2019年08月28日15:23 來(lái)源:新華網(wǎng)
京雄城際鐵路建設(shè)
又向前邁了一步!
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
8月27日
01:20
京雄城際鐵路跨津保鐵路
連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工完成
用時(shí)73分鐘!
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
這是京雄城際鐵路全線
第一個(gè)跨既有高速鐵路轉(zhuǎn)體
也是雄安新區(qū)第一個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體
緊張有序
蔚為壯觀
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
咋轉(zhuǎn)體的?來(lái)看一組動(dòng)圖:
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工完成。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
這次轉(zhuǎn)體施工
可不簡(jiǎn)單!
轉(zhuǎn)體重量8900噸
轉(zhuǎn)體角度62°32′
此次轉(zhuǎn)體施工
采用(48+80+48)米旁位支架
大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時(shí)針轉(zhuǎn)體工法
實(shí)現(xiàn)了一次華麗的“轉(zhuǎn)身握手”
相當(dāng)“有愛(ài)”!
如此壯觀的“轉(zhuǎn)身”
背后靠的是什么?
不少網(wǎng)友調(diào)侃
這是“愛(ài)的魔力轉(zhuǎn)圈圈?”
這“魔力”是啥?首先要說(shuō)的一點(diǎn)
當(dāng)然是“智能化”
本次轉(zhuǎn)體施工突出BIM技術(shù)應(yīng)用通過(guò)BIM+IOT模型廣泛集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)、溫度檢測(cè)等數(shù)據(jù)對(duì)轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行碰撞檢查、虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化交底將轉(zhuǎn)體時(shí)可能產(chǎn)生的問(wèn)題系統(tǒng)地進(jìn)行了事前預(yù)判確保了施工進(jìn)度可控、質(zhì)量安全、一次成優(yōu)
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
不過(guò)
這次轉(zhuǎn)體施工的順利完成更離不開(kāi)一群可愛(ài)的人
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
正是因?yàn)樗麄兊呐?/p>
才有了這73分鐘的“輝煌時(shí)刻”
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
也正是因?yàn)樗麄?/p>
一次次地模擬演練
反反復(fù)復(fù)總結(jié)提煉
此次橋梁轉(zhuǎn)體還首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)
而此次轉(zhuǎn)體
對(duì)京雄城際鐵路按期通車
及推進(jìn)雄安新區(qū)建設(shè)
具有重大意義
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
京雄城際鐵路
全線通車后
將與全國(guó)主要城市實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通
北京城區(qū)至雄安新區(qū)
實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)
簡(jiǎn)直不要太方便!
為雄安點(diǎn)贊!
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“愛(ài)的魔力轉(zhuǎn)圈圈!”這一轉(zhuǎn),壯觀!
2019年8月28日 15:06來(lái)源:新華網(wǎng)
原標(biāo)題:“愛(ài)的魔力轉(zhuǎn)圈圈!”這一轉(zhuǎn),壯觀!
京雄城際鐵路建設(shè)
又向前邁了一步!
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
8月27日
01:20
京雄城際鐵路跨津保鐵路
連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工完成
用時(shí)73分鐘!
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
這是京雄城際鐵路全線
第一個(gè)跨既有高速鐵路轉(zhuǎn)體
也是雄安新區(qū)第一個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體
緊張有序
蔚為壯觀
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
咋轉(zhuǎn)體的?來(lái)看一組動(dòng)圖:
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工完成。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
這次轉(zhuǎn)體施工
可不簡(jiǎn)單!
轉(zhuǎn)體重量8900噸
轉(zhuǎn)體角度62°32′
此次轉(zhuǎn)體施工
采用(48+80+48)米旁位支架
大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時(shí)針轉(zhuǎn)體工法
實(shí)現(xiàn)了一次華麗的“轉(zhuǎn)身握手”
相當(dāng)“有愛(ài)”!
如此壯觀的“轉(zhuǎn)身”
背后靠的是什么?
不少網(wǎng)友調(diào)侃
這是“愛(ài)的魔力轉(zhuǎn)圈圈?”
