2019年10月08日17:51 來源:中國鐵路
節后上班第一天感覺如何
是不是外表肌無力,內心小公舉
假期怎么一睜眼一閉眼
就過去了?桑心!
每逢佳節胖三斤
小伙伴們是跨過山河大海
還是穿過人山人海
是這里?
這里?
這里?
還是這里?
當你坐上火車和全家人享受美好的假期時,或許不曾留意,有無數鐵路人在你看不到他們身影的地方,用一身“洪荒之力”守護著大家的出行平安。
夜間
21:00
機車乘務員
加強雨天瞭望和車機聯控
是噼里啪啦的雨聲大
還是機車轟鳴聲更大?
我的呼喚應答聲其實最大
夜間
21:30
道口工
守護道口安全
在線路上值守時
看到了為祖國慶生的煙花
順便許了個心愿
愿:平安昌盛,天佑中華!
夜間
22:00
列車乘務員
迎接旅客上車
回家的列車即將啟動
這一路
我守護著你們
夜間
22:30
機械車司機
檢修大型養路機械
我和“大黃蜂”的職責
就是讓列車安全平穩地
飛馳在鐵路線上
夜間
23:00
車站值班員
行車指揮作業
有我在
列車行駛井然有序
保準不會走錯路
夜間
23:20
巡道工
記錄鐵路線路狀態
保證兩條鋼軌的狀態良好
確保列車運行安全
有我們在
請旅客們放心
凌晨
0:15
列尾作業員
安裝列尾作業
鐵路安全大于天
我們的工作不分白天黑夜
列車的出發和停靠
就是我們打起
120分精神工作的信號
凌晨
0:58
檢修車間吹掃工
清理機車進氣過濾裝置
不能讓沙塵影響機車運行
每次出發前
都要保證它們健康上線
吹啊吹啊吹
就是我們的整個夜晚
凌晨
1:58
扳道工
為出庫列車“引路”
兄弟們
今天的旅途開始了
從這到站臺
我是你們的向導
凌晨
2:40
接觸網工
檢修接觸網設備
列車要行駛過的路段
我們早已經提前檢修過
凌晨
3:18
食堂服務員
等待出乘司機
我做好你們的后勤保障
你們為旅客保駕護航
凌晨
3:50
列車防護員
吹響口笛提醒作業人員下道避車
我的笛聲是安全警示
也是對駛來列車
最關切的問候
凌晨
4:27
調車連結員
執行調車摘掛作業
很多人說我很普通
但我覺得
我在列車一側“飛檐走壁”
有飛行員的眼睛
夜晚也一樣亮晶晶
凌晨
5:00
線路工
焊接鋼軌
草原的夜晚
真的會有狼群在嚎叫
不過別擔心
它們害怕熱烈的火光
凌晨
5:26
車輛檢修工
為國際聯運列車更換轉向架
這里的夜晚燈火通明
出境列車正在更換車輪
我們的工作平穩有序
旅客就連車廂的起落
也感覺不到
看到鐵路人的深夜堅守
有沒有治愈假期綜合癥
還等什么?快去工作!
你已過完今年所有法定節假日
小編在評論區靜候
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文字:任宇婷 趙欣
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軌枕是鋪在鐵道線上的一個重要構件,別看它的模樣單調劃一,貌不驚人,但它的作用可不小。在純作業時間內,大修列車1小時可更換軌枕400根以上,相當于以往人工換枕模式下600人3個小時的工作量。
3月18日召開的中共中央政治局常委會會議指出,“武漢市要逐步推進復工復產,湖北省其他地區要穩妥有序解除管控措施。秦祖柏在廣東一家電視機制造公司上班,回湖北前就買好了返程火車票,2月9日公司復工后,因為湖北疫情防控形勢嚴峻,他一直居家辦公。
實現了飛速發展 從純粹的人力到小型機械化改造,到引進大型養路機械,再到大型養路機械國產化,中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段所展示的歷史鏡頭和珍貴圖片濃縮了一部中國鐵路養護修理發展史。
2014年7月17日,國家主席習近平在巴西利亞出席中國-拉美和加勒比國家領導人會晤時提出,中拉要努力構建攜手共進的命運共同體。新華社記者 朱婉君 攝 阿根廷戰略規劃研究所所長豪爾赫·卡斯特羅說,構建中拉命運共同體“是中國的積極倡議,也是歷史的需要”。
火車跑得快,全靠平臺載。(經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝) 中國鐵路西安局集團公司工務機械段(下稱“工務機械段”),是一支擁有574臺各類機械動力設備的鐵路線路檢修隊伍。
大型養路機械主要是指養護、維修、整修鐵路線路的機械設備,包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實、線路道床震動穩定、線路道床整形等設備。移動式閃光焊軌車的投入使用,滿足了既有線復線區段作業需要,解決了焊接火花防護和限界控制問題,大大提高了鋼軌焊接的自動化程度和焊接質量。