5月24日，《第一財經(jīng)周刊》旗下新一線城市研究所發(fā)布2019年《城市商業(yè)魅力排行榜》，據(jù)悉，鄭州第三次進(jìn)入新一線城市，排名第10位，較去年下降一位。

據(jù)悉，2016年，鄭州在全國總排名中位居22位，在二線城市中排名第3位；2017年則升至第16位，成功晉級新一線城市排名第12位；2018年，又升至第13位，在新一線城市中排在第9位；2019年，鄭州排名下降了一位，全國排名第14位，在新一線城市中位居第10位。

榜單顯示，鄭州的優(yōu)勢集中在城市樞紐性上，以71.71分排在新一線城市的第7位，同時，在生活方式多樣性和未來可塑性上，鄭州均排在第9位。

城市樞紐性指數(shù)鄭州排第7位

 未來可塑性指數(shù)鄭州排第9位

生活方式多樣性指數(shù)鄭州排第9位

城市樞紐性指數(shù)從交通、物流和商業(yè)資源的區(qū)域中心度三個領(lǐng)域來了解每座城市與其周邊城市所構(gòu)建起來的網(wǎng)絡(luò)。以實際的航空、高鐵和公路往來班次數(shù)據(jù)，建立了一個基于交通聯(lián)系的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型，得出每座城市在整個城市網(wǎng)絡(luò)體系中的交通聯(lián)系度。再結(jié)合各項交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)匯總得出的城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)，從而來衡量城市的交通樞紐地位。

作為全國十二個最高等級的國際性綜合交通樞紐之一，鄭州在近幾年排名快速上升，很大程度上便得益于城市樞紐地位的改善。

截至最新的交通數(shù)據(jù)看，高鐵路網(wǎng)的快速建設(shè)使得鄭州的高鐵直達(dá)城市數(shù)量達(dá)到了159座——這個數(shù)字在2016年時只有69座。此外，它可以通過民航與95座國內(nèi)城市直接通航，通過公路可以在3小時內(nèi)直達(dá)15個城市。

河南尚缺“二線城市” 洛陽、南陽等五市被列為三線城市

　　此次還公布了337個地級以上城市的分級完整名單，河南除鄭州以外，有16個城市上榜，上榜數(shù)量與去年一樣，但具體排名有所變化。駐馬店、許昌從“三線城市”跌至“四線城市”，而漯河、濮陽則從“四線城市”跌至“五線城市”。

　　2019年，河南共有5座三線城市，分別是洛陽、南陽、信陽、商丘、新鄉(xiāng)。

　　7座城市上榜四線城市，分別是駐馬店、許昌、開封、周口、焦作、平頂山、安陽。

　　4座城市上榜五線城市，分別是漯河、濮陽、鶴壁、三門峽。

　　值得一提的是，自鄭州成功進(jìn)入“新一線”后，河南一直缺席二線城市序列。

　　附2019年中國城市分級完整名單

映象網(wǎng)綜合第一財經(jīng)、猛犸新聞、大河財立方消息