為被執行人，足以說明其最近被起訴之頻繁。而其中金額較大的為10月31日，被執行標的分別為1205萬余元、47萬余元和11萬余元，10月24日被執行標的833萬余元。不過，上述案件未有具體被執行的案件披露。

　　除了上述案件外，ofo還拖欠多個供應商貨款。今年8月，因拖欠6800余萬元貨款，ofo日前被合作伙伴、自行車生產企業上海鳳凰企業(集團)股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000余萬元。有消息顯示，目前ofo可能只支付了供應商欠款(30多億元)的20%。

　　北青報記者查詢到，今年9月，東峽大通因“運輸合同糾紛”，被淄博傳化公路港物流有限公司申請凍結73萬元的銀行存款，得到法院支持。今年7月，東峽大通因“房屋租賃糾紛”，被法院判決凍結其名下的銀行存款112.94萬元，凍結期限為一年；并查封其擔保人武漢思銳地產顧問有限公司名下小型越野客車，查封期限為兩年。今年6月，東峽大通因“運輸合同糾紛”一案，被上海大眾運行供應鏈管理有限公司申請凍結272萬余元的存款，并得到法院支持。合計近500萬元。

　　據稱，在14日下午的會議中，戴威對所有員工表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。他稱，ofo沒有破產重組，由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難，包括退押金問題，也是沒有問題，只是有困難。他承認，自己曾犯錯，去年ofo就應該探索廣告變現等業務，因為僅靠單車騎行收費不能實現盈利。戴威還表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發展。

　　文/本報記者 溫婧