拍攝：唐俊

　　記者 | 唐俊

　　11月4日，證監(jiān)會對京滬高鐵IPO申請文件發(fā)布反饋意見，共提出54個問題，其中包括補充披露員工薪酬制度、各級別各類崗位員工收入水平，借調(diào)員工是否符合勞動部門規(guī)定，以及盈虧平衡點在何處等。

　　11月6日，京滬高鐵更新招股書，新增116頁內(nèi)容進行補充說明，回應(yīng)證監(jiān)會問詢。

　　京滬高鐵公司員工總數(shù)為67人，其中25人為借調(diào)員工。京滬高鐵稱，正在對借調(diào)人員進行清理，對需要留用的員工簽署勞動合同，規(guī)范勞動關(guān)系；并已制定借調(diào)員工清理方案，正推進解決，預(yù)計2019年11月清理完畢。

　　在第一版的招股書中，京滬高鐵只公布了部分高層的薪酬水平，其中總經(jīng)理邵長虹年薪66.4萬元，職工監(jiān)事、副總經(jīng)理、總會計師、董秘的年薪在43萬-53萬元不等。

　　與之相比，另一家鐵路行業(yè)上市公司廣深鐵路（601333.SH）高層的工資則稍低，其總經(jīng)理2018年的薪酬為47.1萬元，職工監(jiān)事、副總經(jīng)理、總會計師、董秘的年薪在29-38萬元之間。

　　證監(jiān)會在反饋意見中要求京滬高鐵公司補充薪酬制度，以及各級別各類崗位員工收入水平。作為回應(yīng)，京滬高鐵在招股書中更新了員工平均工資，這也是其首次公開員工薪資水平。

　　京滬高鐵共有7名高層員工，2018年平均薪酬為54.45萬元；16名中層員工，去年平均薪酬為43.69萬元；44名基層員工，平均薪酬為28.3萬元。

　　按崗位分，管理人員的薪酬最高，平均年薪達到了46.59萬，財務(wù)人員和技術(shù)人員的年薪酬在28-29萬。

　　京滬高鐵公司稱，其薪酬制度主要依據(jù)按勞分配、能增能減、激勵員工、簡化工資結(jié)構(gòu)等原則；并表示，將繼續(xù)保持有競爭力的薪酬水平，根據(jù)國家政策、物價水平等因素的變化和公司發(fā)展戰(zhàn)略及整體效益情況進行薪酬調(diào)整，最大限度地調(diào)動員工的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)掘員工的內(nèi)在動力。

　　關(guān)于證監(jiān)會要求披露的盈虧平衡點，京滬高鐵也做了闡述。2018年，京滬高鐵公司開行本線列車3.93萬列，跨線列車13.32萬列，其中本線列車旅客票款收入歸入京滬高鐵公司，跨線列車由運輸企業(yè)向京滬高鐵公司支付線網(wǎng)使用費，跨線列車的乘客數(shù)量與京滬高鐵公司收入無關(guān)。

　　京滬高鐵公司稱，以去年列車開行數(shù)據(jù)測算，本線列車的客座率達到15%時就可實現(xiàn)盈虧平衡。而實際上，京滬高鐵本線列車客座率達到了81.64%，去年凈利潤為102.48億元。

　　若京滬高速鐵路開行的17.25萬列車均為本線列車，列車客座率達到52%可實現(xiàn)盈虧平衡；若列車客座率為2018年的81.64%，則開行4.77萬列本線車即可達到盈虧平衡。