12月31日上午9點01分，鄭州機場南北兩條跑道正式實施獨立平行離場試驗運行模式，江西航空RY8967航班從北跑道起飛，與此同時，東方航空MU9741航班從南跑道起飛，這是鄭州機場雙跑道運行后第一次從兩條跑道上同時起飛飛機。

　　新技術(shù)、新程序的應(yīng)用推動了容量和效率的提升。來自民航河南空管分局的統(tǒng)計，截至2019年11月底，鄭州機場日均起降架次由2015年的424架次提高到2019年的595架次，全國排名由2015年的第15位提高到2019年的第12位；放行正常率由2015年的70.62%提高到2019年的87.62%，全國排名由2015年的第17位提高到2019年的第9位。

　　目前，每天在鄭州機場停場過夜的飛機已超過45架，這些飛機通常是7點30分至9點集中出港起飛。未來，隨著鄭州機場客貨運發(fā)展、停場過夜飛機增加，繁忙時段特別是早間集中出港起飛的飛機會越來越多，按照過去的平行跑道隔離運行模式會出現(xiàn)飛機排隊等待起飛的情況。實施獨立平行離場運行模式后，機場兩條跑道可同時起飛飛機，有效減少飛機排隊等候起飛的時間，特別是在繁忙時段平均每個飛機能夠縮短時間3到5分鐘，更好的服務(wù)廣大旅客順暢出行。

　　據(jù)介紹，實施雙跑道獨立平行離場后，鄭州機場還將根據(jù)航班起飛方向來確定使用的跑道，并按照就近分配原則安排飛機停放。

　　隨著新運行模式的實施及逐漸成熟，鄭州機場將進(jìn)一步優(yōu)化雙跑道運行模式，未來有望逐步實施相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式（即航空器可以在兩條平行跑道上保持前后距離同時落地），為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時航班容量做好準(zhǔn)備。