新中國成立70周年
從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車
到時速350公里的高速動車
鐵路養(yǎng)護修理手段
也隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步
實現(xiàn)了飛速發(fā)展
從純粹的人力到小型機械化改造，到引進(jìn)大型養(yǎng)路機械，再到大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化，中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務(wù)機械段所展示的歷史鏡頭和珍貴圖片濃縮了一部中國鐵路養(yǎng)護修理發(fā)展史。
這一段崢嶸歲月
丈量著鐵路人朝向夢想的腳步
今天我們邀您一起走進(jìn)
大型養(yǎng)路機械發(fā)展的影像視界
人力養(yǎng)護作業(yè)
20世紀(jì)60年代以前
鐵路線路養(yǎng)護修理的水平很低
基本上靠的是人力
不僅勞動強度大，工作效率低
而且作業(yè)質(zhì)量也非常低
“晴天一身汗，雨天一身泥”
是當(dāng)時養(yǎng)路工人的真實寫照
“過去干活就是人海戰(zhàn)術(shù)，就是靠人堆。比如清篩道床，體力好的就刨得深點，體力不好的就刨得淺。不是說他偷懶，他真的干不動了。”首批出國學(xué)習(xí)大型養(yǎng)路機械運用管理的原副段長張文林回憶道。
中小型養(yǎng)路機械
20世紀(jì)60至80年代
鐵路養(yǎng)護作業(yè)
向機械化邁出了艱難的一步
小型養(yǎng)路機械開始參與生產(chǎn)
隨著我國自主研制的
小型搗固機、搗固振動棒
邊坡清篩機、枕底清篩機等設(shè)備
相繼在沈陽局管內(nèi)投入使用
依靠人力進(jìn)行鐵路養(yǎng)護的時代
漸行漸遠(yuǎn)
自行改制的道床邊坡清篩機
“這種小型養(yǎng)路機械功能非常單一，只不過就是解放了一定的勞動力，后期發(fā)展為中型養(yǎng)路機械，這個時候的機械可以在軌道上行走，作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率有了一定的提升。”首批出國學(xué)習(xí)大型養(yǎng)路機械運用管理的工程師韓曉東介紹。
利用龍門吊進(jìn)行更換軌枕作業(yè)
這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動強度，鐵路養(yǎng)路事業(yè)在探索多年之后邁出了艱難的一步。
利用自行研制的“大揭蓋”式清篩機進(jìn)行道床清篩
利用軌道車牽引自行研制的小車進(jìn)行換軌施工
液壓搗固機
“馬蒂薩”搗固車
小型改道機
小型改道機
大型養(yǎng)路機械
20世紀(jì)80年代
隨著我國鐵路運輸密度
和運量的不斷增加
軌道結(jié)構(gòu)向重型發(fā)展
鐵路養(yǎng)護修理也迎來了巨大變革
開始引進(jìn)大型養(yǎng)路機械
1984年，由奧地利進(jìn)口的全路首批
大型養(yǎng)路機械運抵天津新港
配屬給原錦州第一線路大修段
首批赴奧地利培訓(xùn)學(xué)習(xí)人員
1985年
沈山線、大鄭線
利用大型養(yǎng)路機械
進(jìn)行首次線路大修試驗
共完成線路清篩、搗固34公里
取得了圓滿成功
Plasser &Theurer
RM80 道床清篩機
Plasser &Theurer
08-32 型搗固車
Plasser &Theurer
SSP-103 配砟整形車
Plasser &Theurer
DGS62N 道床動力穩(wěn)定車
溝幫子站內(nèi)停留的整套大型養(yǎng)路機械機組
這一時期
能夠在大型養(yǎng)路機械上工作
大家都倍加珍惜
在修舊立廢、自主維修
和技術(shù)攻關(guān)上開動腦筋
對大型養(yǎng)路機械的蓬勃發(fā)展
起到了關(guān)鍵作用
大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化
1990年
由中國生產(chǎn)的搗固車投入使用
大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化真正步入了快車道
中國鐵路大型養(yǎng)路機械從無到有
從小到大，已經(jīng)形成規(guī)模
主型機械齊全，附屬設(shè)備配套完善
道岔搗固車
搗固穩(wěn)定車
鋼軌探傷車
鋼軌打磨車
RM80型清篩機
RM76型清篩機
1200型清篩機
邊坡清篩機
大修列車
隨著搗固、清篩、大修列車等21種
大型養(yǎng)路機械設(shè)備相繼投入使用
鐵路線路養(yǎng)護修理全面步入
專業(yè)化、機械化的新時代
文字：楊濱 韓慶瀟 蘇博 張立鵬
圖片：張文林 張春懷 陳明 王長江
編輯：林飛翼
實習(xí)編輯：侯嘉林
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