（原標題：4年后鄭州濟南2小時互達）

　　午覽鄭東CBD，夜游濟南大明湖，4年之后，鄭濟高鐵的開通將使這樣的生活變成現(xiàn)實。近日，國家發(fā)改委下發(fā)《國家發(fā)展改革委關于新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告的批復》，同意新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段，標志著河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)右上的關鍵一“撇”正式落筆，“米”字形高鐵即將成形。

　　河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)

　　鄭州東2小時到濟南西4小時到青島

　　鄭濟鐵路起自鄭州東站，經(jīng)濮陽市，山東省聊城市、德州市，止于濟南西站，沿途設置13座車站。兩省轄段分別是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分和山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。

　　根據(jù)批復，鄭濟鐵路濮陽至濟南段起自濮陽東站，終至濟南西站，正線全長209.7公里，設站7座，其中新建5座。鄭濟鐵路為高速鐵路，設計速度為每小時350公里，項目投資估算總額約為409.3億元，項目建設工期4年。

　　豫魯兩省居民對這條鐵路的開通期盼已久。河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離只有約377公里，但是兩地之間的高速鐵路客運卻要繞道江蘇省徐州市，平時最快的一趟高鐵也需要3小時29分。而鄭濟高鐵的連接將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2個小時左右、鄭州至青島縮短至4小時。

　　方便乘坐 車站選在中心城區(qū)或靠近建成區(qū)

　　批復要求，要嚴格按照批復要求落實各方出資，深化項目技術方案研究，加強地質勘察工作，降低工程實施風險。統(tǒng)籌做好本項目與濟南至青島鐵路、京港（臺）高鐵通道北京經(jīng)雄安至商丘段及相關路網(wǎng)銜接。加強服務鐵路客站的城市公共交通換乘設施建設，實現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達。新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

　　河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)即將完成

　　對于河南省來說，這份批復更大的意義在于：河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)即將完成。

　　河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)，是2012年11月國務院批復《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》明確的重大工程，就是在京廣和徐蘭“十”字形高速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原4條高速鐵路。“米”字形高鐵建成后，有利于河南建成以鄭州為中心的2小時高鐵經(jīng)濟圈，覆蓋中部地區(qū)近4億人口的貨物集散和消費市場，實實在在發(fā)揮“鄭龍頭”的核心帶動作用。

　　今年底前，鄭濟鐵路濮陽至濟南段開工之際，河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)主線——鄭州至萬州、鄭州至合肥高鐵河南段，支線——商合杭高鐵河南段將全部建成通車。

　　據(jù)悉，同時獲批的還有魯南城際鐵路菏澤至蘭考段。該線路起自菏澤東站，經(jīng)山東省菏澤市，河南省開封市、商丘市，終至蘭考南站，線路全長84.95公里，設站3座，其中新建1座。（鄭報全媒體記者 裴其娟）