這“魔力”是啥?首先要說(shuō)的一點(diǎn)
當(dāng)然是“智能化”
本次轉(zhuǎn)體施工突出BIM技術(shù)應(yīng)用通過(guò)BIM+IOT模型廣泛集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)、溫度檢測(cè)等數(shù)據(jù)對(duì)轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行碰撞檢查、虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化交底將轉(zhuǎn)體時(shí)可能產(chǎn)生的問(wèn)題系統(tǒng)地進(jìn)行了事前預(yù)判確保了施工進(jìn)度可控、質(zhì)量安全、一次成優(yōu)
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
不過(guò)
這次轉(zhuǎn)體施工的順利完成更離不開(kāi)一群可愛(ài)的人
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
正是因?yàn)樗麄兊呐?/p>
才有了這73分鐘的“輝煌時(shí)刻”
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者馬夢(mèng)迪攝
也正是因?yàn)樗麄?/p>
一次次地模擬演練
反反復(fù)復(fù)總結(jié)提煉
此次橋梁轉(zhuǎn)體還首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)
而此次轉(zhuǎn)體
對(duì)京雄城際鐵路按期通車
及推進(jìn)雄安新區(qū)建設(shè)
具有重大意義
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者毛鶴然攝
京雄城際鐵路
全線通車后
將與全國(guó)主要城市實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通
北京城區(qū)至雄安新區(qū)
實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)
簡(jiǎn)直不要太方便!
為雄安點(diǎn)贊!
為建設(shè)者們點(diǎn)贊!
梳理明確三年開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃,建設(shè)總規(guī)模約6000公里,加快建設(shè)一批條件相對(duì)成熟的城際和市域(郊)鐵路項(xiàng)目。把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)市域(郊)鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)建設(shè),實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合,科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)。
疫情下,中方技術(shù)人員前往位于首都外的車輛段也十分不便,路上需要接受數(shù)次檢查,但只要接到車輛故障通知,團(tuán)隊(duì)一定第一時(shí)間前往,因?yàn)榱熊囘\(yùn)維無(wú)小事 乘客對(duì)軌道交通車輛滿意度達(dá)到97%,越來(lái)越多的阿根廷人愿意選擇城際鐵路出行
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)鄭州11月20日訊(記者夏先清、通訊員鄭軒)20日6時(shí)55分,隨著D55562次高速列車從鄭州站開(kāi)出駛向太原南站,鄭太高鐵全線正式開(kāi)始按圖試運(yùn)行。鄭太高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,鄭州至太原兩個(gè)城市間的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間將壓縮到2個(gè)多小時(shí),比普速列車節(jié)省9個(gè)多小時(shí)。
10月18日0時(shí)46分,55701次首趟綜合檢測(cè)列車在新鄭機(jī)場(chǎng)站順利駛過(guò),標(biāo)志著新建新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,距開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)更進(jìn)一步。
9月12日,記者從鐵路鄭州站了解到,自9月15日起,鄭開(kāi)城際、鄭焦城際、鄭機(jī)城際三條鐵路將試行“鐵路e卡通”,旅客在選乘以上城際列車時(shí)無(wú)需提前購(gòu)買車票,在進(jìn)站、乘車、出站所有環(huán)節(jié)只需通過(guò)手機(jī)刷臉掃碼即可,坐城際鐵路就像坐地鐵一樣方便,真正實(shí)現(xiàn)“一碼在手,隨到隨走”。
從設(shè)立的那一刻起,雄安新區(qū)就萬(wàn)眾矚目。2020年8月17日10時(shí)30分,雄安新區(qū)建設(shè)再傳佳音,隨著最后一組鋼軌鋪軌完成,我國(guó)智能高鐵的“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。8月17日上午10時(shí)30分,京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端緩緩送出。
?8月17日10時(shí)30分,京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出,平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上,隨即中鐵十二局施工人員完成了落軌位置的精準(zhǔn)調(diào)整,我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。
記者昨天(7日)從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司了解到,截至2020年7月底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里,其中高鐵3.6萬(wàn)公里。與此同時(shí),作為今年新項(xiàng)目,深圳至江門鐵路7月2日也已順利開(kāi)工。
構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈,打造“軌道上的大灣區(qū)……日前,粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。
粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃昨天(4日)獲得國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)。構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈,打造“軌道上的大灣區(qū)”。
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