1月7日，首列“支南列車”抵達廣州客技站，在此后五天時間里，還將有27列“支南列車”陸續(xù)抵達廣州、東莞，這些“支南列車”將執(zhí)行開往重慶、四川、湖北、安徽等地的臨客任務，預計廣東將有超過七十萬人乘坐“支南臨客”踏上返鄉(xiāng)歸途。

　　隨著2020年春運首趟支南臨客的開行，春運的大幕緩緩拉開，又到了一年一度“北車支南”的時候，連續(xù)開行20余年的支南列車紛紛啟程，可以有效緩解珠三角地區(qū)的春運壓力，讓旅客回家的路更通暢。

　　流動的列車、流動的返鄉(xiāng)人群構(gòu)成了流動的中國回家團圓的最感人的畫面。寒來暑往，斗轉(zhuǎn)星移，二十余年春運路，二十余年支南潮。支南臨客數(shù)量由多到少，車上飲食由單一到豐盛，臨客所用車體由燒煤的綠皮車到干凈的空調(diào)車，這些變化，讓小小的支南臨客成為了新中國鐵路高速發(fā)展的縮影。

　　高鐵時代縮短了城市間的時空距離，“兩城一家”成為新的生活方式，“兩小時經(jīng)濟圈”帶動高鐵沿線小城經(jīng)濟發(fā)展，城際間鐵路“公交化”運行讓游客說走就走，電子客票的全面推行讓便捷的出行不再是紙上談兵。這些變化無一不體現(xiàn)了新中國鐵路運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也是我國致力于“讓人民的出行更美好”目標的集中體現(xiàn)。

　　“八橫八縱”全面鋪開，“蜀道之難”不再困難，“智能京張”引領(lǐng)科技風尚，“一帶一路”共享盛世華年。現(xiàn)如今，鐵路網(wǎng)布局逐漸趨于合理，鐵路運力能有效滿足出行需求，出行環(huán)境也更加方便快捷，曾經(jīng)人流擁擠的春運路不再難行，也許在不久的將來，“支南列車”也會漸漸退出歷史舞臺，成為春運路上的一段回憶，但無法改變的卻是每個中國人回家過年的急迫心情、與親人團聚的熱切期盼和對故土的深深眷戀。

　　“少小離家老大回，鄉(xiāng)音無改鬢毛衰”，所有在外的游子都將這“歸家的期盼”化作鄉(xiāng)愁寄托在回鄉(xiāng)的列車上，濃濃的鄉(xiāng)愁讓家國情懷深植于中華兒女的內(nèi)心深處。春節(jié)，在這個變與不變相交融的特殊日子，變的是出行體驗，不變的是團圓的終點；變的是服務質(zhì)量，不變的是春運服務者的堅守；變的是人們對新事物的包容，不變的是“流動”中的感動。

　　一年又一年，“支南列車”堅守了二十余年，送去了團圓，也見證了別離。萬家團圓時，春運服務者用不變的堅守在祖國廣袤大地上書寫了大大的感動，他們用“逆行”為歸家的游子擎起一片天空，他們用堅守守護著億萬中國人回家過年的不變情懷。（金羊網(wǎng) 文/黃錦）